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        工業(yè)無人機的奮飛之翼

        2019-09-10 07:22:44常章
        產(chǎn)城 2019年5期
        關(guān)鍵詞:工業(yè)領(lǐng)域客戶

        常章

        工業(yè)無人機領(lǐng)域正逐漸步入規(guī)范,各方資本與力量的涌入讓市場洗牌加劇,已經(jīng)在消費無人機上攢足實力的巨頭動作頻頻,部分目光敏銳的中小型企業(yè)則將競爭突破口放在諸多細分項上,爭做“單項冠軍”。

        一般而言,工業(yè)無人機的市場方向偏于兩個選擇,一來被視為無人駕駛航空器,力爭未來替代有人航空器;二來化身可飛行的智能終端,在各個行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。前者需要更長時間的技術(shù)積累,后者則已漸形成初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)體系與獨到發(fā)展模式。

        已從“玩具”到“工具”

        已經(jīng)連續(xù)舉辦多屆的紐約無人機電影節(jié)影響力日增,電影節(jié)創(chuàng)始人蘭迪·斯科特·斯萊文曾這樣表達無人機對電影藝術(shù)的加持作用:“以前沒有人看過火山內(nèi)部的樣子,可是無人機已經(jīng)去過那些地方了……技術(shù)可以給我們帶來很多好東西。”

        不知不覺,從源起到發(fā)展,無人機已誕生超過百年時光,技術(shù)發(fā)展也跨越了多個層級、經(jīng)歷了數(shù)次迭代,從“玩具”到“工具”,或可較為清晰地表述出人們對無人機的認知變化。著名的《連線》雜志展望過無人機的誘人未來,“你可能正用你的無人機(或者是想要一架無人機)來拍攝史詩般的度假照片和超浪漫的婚禮視頻。但你對無人機的想象力千萬不要僅限于此。毫不夸張地說,就像自動駕駛汽車能從根本上重塑城市的運作方式一樣,無人機也具有顛覆性的潛力。它們會改變?nèi)撕拓浳镞\輸?shù)姆绞?它們會消除一些工作,創(chuàng)造一些工作,顛覆我們對距離的看法;它們可以把互聯(lián)網(wǎng)帶給那些不能上網(wǎng)的人,把食物和藥品送到需要的人手中,向人們發(fā)出預(yù)警;甚至,無人機還能激發(fā)出一種新的體育項目……在一個無人機充斥天空的世界里,將會產(chǎn)生一些我們預(yù)想不到的事情?!?/p>

        實際上,無論被歸結(jié)為消費級還是工業(yè)級,無人機都已經(jīng)在人類無法到達或不能及時、有效執(zhí)行某些操作事宜的地方,證實了自己的價值,并一直試圖助力大量的行業(yè)深入突破以往停滯不前或堪為落后的領(lǐng)域。

        受益于技術(shù)的不斷探索與實現(xiàn),最近十年,消費級無人機經(jīng)歷了從火熱興起到紅利迅速耗盡、市場驟然轉(zhuǎn)為冷淡的尷尬境遇,這也引發(fā)了業(yè)界的及時反省與轉(zhuǎn)向:消費級無人機退潮,工業(yè)級無人機涌現(xiàn)出更多機遇。即便當前消費級無人機的市場份額仍超過工業(yè)級無人機,但后者潛在市場需求更為旺盛,超越已顯頹勢的前者是早晚的事情。

        雖然消費級無人機一般體積較小、重量較輕、飛行高度低,多搭載照相機、攝像機等設(shè)備,主要滿足娛樂需求為主,但其也不是一架會飛的高級攝像機那樣簡單,僅從無人機的大小和構(gòu)型來區(qū)別其是否為消費級還是工業(yè)級著實不那么嚴謹,業(yè)界更趨于從用戶群體、工業(yè)標準、適航要求、功能性能乃至政策適應(yīng)性等數(shù)個方面區(qū)分兩者。

        應(yīng)用廣闊更顯潛力無限

        企業(yè)對工業(yè)級無人機的布局與應(yīng)用早有成功先例。2015年末,消費級無人機領(lǐng)域領(lǐng)跑者大疆創(chuàng)新推出首款農(nóng)業(yè)植保無人機MG-1進軍農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,一年多后,大疆創(chuàng)新又正式推出首款面向工業(yè)客戶的工業(yè)級無人機,主攻電力巡線、公共安全等領(lǐng)域。應(yīng)用者方面,霍尼韋爾公司使用英特爾公司的Falcon 8+工業(yè)無人機對公用事業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、石油和天然氣行業(yè)行業(yè)開展服務(wù);通用電氣公司利用無人機和機器人進入一系列工程現(xiàn)場,進行自動和優(yōu)化工業(yè)資產(chǎn)檢測作業(yè)。行業(yè)角度來看,航拍、農(nóng)林植保、安防與電力巡檢占據(jù)工業(yè)級無人機市場的可觀比例,但檢災(zāi)、氣象、國土資源、海洋水利、城市規(guī)劃等方面對工業(yè)級無人機的需求日漸增長。隨著技術(shù)突破的不斷深入,工業(yè)級無人機可參與的領(lǐng)域持續(xù)增加。

        2015年被稱為“無人機元年”,技術(shù)趨于成熟、成本持續(xù)降低,應(yīng)用多元拓展。2018年12月,國內(nèi)首家以民用無人機全產(chǎn)業(yè)鏈為主業(yè)的公眾公司易瓦特成功登陸新三板,易瓦特董事長趙國成認為工業(yè)級無人機實現(xiàn)發(fā)展必須考慮跨領(lǐng)域的定制化行業(yè)應(yīng)用解決方案,“易瓦特不僅出售給客戶無人機,還要不斷開發(fā)用戶潛能。在服務(wù)用戶的過程中,發(fā)現(xiàn)新商機,同時創(chuàng)造更大的客戶價值。我們不只是一家賣無人機的公司,而是提供一整套無人機行業(yè)應(yīng)用解決方案,甚至幫客戶延伸無人機的商業(yè)價值,幫客戶賺錢。跟著客戶轉(zhuǎn),不斷挖掘用戶潛能,從無人機駕校培訓(xùn),派遣無人機操作手到無人機的運輸以及存放等問題,我們都能從中找到商機,同時創(chuàng)造客戶價值?!?/p>

        易瓦特的成功折射出工業(yè)級無人機企業(yè)的前行路徑:如何更好地為客戶提供專業(yè)級服務(wù)。隨之而來的問題是,工業(yè)級無人機可滲入的應(yīng)用場景無比廣闊,但并非所有客戶都有心采用可帶來高效率、高價值的無人機服務(wù)。也就是說,工業(yè)無人機領(lǐng)域處于“需求滯后”時期,將有一個從技術(shù)高速發(fā)展到需求高速發(fā)展的轉(zhuǎn)換期,無人機技術(shù)的不斷提升與各行業(yè)對無人機提高認知,才能讓工業(yè)級無人機更好地滲透到各行各業(yè),成為其中的利器。據(jù)此,悲觀者認為工業(yè)級無人機市場仍處初級階段,部分行業(yè)對其認知有限,銷售人員培育客戶要花費更多心力,有些行業(yè)甚至并沒有無人機的應(yīng)用案例,持冷漠態(tài)度;樂觀者則表示這才是市場藍海的絕佳表現(xiàn),并且隨著采用工業(yè)級無人機的用戶不斷增長,它們對自身需求不斷梳理、明確,工業(yè)級無人機的機型、性能與可執(zhí)行任務(wù)的方向更加細化與明確,企業(yè)可順勢厘清自身優(yōu)勢,更有針對性的開拓市場以避免惡性競爭。正如趙國成所堅信的,工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)尤為呼喚細分行業(yè)的隱形冠軍的誕生,“定制化產(chǎn)品”更符合市場需求,“隨著工業(yè)無人機應(yīng)用范圍的擴大和市場的增長,工業(yè)無人機整條產(chǎn)業(yè)鏈上都充滿機會,但最終能生存下來的,必然是找準自己定位,并擁有核心競爭力的企業(yè)?!?/p>

        莫被技術(shù)瓶頸拽住機翼

        在工業(yè)級無人機的眾多應(yīng)用場景里,物流是被廣為看好并推進相對有力的一個,乃至于工業(yè)級無人機被視為解決配送“最后一公里”難題的絕佳手段,將成為“現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施,助力物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”,事實上冰島也部分實現(xiàn)了無人機配送這令人歡呼的場景。但人們的期待值不止于此,5年前亞馬遜CEO杰夫·貝索斯曾承諾在2019年實現(xiàn)無人機上門送貨,此時他的食言就顯得頗為失落。這也凸顯了工業(yè)級無人機領(lǐng)域的一大軟肋,技術(shù)瓶頸終究還是拽住了發(fā)展的機翼,毫不夸張地說,技術(shù)問題卡住了工業(yè)級無人機一半以上的應(yīng)用場景的有效拓展,在電池容量、續(xù)航距離、載荷載重等方面,企業(yè)和研發(fā)者還有很多難題需要逐一攻克。

        產(chǎn)業(yè)熱度高、市場規(guī)模大、行業(yè)巨頭誕生、硬件和軟件均與國外同行無代差甚至有所領(lǐng)先,我國已是當之無愧的無人機大國。2017年初,農(nóng)業(yè)部副部長張?zhí)伊衷谌珖r(nóng)業(yè)機械化工作會議上承認無人機的農(nóng)機屬性,并表示將擴大農(nóng)機新產(chǎn)品補貼試點范圍,允許在適宜地區(qū)開展植保無人機補貼試點。這是工業(yè)級無人機在國內(nèi)行業(yè)應(yīng)用前景火熱的一個縮影。但當工業(yè)級無人機越來越多地參與到各個生產(chǎn)活動中發(fā)揮積極效應(yīng)的同時,其質(zhì)量與安全問題不斷暴露,有質(zhì)量問題的無人機產(chǎn)品帶來的危害遠超一般生產(chǎn)工具,并且從國家到地方,對無人機的監(jiān)管細則有滯后之憂。對此有關(guān)專家指出工業(yè)級無人機的生產(chǎn)、上牌、年檢、航線、服務(wù)、保險等問題應(yīng)得到到較為完善的規(guī)范,方才有助行業(yè)有序發(fā)展,今年2月民航局發(fā)布的《特定類無人機試運行管理規(guī)程(暫行)》,遵循“促進發(fā)展、先試先行、分類管理”的原則,鼓勵并有序推進典型的運行環(huán)境和情景下的試點和示范運行,探索規(guī)范安全風險較高的無人機運行,對工業(yè)級無人機領(lǐng)域的發(fā)展探索意義重大。

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        為什么你總是被客戶拒絕?
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        做個不打擾客戶的保鏢
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        掌握4大工業(yè)元素,一秒變工業(yè)風!
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