【摘要】：全球貿(mào)易增長乏力的背景下，中國跨境電子商務(wù)卻成為帶動貿(mào)易增長的重要途徑，而傳統(tǒng)跨境物流卻制約著跨境電子商務(wù)的發(fā)展。跨境物流海外倉模式的出現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了契機(jī)，并在跨境物流中扮演著越來越重要的角色。文章主要對傳統(tǒng)跨境物流模式與海外倉模式進(jìn)行比較，并分析了海外倉的價值效應(yīng)，即成本效應(yīng)、出口效應(yīng)及創(chuàng)新效應(yīng)。

【關(guān)鍵詞】：跨境電商 跨境物流 海外倉 價值效應(yīng)

1.跨境物流海外倉的簡介及發(fā)展現(xiàn)狀

海外倉是指以海外倉儲為服務(wù)基礎(chǔ)平臺的配套跨境物流體系。若僅僅將海外倉理解為跨境電商在境外用于存放貨物的倉庫，就大大貶低了它的價值。海外倉的整個配套跨境物流體系涵蓋了貨物運輸、貨物清關(guān)、境外倉儲管理以及境外包裝配送等。整個流程可以分為三個組成部分：頭程運輸、海外倉儲以及本地配送。從事出口跨境的企業(yè)首先要將出口的貨物運輸出境，并存儲于海外倉庫，由海外倉庫對貨物進(jìn)行精細(xì)化的管理，在接到賣家的訂單指令后，倉庫管理方在對商品進(jìn)行分揀、包裝后進(jìn)行配送。

我國海外倉的數(shù)量不斷增長，國內(nèi)各大電商平臺紛紛在境外布局海外倉，物流企業(yè)也乘著海外倉的發(fā)展勢頭紛紛涉足海外倉服務(wù)業(yè)務(wù)，大型企業(yè)也選擇了在境外自建海外倉。2013年我國境外海外倉數(shù)量僅為50多個，到2016年卻發(fā)展到500多個，年均增長率達(dá)到77%?？缇畴娚绦袠I(yè)雖然發(fā)展迅猛，但是物流卻成為制約跨境電商業(yè)務(wù)增長的一大瓶頸，高昂的配送費用、頻頻出現(xiàn)的物流延誤、丟包、禁運等問題也使得跨境電商的零售業(yè)務(wù)愈發(fā)顯得“雞肋”。海外倉的出現(xiàn)突破了傳統(tǒng)物流對商品的種種限制，為賣家節(jié)約了物流流通成本，也為買家?guī)砹烁鼮槭孢m的購物體驗。

2.傳統(tǒng)跨境物流與海外倉模式的比較

（一）傳統(tǒng)跨境物流模式

傳統(tǒng)的跨境物流主要適用于直郵模式，適用于質(zhì)量小、規(guī)格好以及利潤空間大的商品。具體做法為跨境電商賣家在接到客戶訂單后，對商品進(jìn)行分揀、包裝后進(jìn)行郵遞配送，配送方式較多的選擇郵政業(yè)務(wù)或國際快遞。郵政業(yè)務(wù)是我國跨境物流的主要使用的物流方式之一，我國跨境電商一半以上的出口業(yè)務(wù)包裹均是通過郵政系統(tǒng)配送。郵政業(yè)務(wù)使用起來較為便捷，但郵政業(yè)務(wù)多為小包裹，配送時間較長、商品退換貨麻煩、且容易出現(xiàn)海關(guān)對貨物的查處等問題。國際快遞在歐美等發(fā)達(dá)國家使用較為普遍，有服務(wù)好、丟包率低，但帶來的物流成本較高?？梢钥闯鰝鹘y(tǒng)跨境物流模式下的快遞小包形式極大限制了我國跨境電商產(chǎn)品出口的種類，導(dǎo)致我國出口的產(chǎn)品限制在小體積商品，而大件商品在跨境電商顯得出路難尋。另高昂的快遞費用擠占了我國企業(yè)的利潤份額，從而也降低了企業(yè)通過跨境電子商務(wù)出口的熱情。

（二）海外倉模式

海外倉儲模式是通過賣家批量發(fā)貨至海外倉庫，在境外買家有需求時，由當(dāng)?shù)貍}庫直接分揀、發(fā)貨，整體采取了“先發(fā)貨，后銷售”，由境外倉儲的供應(yīng)模式。相較于傳統(tǒng)跨境物流模式，海外倉模式物流成本低，賣家更有能力提高商品售價，從而提高單件產(chǎn)品的利潤率;同時提升了物流的配送效率，改善了客戶購物體驗。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由海外倉直接發(fā)貨比采用中國本土直郵的方式成本可降低20%～50%，且銷量要多三倍以上。但海外倉模式也存在一些缺點：第一，在從事出口的跨境電商使用海外倉批量備貨相較于傳統(tǒng)小包清關(guān)方式更為嚴(yán)格。第二，需要提前預(yù)測產(chǎn)品銷量，一旦商品出現(xiàn)滯銷，將產(chǎn)生較大的倉租、運費、以及占用資金的成本?？梢钥闯龊Ｍ鈧}適用于庫存周轉(zhuǎn)較快的熱銷單品，或體積大、重量大，難以空運的大件貨物。第三，海外倉要完成貨物“最后一公里”的運輸，需要與本地配送服務(wù)商密切配合，就要求海外倉經(jīng)營者對本土配送服務(wù)有一定的了解。

3.海外倉的價值效應(yīng)分析

跨境物流海外倉的價值效應(yīng)主要體現(xiàn)在成本效應(yīng)、出口效應(yīng)以及創(chuàng)新效應(yīng)三個方面。

（一）成本效應(yīng)

傳統(tǒng)跨境電商企業(yè)通常與中國郵政或國際快遞等物流商合作，這種國際快遞存在非常明顯的缺陷：快遞費用較高、物流流通時間長及顧客要求退換貨等問題。我國從事跨境電商企業(yè)一般為利潤率較低的小件物品，商品本身具有一定的成本優(yōu)勢，但由于直郵費用較高，商品單價加上運費之后的合計與境外本土商品相差無幾。在海外倉模式下，跨境電商賣家一般批量發(fā)貨，淡季海運，旺季空運提前備貨至海外倉的形式，從而降低了單件商品的運輸成本，提高了商家的利潤率。

另一方面，傳統(tǒng)直郵模式下由于存在物流成本高、流通周期長等問題，容易出現(xiàn)丟包，且產(chǎn)品的售后服務(wù)（如退換貨和維修等）通常很難實現(xiàn)。海外倉模式完善了直郵模式的售后服務(wù)不足的問題，如提供產(chǎn)品的退換貨及基本維修等，從而相應(yīng)的降低了跨境電商賣家承擔(dān)退換貨帶來的沉沒成本的風(fēng)險。

（二）出口效應(yīng)

1.擴(kuò)充出口產(chǎn)品品類

在使用海外倉之前，我國跨境電商賣家出口的商品多為體積較小的商品，如深圳的3C產(chǎn)品、江浙的服裝、飾品等產(chǎn)品，原因在于我國對于進(jìn)出境商品有嚴(yán)格的質(zhì)量和體積限制。在直郵模式下，產(chǎn)品品類受到嚴(yán)重的限制。在海外倉模式下，商品的頭程運輸一般為批量發(fā)貨，會使用將采取海運或空運的傳統(tǒng)運送模式，相比直郵模式下，將更節(jié)省運輸費用。海外倉的使用突破了直郵對商品體積和重量的限制，跨境電商賣家可以經(jīng)營的商品品類更豐富，從小件物品轉(zhuǎn)而向家具、家電、機(jī)電床等大件物品進(jìn)軍，為我國一些大件產(chǎn)品的出口尋出新途徑。

2.擴(kuò)大產(chǎn)品交易量

海外倉模式實現(xiàn)了本地發(fā)貨，縮短了物流流通時間，能為客戶提供退換貨以及其他售后服務(wù)，消費者也更傾向于購買本地發(fā)貨的商品。

（三）創(chuàng)新效應(yīng)

1.產(chǎn)品創(chuàng)新

來自不同關(guān)境的供需雙方通過互聯(lián)網(wǎng)對貨物及服務(wù)進(jìn)行交流，減少了中間流通關(guān)節(jié)，通過海外倉進(jìn)行發(fā)貨，提高了整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，降低了貿(mào)易流通成本，從而將資金用于新產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、產(chǎn)品營銷等環(huán)節(jié)。

海外倉的使用，拓寬了從事跨境電商企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，面對來自海外的需求各異的消費者，這就要求企業(yè)根據(jù)不同地區(qū)的消費者形色各異的消費習(xí)慣和需求提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，這必然會成為企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的新動力。在海外倉模式下，產(chǎn)品會受到多方監(jiān)管，因此會誘導(dǎo)我國跨境電商賣家重視自身品牌，挖掘企業(yè)創(chuàng)新能力，提供高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)。

2.相關(guān)服務(wù)創(chuàng)新

由于跨境電商賣家對海外倉倉儲運營管理要求很高，這對海外倉管理方提出了越來越高的新要求。海外倉的自動化水平保證了企業(yè)庫存及物流信息的暢通，使得海外倉的整體操作流程更加智能化。鑒于此，海外倉管理方會不斷創(chuàng)新相關(guān)服務(wù)，使海外倉的管理更加自動化、標(biāo)準(zhǔn)化。

另一方面，海外倉實現(xiàn)了對跨境電商企業(yè)服務(wù)內(nèi)容上的創(chuàng)新。就前向而言，為了方便跨境電商賣家，第三海外倉可以為頭程運輸提供物流、代為清關(guān)等服務(wù);就后向而言，多數(shù)海外倉推行了海外倉與體檢店結(jié)合的經(jīng)營模式。這種服務(wù)上的創(chuàng)新不僅有利于企業(yè)發(fā)展線上線下相結(jié)合的跨境經(jīng)營模式，更有助于拓寬企業(yè)的銷售渠道，加快企業(yè)走向國際化發(fā)展的步伐。

4.海外倉進(jìn)一步發(fā)展展望

隨著跨境電商的發(fā)展壯大，海外倉將扮演著更加重要的角色，但在實際發(fā)展過程中也存在一定的問題，如海外倉業(yè)務(wù)受當(dāng)?shù)氐年P(guān)貿(mào)政策影響比較大;海外倉的建設(shè)過于集中在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，將面臨市場無序競爭和倉庫空置等風(fēng)險。作為提供海外倉服務(wù)的企業(yè)要注意在保證自己提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時也要保證自己業(yè)務(wù)合乎地方法律規(guī)定，避免因違規(guī)操作給企業(yè)自身帶來損失;同時需根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要及發(fā)展規(guī)模，科學(xué)分析海外倉建設(shè)的規(guī)模和地址，不能盲目投資。對于政府來說，應(yīng)加強與國家或地區(qū)間的商洽活動磋商，為海外倉企業(yè)提供法律保障;加強對當(dāng)?shù)刭Q(mào)易政策相關(guān)風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警，及時與相關(guān)企業(yè)互動以規(guī)避風(fēng)險。除此還要加大對跨境電商相關(guān)人才尤其是物流人才的培養(yǎng)，如積極推動國內(nèi)高校增開相關(guān)專業(yè)的課程培養(yǎng)跨境電商人才;積極發(fā)揮駐外機(jī)構(gòu)的資源優(yōu)勢，培養(yǎng)熟悉海外倉所在地狀況的電子商務(wù)人才。

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作者簡介：崔錦錦（1993——）女，漢族，河南商丘，上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2016級研究生，國際貿(mào)易專業(yè)