美國國防部預(yù)研局（DARPA） 2020財(cái)年將開展一個(gè)新項(xiàng)目，目的是驗(yàn)證飛機(jī)能否夠不依靠任何控制面，采用主動氣流控制（AFC）技術(shù)進(jìn)行機(jī)動飛行。

該機(jī)構(gòu)正在為這一名為“采用新效應(yīng)器的革命性飛機(jī)的飛行控制（CRANE）”的項(xiàng)目申請1300萬美元經(jīng)費(fèi)。項(xiàng)目將評估主動氣流控制組件的技術(shù)與設(shè)計(jì)，制造一架適當(dāng)尺寸的驗(yàn)證機(jī)并進(jìn)行試飛。驗(yàn)證機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作計(jì)劃于2020財(cái)年開始。

北約的1個(gè)研究團(tuán)隊(duì)對飛翼無人作戰(zhàn)飛機(jī)（UCAV）采用主動氣流控制技術(shù)的研究結(jié)論是，該技術(shù)是“可行和合理的”，至少在空襲的潛入階段，該技術(shù)可提高隱身性。另1個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在對該技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證試飛。

第1個(gè)團(tuán)隊(duì)由BAE系統(tǒng)公司和洛馬的研究人員組成，他們評估了兩個(gè)方案：第1個(gè)是“1CE-1O1”，這是一種65度后掠角的無尾翼三角翼攻擊機(jī)概念。第2個(gè)是基于“波音1303”的“Saccon”，是一種53度后掠角的無尾翼飛翼攻擊機(jī)。

“ICE-1O1”方案小組采用了原始設(shè)計(jì)，在保留物理控制面的情況下，開發(fā)了4種采用不同主動氣流控制效應(yīng)器組合的方案，效應(yīng)器包括發(fā)動機(jī)推力矢量偏航、后緣和中部前緣吹氣以及搖擺噴流。研究認(rèn)為后緣循環(huán)控制和推力矢量偏航控制對于空襲潛入階段最有效。

“Saccon”方案小組在“波音1303”原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在后緣襟翼內(nèi)外側(cè)布置了基于附面層的循環(huán)控制效應(yīng)器，用推力矢量控制飛機(jī)俯仰。創(chuàng)新之處是使用超聲速噴流減少跨聲速飛行狀態(tài)下控制飛行所需的氣流量。

第2個(gè)北約研究團(tuán)隊(duì)成立于2017年1月，任務(wù)是對主動氣流控制技術(shù)進(jìn)行試飛驗(yàn)證。兩個(gè)小尺寸驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目（“ICE-101”和“巖漿”）的進(jìn)度都落后于原計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年將進(jìn)行流體控制模式的試飛。 “巖漿”是“Saccon”方案的一個(gè)版本。首機(jī)在2017年進(jìn)行了常規(guī)控制試飛，第2架驗(yàn)證機(jī)“巖漿F”已準(zhǔn)備好進(jìn)行主動氣流控制試飛，包括推力矢量俯仰控制和雙噴口超聲速循環(huán)控制。

（李韻編譯）