摘?要：如何在一個(gè)多元的市場競爭中立于不敗之地，如何在價(jià)格競爭、服務(wù)競爭、市場競爭中取得優(yōu)勢，如何有效降低各項(xiàng)經(jīng)營成本，成為各個(gè)企業(yè)考慮的首要問題。庫存控制與優(yōu)化作為企業(yè)管理的重要部分，越來越受到銷售企業(yè)的重視。如何控制庫存，優(yōu)化庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流、降本增效，是提高企業(yè)市場競爭能力和核心競爭力的重要手段之一。

關(guān)鍵詞：成品油;競爭;經(jīng)營成本

基于此背景，本文重點(diǎn)對(duì)成品油銷售公司成品油多級(jí)庫存控制與優(yōu)化進(jìn)行研究。

一、 相關(guān)概念

（一）庫存優(yōu)化概念

庫存系統(tǒng)通過購、銷、存三個(gè)環(huán)節(jié)，通過訂貨或安排生產(chǎn)，以及到貨后的庫存，最后通過銷售來滿足顧客需求。在這樣一個(gè)系統(tǒng)中，通過控制訂貨時(shí)間間隔、訂貨數(shù)量以及庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行，使得庫存達(dá)到最優(yōu)。

（二）多級(jí)庫存控制

在傳統(tǒng)庫存控制方法下，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的庫存決策是各自為政的，沒有考慮供應(yīng)鏈整體效能。多級(jí)庫存控制是對(duì)供應(yīng)鏈全局統(tǒng)籌考慮，它是在單級(jí)庫存控制基礎(chǔ)上形成的。

二、 銷售企業(yè)成品油庫存現(xiàn)狀

（一）多級(jí)庫存模式

目前成品油銷售企業(yè)的成品油庫存是多級(jí)庫存，具體包括三級(jí)庫存：一是煉廠購進(jìn)計(jì)劃;二是資產(chǎn)型油庫庫存;三是加油站庫存。

（二）配送油庫布局與設(shè)施現(xiàn)狀

目前，xx銷售公司運(yùn)營油庫X座，總庫容30萬立方米，其中汽油13萬立方米，柴油17萬立方米。

（三）加油站庫存現(xiàn)狀

按照汽油密度740kg/m3和柴油密度840 kg/m3核算，目前XX銷售公司運(yùn)營加油站900座，在用油罐4000個(gè)，安全容量總計(jì)11萬噸，其中：汽油安全容量是5萬噸，柴油安全容量是6萬噸。2014～2016年6月XX銷售公司加油站的總庫存最低時(shí)4.70萬噸，最高時(shí)7.20萬噸，最高與最低庫存差距達(dá)到2.50萬噸。

三、 多級(jí)庫存控制方案

什么樣的庫存量為合理庫存量，怎樣控制才能達(dá)到庫存最優(yōu)化，下面分別從油庫庫存控制與優(yōu)化、加油站庫存控制與優(yōu)化、資源購進(jìn)三個(gè)方面加以論述。

（一）油庫庫存控制與優(yōu)化

1. 油庫庫存控制周期

維持成品油庫存的合理性是成品油物流優(yōu)化的關(guān)鍵因素之一。2014年以來國內(nèi)成品油價(jià)格波動(dòng)頻繁，保持一個(gè)怎樣的合理庫存量，避免成品油價(jià)格波動(dòng)造成的庫存跌價(jià)損失，增加因價(jià)格上漲帶來的庫存盈利。我們應(yīng)確定庫存控制的周期，采用定期檢查固定訂貨點(diǎn)策略，即（T，Q1，Q2策略。

T：庫存盤點(diǎn)周期

Q1：最低庫存量

Q2：最高庫存量

該策略是定期對(duì)成品油庫存進(jìn)行盤點(diǎn)和匯總，了解在盤點(diǎn)期內(nèi)目前油庫的最低庫存量，然后根據(jù)市場形勢確定庫存量水平。目前市場形勢下，發(fā)改委規(guī)定成品油每10個(gè)工作日根據(jù)國際油價(jià)變化對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，為了更好地應(yīng)對(duì)市場，所以庫存盤點(diǎn)周期是T=10，根據(jù)市場銷售和油價(jià)變化形勢確定庫存水平。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們把市場形勢分為價(jià)格平穩(wěn)期、價(jià)格下滑期、價(jià)格上漲期。

價(jià)格平穩(wěn)期的庫存策略——低庫存運(yùn)行，滿足市場需求前提下的庫存費(fèi)用最小化。

價(jià)格下滑期的庫存策略——零庫存運(yùn)行（這里的零庫存并不是真正指油品庫存量為零，而是指要使庫存量盡可能接近最低庫存量）。預(yù)期價(jià)格下跌時(shí)庫存控制的目標(biāo)是庫存跌價(jià)損失最小化。

價(jià)格上漲期的庫存策略——高庫存運(yùn)行，庫存管理的目標(biāo)是庫存升值效益最大化。

2. 各周期油庫的庫存規(guī)模

價(jià)格平穩(wěn)期：這期間xx公司平均每天銷售油品在0.9～1.5萬噸區(qū)間，但從油庫配送到加油站、配送機(jī)構(gòu)用戶、用戶自提的成品油數(shù)量是0.6～0.7萬噸左右。一般來說，庫存保證10天左右的儲(chǔ)備是比較合理的，即10×0.65=6.5萬噸，再加上0.9萬噸的罐底油（不可發(fā)出），一般情況下最優(yōu)化庫存為7.4萬噸。

價(jià)格下滑期：在價(jià)格下滑期，應(yīng)保持油庫庫存在較低位水平，避免庫存跌價(jià)損失。鑒于價(jià)格下滑期，市場需求萎縮，每日銷售減少，而加油站配送油品主要由煉廠地付直接配送到加油站，出庫量大幅減少，即合理最低庫存量為10×0.50=5.0萬噸，再加上0.9萬噸的罐底油（不可發(fā)出），這期間最合理庫存應(yīng)為Q1=5.9萬噸左右。

價(jià)格上漲期：市場形勢千變?nèi)f化，在成品油價(jià)格攀升期間，因?yàn)闈q價(jià)預(yù)期強(qiáng)烈，社會(huì)競爭對(duì)手、私有加油站、企事業(yè)單位等都在增加成品油需求，每日銷售量最高能達(dá)到1.5～1.7萬噸，每日出庫量達(dá)到0.7萬噸以上。在這種情況下，應(yīng)加大進(jìn)貨，這時(shí)的合理庫存是滿罐運(yùn)行。

3. 油庫庫存控制結(jié)論

綜上所述，油庫庫存控制的固定周期性檢查的固定訂貨點(diǎn)策略為[10（天），5.9（萬噸），滿罐]。

（二）加油站庫存控制與優(yōu)化

1. 加油站庫存控制周期

加油站庫存控制周期也是依據(jù)市場價(jià)格變化趨勢分為：價(jià)格平穩(wěn)期、價(jià)格下滑期、價(jià)格上漲期。

2. 加油站庫存控制方法

（1）定量訂貨法控制加油站庫存

加油站庫存管理的主要指標(biāo)：①停泵庫存量：即停止出油的最小庫存量。②訂貨點(diǎn)庫容：即在時(shí)點(diǎn)銷售狀況下，避免按照現(xiàn)有銷售速度出現(xiàn)斷檔的庫存。③安全庫存量：即加油站油罐最多可裝載成品油數(shù)量。④實(shí)際庫存量：即加油站油罐實(shí)際罐容。

原理：根據(jù)本加油站的銷售速率和當(dāng)前市場形勢確定一個(gè)訂貨點(diǎn)Qk和每次訂貨批量Q*，每日固定時(shí)點(diǎn)檢查庫存情況，當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)Qk時(shí)，就要求訂貨，訂貨批量取Q*。

（2）采用庫銷比法控制加油站庫存

庫銷比法：每日早7：00每座加油站每個(gè)油罐的庫存數(shù)量除以單個(gè)油罐日平均銷售量的值;通過庫銷比法計(jì)算出來的“系數(shù)”可以有效了解加油站庫存資源充足或者緊張程度，根據(jù)這個(gè)“系數(shù)”來有效控制加油站的配送數(shù)量。

系數(shù)=【加油站每日早7：00單個(gè)油罐的庫存數(shù)量（升）】/【加油站單個(gè)油罐連續(xù)3月平均每日銷售量（升）】

通過分析：如果處于“價(jià)格上漲期”需要增加加油站庫存，可以給凡是“系數(shù)”小于6或者7的油罐配送油品（前提是可容納）;如果處于“價(jià)格下滑期”需要降低加油站庫存，可以控制單罐“系數(shù)”不大于3或者更?。ㄇ疤崾羌佑驼静粩鄼n）。

（3）采用“ABC”分類法控制加油站庫存

采取ABC分類管理辦法，從配送角度對(duì)加油站進(jìn)行分類：A類夜間配送加油站，重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)橐归g配送不到，將斷檔12小時(shí);B類小罐高銷量加油站，采取增加配送頻次和特殊情況特殊對(duì)待的辦法;C類一般加油站，根據(jù)市場情況調(diào)節(jié)庫存高低，保證不斷檔。

（4）加油站庫存控制方法的運(yùn)用

根據(jù)成品油變化周期，聯(lián)動(dòng)帶來的成品油銷售變化周期趨勢，確定“中等偏低庫存、低庫存、高庫存”決策目標(biāo)，采用ABC分類法，確定重點(diǎn)控制哪些加油站的成品油庫存。采用定量訂貨法，發(fā)揮主動(dòng)配送的優(yōu)勢，使對(duì)加油站成品油庫存的控制變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。運(yùn)用庫銷比法來檢驗(yàn)庫存控制的程度，確保加油站不至于脫銷斷檔。

（5）實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

價(jià)格平穩(wěn)期：中等偏低庫存運(yùn)行，加油站庫存理想目標(biāo)是5.7萬噸左右，占到加油站安全罐容的52%，A類站97座，高庫存運(yùn)行，占用庫存1.20萬噸;B類站44座，滿庫存運(yùn)行，占用庫存0.5萬噸;C類站重點(diǎn)調(diào)節(jié)對(duì)象，庫存控制在4.0萬噸。

價(jià)格下滑期：低庫存運(yùn)行，加油站庫存目標(biāo)是4.5萬噸左右，占到全省加油站安全罐容的40%左右。

價(jià)格上漲期：高庫存運(yùn)行，加油站庫存目標(biāo)是7萬噸以上，占到全省加油站安全罐容的65%以上。

（三）煉廠購進(jìn)控制

資源購進(jìn)主要是直屬煉廠配置計(jì)劃和地?zé)捳{(diào)運(yùn)計(jì)劃，運(yùn)輸方式分為鐵路和公路兩種，為了配合油庫和加油站庫存控制，必須從供應(yīng)鏈全局角度考慮，根據(jù)油價(jià)變化不同時(shí)期，提前確定庫存控制的策略，制定購進(jìn)方案。具體措施如下：

1. 直屬煉廠：由于直屬配置計(jì)劃執(zhí)行要求較為嚴(yán)格，針對(duì)這種情況，盡可能使配置計(jì)劃下達(dá)合理（有利于庫存控制策略），在鐵路與公路配置計(jì)劃的分配上爭取有利于公司的分配方式。

2. 其他煉廠：月初制訂調(diào)運(yùn)計(jì)劃要結(jié)合我司庫存控制的策略，制訂較為合理的公路和鐵路調(diào)運(yùn)計(jì)劃。

3. 提升煉廠地付一次入站率，減少公路資源入庫，即減少了物流環(huán)節(jié)，降低損耗，而且由于大量資源直接配送到加油站，使油庫調(diào)節(jié)余地加大。

四、 結(jié)論

通過上述分析：在多級(jí)庫存控制情況下，xx銷售公司在不同市場形勢下的庫存控制理想目標(biāo)如下。

需求平穩(wěn)期：庫存理想目標(biāo)是7.4萬噸（油庫）+5.7萬噸（加油站庫存）+0.7萬噸（-10#、-20#、98#常年占用庫存，2014～2015年水平）=13.8萬噸。

價(jià)格下滑期：庫存理想目標(biāo)是5.90萬噸（油庫）+4.5萬噸（加油站庫存）+0.7萬噸（-10#、-20#、98#常年占用庫存，2014～2015年水平）=11.1萬噸。

價(jià)格上漲期：滿庫存運(yùn)行。

上述結(jié)論在實(shí)際操作中往往更加復(fù)雜。市場需求的不斷變化，往往是價(jià)格下滑期，市場需求量減少，降庫達(dá)不到預(yù)期效果;價(jià)格上漲期，銷售旺盛，漲庫吃力。這就需要物流各環(huán)節(jié)密切配合，加強(qiáng)信息溝通，努力實(shí)現(xiàn)庫存控制目標(biāo)。

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作者簡介：郭威，中國石油陜西銷售商洛分公，陜西商洛。