楊顯杰

摘 要：混合動(dòng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅可以大大提高車輛動(dòng)能的利用效率，而且可以達(dá)到一定的節(jié)能減排效果。對(duì)于工程車輛混合動(dòng)力技術(shù)的研究，認(rèn)識(shí)到混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用的混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)內(nèi)容的總結(jié)回顧，并在車輛工程領(lǐng)域，采用混合動(dòng)力技術(shù)分析進(jìn)行技術(shù)研究的問(wèn)題相結(jié)合，核心目的是在發(fā)展的過(guò)程中車輛工程，優(yōu)化技術(shù)項(xiàng)目領(lǐng)域，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討和分析，旨在研究?jī)?yōu)化技術(shù)項(xiàng)目改進(jìn)的策略。

關(guān)鍵詞：車輛工程;混合動(dòng)力技術(shù);驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);節(jié)能減排

1 混合動(dòng)力技術(shù)

通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)型形勢(shì)的分析，要求在汽車工程領(lǐng)域構(gòu)建一種全新的混合動(dòng)力技術(shù)形式，以節(jié)能、安全、智能化為目標(biāo)，體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值?；旌蟿?dòng)力技術(shù)功率聯(lián)接裝置的應(yīng)用中扮演著汽車行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)方面的積極作用，同時(shí)也能提高存在于傳統(tǒng)汽車，以減少?gòu)U氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的諸多問(wèn)題。通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力汽車的研究，充分改變了電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行狀況，充分體現(xiàn)了低能耗、低排放的特點(diǎn)。

2 混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

2.1? 油、電混合動(dòng)力系統(tǒng)

油、電可以是新類型的電源的燃料的組合，用一個(gè)小的混合動(dòng)力系統(tǒng)，保持與電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力的車輛內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)操作模式，能夠準(zhǔn)確地把握的實(shí)際操作車輛的過(guò)程。油電混合動(dòng)力技術(shù)是研制較早的技術(shù)，也是車輛工程領(lǐng)域中運(yùn)用最為廣泛的技術(shù)之一，許多車輛都已經(jīng)投放到了市場(chǎng)中使用。為了提高車輛工程的發(fā)展價(jià)值，油，電的混合技術(shù)需要系統(tǒng)分析，兩物結(jié)合，能夠得到一種全新的動(dòng)力燃料，在具體系統(tǒng)構(gòu)建中，不僅遺留了傳統(tǒng)車輛內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)作方法，且融入了電動(dòng)機(jī)的供電系統(tǒng)。[1]

2.2? 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于混合負(fù)荷機(jī)車，混合負(fù)荷機(jī)車的參數(shù)一般為液壓混合模式。在實(shí)際的混合技術(shù)應(yīng)用中，控制其參數(shù)通常需要借助智能傳感器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行有效的控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出符合實(shí)際工況，降低能量損耗，實(shí)現(xiàn)切換仿真，同時(shí)在具體的實(shí)踐過(guò)程中，還需要技術(shù)人員更加重視傳感器的控制，實(shí)現(xiàn)脈沖信號(hào)頻率的合理調(diào)整，使車輛在更穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。此外，實(shí)際控制過(guò)程中，要加強(qiáng)由液壓控制離合器控制分析，促進(jìn)價(jià)值領(lǐng)域的混合動(dòng)力汽車工裝載機(jī)角色的需要得以充分展現(xiàn)。在所有液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)中，并聯(lián)和串聯(lián)是最常用的。在輕型車輛和中型車輛中，最常用的是串聯(lián)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。[2]而縱列車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則是在車與縱列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起。系統(tǒng)中相關(guān)儲(chǔ)能設(shè)備所需的能量也由發(fā)動(dòng)機(jī)操作，然后供給。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間有一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械連接，電機(jī)和儲(chǔ)能設(shè)備之間的電氣連接是一個(gè)更復(fù)雜的電氣連接。這種形式與相比的機(jī)械連接，較大的穩(wěn)定性連接的，更高的能效，提供充足的電力。

3? 車輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

3.1裝載機(jī)車的參數(shù)分析

在將液體驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于新型工程車輛的過(guò)程中，主要依靠高壓儲(chǔ)能裝置來(lái)提高車輛前驅(qū)裝置的功率。為了提高參數(shù)控制水平，需要使用智能傳感器，在電液比控制方面做好工作。在整車工程運(yùn)行中，參數(shù)控制是非常重要的，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須得到有效的控制。人員負(fù)責(zé)離合器的斷裂，液壓控制濕度等的需要被控制的方式。采用高壓蓄能器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行串聯(lián)，控制混合裝車參數(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的支持下，支持電機(jī)的工作，有效地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的工作流程。

3.2混合動(dòng)力城市公交車輛的應(yīng)用

混合動(dòng)力技術(shù)可以使車輛在滿足其功率要求的基礎(chǔ)上高效運(yùn)行。當(dāng)車輛負(fù)載較小時(shí)，只需發(fā)電機(jī)工作;當(dāng)負(fù)載逐漸增大，電機(jī)不能驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行時(shí)，混合動(dòng)力汽車的內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的有效結(jié)合，大大提高了城市公交車輛的使用節(jié)能性能。與此同時(shí)，還要建設(shè)新能源混合動(dòng)力平臺(tái)，與現(xiàn)有的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)總線，混合動(dòng)力公交車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)監(jiān)測(cè)駕駛數(shù)據(jù)，燃料參數(shù)，產(chǎn)品的地位相結(jié)合，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)告上載到混合智能平臺(tái)，以保證公交車的安全運(yùn)行。

3.3城市公交車中混合技術(shù)的應(yīng)用

在城市公共交通車輛的運(yùn)營(yíng)中，混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用不僅符合現(xiàn)行的城市節(jié)能減排政策，而且可以有效降低城市公共交通車輛的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)城市公共交通的更好發(fā)展。在混合動(dòng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)制定靈活的車輛管理策略和車輛內(nèi)部的多能源管理系統(tǒng)，可以加強(qiáng)同路線客車的智能設(shè)計(jì)，從而保證車輛運(yùn)行中不同電源的無(wú)縫切換，有效地提高電源的輸出功率。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的幫助下，使的前提下，車輛滿足實(shí)際工作需要，有效地節(jié)約了能源，并推動(dòng)不同能源的工作可以有效操作區(qū)域之內(nèi)。

3.4車輛動(dòng)力系數(shù)的科學(xué)分配

對(duì)于混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)中的高壓部分，通過(guò)流量測(cè)量可以檢測(cè)到該濾波器的精度。同時(shí)利用軌道壓力傳感器對(duì)電子控制單元的控制效果進(jìn)行優(yōu)化，從而在高壓環(huán)境下促進(jìn)油嘴的工作。穩(wěn)定高速運(yùn)行;相反，在混合動(dòng)力汽車的低壓部分，油產(chǎn)品的運(yùn)行效果和過(guò)濾效果可以通過(guò)手動(dòng)油汞的厚過(guò)濾器來(lái)控制。另外，該系統(tǒng)對(duì)于凸輪軸傳感器，加速踏板傳感器，其可以通過(guò)電子控制單元監(jiān)視數(shù)據(jù)處理的操作。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)所需全制動(dòng)扭矩的科學(xué)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)車輛扭矩效應(yīng)的保護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在車輛工程領(lǐng)域使用混合技術(shù)，可在過(guò)程對(duì)整個(gè)車輛，精確控制的實(shí)際操作中，在車輛中使用的混合動(dòng)力技術(shù)可以減少排放，提高設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的能量效率和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)提高節(jié)能效果，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，車輛工程領(lǐng)域。在實(shí)施過(guò)程中，要綜合考慮節(jié)能減排等外部因素的影響，進(jìn)一步提高清潔能源應(yīng)用比重，確保其符合有關(guān)污染物排放要求。為了順應(yīng)時(shí)代的要求，加強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用模式的整合和創(chuàng)新，在混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，注重科學(xué)和實(shí)際的實(shí)施。而對(duì)其裝載機(jī)車的參數(shù)控制，串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要順應(yīng)時(shí)代，對(duì)混合技術(shù)的應(yīng)用方式加強(qiáng)整合創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

[1]張江紅，車輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)分析 [J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（13）23-24.

[2]許志海，淺析混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用分析 [J].科技與創(chuàng)新，2018，（3）：156-157