美國宇航局2020財(cái)年的航空預(yù)算請求將繼續(xù)支持X-57“麥克斯韋”分布式電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)和X-59“QueSST”低聲爆超聲速驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，但該機(jī)構(gòu)的一些人擔(dān)心后續(xù)財(cái)年的預(yù)算對新的X系列驗(yàn)證機(jī)的支持將減弱。

美國宇航局在2020財(cái)政年請求的航空研究預(yù)算總額是6.669億美元。除X系列驗(yàn)證機(jī)外，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2020財(cái)年加速開展城市空中交通（UAM）領(lǐng)域的研究。

從預(yù)算申請的內(nèi)容來看，2021財(cái)年的航空研究預(yù)算總額為6.73億美元，2022財(cái)年為6.830億美元，但2023和2024年財(cái)政年的航空預(yù)算總額將減少到每年5.87億美元。盡管預(yù)算總額的變化呈穩(wěn)步下降趨勢，而且阿姆斯特朗飛行研究中心的預(yù)算將從2019財(cái)政年度的1.375億美元削減至1.298億美元，但該中心副主任帕特里克-斯托利克表示，關(guān)鍵的X-57，X-59和UAM大挑戰(zhàn)項(xiàng)目“在這一預(yù)算條件不會(huì)受到任何影響。我們得到了政府和參眾兩院的強(qiáng)力支持?！?/p>

在X-57和X-59項(xiàng)目之后，美國宇航局計(jì)劃進(jìn)行一系列大型超高效亞聲速驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃。隨著業(yè)界對電動(dòng)和混合電推進(jìn)的興趣日益增長，該機(jī)構(gòu)正在考慮當(dāng)前研究的下一種X驗(yàn)證機(jī)一翼身融合體飛翼（HWB）的替代概念。

2020財(cái)年，美國宇航局計(jì)劃完成無人機(jī)交通管理計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)小型無人機(jī)系統(tǒng)的低空安全飛行，并開始新的先進(jìn)空中交通計(jì)劃，評估城市空中交通的關(guān)鍵技術(shù)是否成熟。

同樣在2020財(cái)年，在為中型無人機(jī)系統(tǒng)的探測與避讓、以及指揮控制系統(tǒng)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完最后一系列技術(shù)驗(yàn)證后，美國宇航局將退出國家空域系統(tǒng)（NAS）項(xiàng)目。在其城市空中交通挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目中，美國宇航局也將完成電動(dòng)垂直起降飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的安全評估。

在2020財(cái)年，美國宇航局的變革性航空概念計(jì)劃將開展柔性低溫形狀記憶合金（SMA）的試飛，該技術(shù)將降低飛機(jī)燃耗。美國宇航局已經(jīng)展示了使用緊湊型SMA致動(dòng)器在飛行中折疊機(jī)翼以減少阻力的潛力。

（李韻編譯）