趙翔

摘要：柴油在具體應用過程中經(jīng)常會遇到低溫情況，低溫環(huán)境會對柴油的流動性能造成影響。因此，應當通過對加氫改質降凝技術對柴油進行處理，進而使柴油的性能可以得到進一步提升，從而滿足市場需求。下面，針對柴油加氫改質降凝技術進行深入分析，希望文中內容對相關工作人員可以有所幫助。

關鍵詞：柴油加氫;改質降凝;脫硫;脫蠟

現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，使人們對柴油量的需求量不斷在增多，并且對柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我國一些冬季寒冷地區(qū)對低凝柴油的需求量不斷增多。在此背景下，在對柴油的生產(chǎn)過程中，應當加強對改質降凝技術研發(fā)，并且將該項技術合理的應用到柴油生中，進而使柴油的品質可以得到進一步提升，使柴油低溫流動性能夠得到進一步提高，滿足應用需求。

1 改造柴油性能——柴油加氫改質降凝技術

改善柴油低溫流動性常用的技術有以下兩種：

（1）異構降凝

該項技術也被稱作異構脫蠟技術。在對異構脫蠟技術進行應用過程中，可將ZSM-22、SAPO-11等分子篩負載Pd、Pt等各種不同類型的金屬，實際作業(yè)期間，在工藝流程中會涉及到的分子篩的酸性特征與特殊孔道結構內容，同時，在對脫蠟技術進行應用期間，涉及到的長鏈烷烴異構都為支持鏈烷烴，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低溫流動性得到提升，滿足柴油在低溫環(huán)境下的應用需求[1]。

（2）臨氫降凝

該項技術也被稱作擇形催化脫蠟技術。該技術在柴油加氫改質降凝中應用，會對應用到ZSM-5類擇形分子篩，將其作為柴油加氫改質降凝過程中的降凝活性成分，其在具體應用過程中，可以承載一定量金屬，在柴油餾分過程期間，可以使凝點較高的長鏈正構烷烴等組分發(fā)生裂化，最終會生不同類型的小分子產(chǎn)物，這一變化的發(fā)生，達到了降凝作用，進而使柴油的低溫流動性得到了得到提高，確保柴油可以在較低溫度環(huán)境下應用[2]。

2 改善采用性能——柴油加氫改質降凝工藝

從目前我國柴油市場的發(fā)展情況來看，柴油市場出現(xiàn)了一些劣質蠟油的輕質化與生產(chǎn)優(yōu)質低凝柴油，針對這一現(xiàn)象，相關工作人員加強了對柴油生技術的研究，經(jīng)過一段時間的研發(fā)，最終研發(fā)了HPC型加氫改質降凝催化劑，在加氫改質降凝過程中，通過對該催化劑的應用，能夠完成對高質量柴油的生產(chǎn)[3]。在柴油生過程中，將HPC型加氫改質降凝催化劑與HPH型加氫精制催化劑進行組合應用，具體作業(yè)期間，能夠使輕蠟油加氫改質降凝發(fā)生轉變，從具體生產(chǎn)情況來看，會變?yōu)榈湍鍧嵅裼宛s分，同時，也可以將組合性的劣質柴油組分加氫改質上，達到降低柴油凝點和密度的作用，進而使柴油中的十六烷值得到進一步提升。

目前，在工業(yè)生產(chǎn)過程中，對于HPC型加氫改質催化劑和HPH型加氫精制催化劑兩種組合試劑的應用十分常見，并且，從具體應用情況來看，也取得了不錯的應用效果。柴油加氫改質降凝工藝中，對兩種組合試劑的應用，通過加氫精制-加氫改質-段串聯(lián)作業(yè)的具體生產(chǎn)流程，具體作業(yè)中，氫氣會與原料發(fā)生混合，混合物會先通過加氫精制反應器，通過該裝置，可以完成對混合物中存在的各種不同類型的金屬、氮、硫等各項中非烴類雜質的去除，避免這些雜質的存對后續(xù)的反應造成影響，進而保證芳烴和烯烴能夠實現(xiàn)飽和反應，完成以上操作后，在通過對加氫改質反應器的應用，使加氫改質催化劑在反應中的作用得到發(fā)揮，從而使原料油中的存在的正構烷烴中的高凝點組分可以發(fā)生異構化反應。此外，具體作業(yè)期間，具體反應會受到各項因素的影響，因此，進料中的重組分也會發(fā)生加氫裂化反應，而該項反應的發(fā)生，會使柴油的密度、餾分凝點等各項性質降低，從而達到提升柴油中十六烷值的作用[4]。從柴油的具體生產(chǎn)情況來看，在對柴油進行加氫改質降凝期間，采用的HPC型和HPH型兩種不同類型的催化劑，其在具體應用期間都有著不錯活性、芳烴轉換深度，并且具有不錯的抵抗中毒的能力，應用壽命長，因此，對這兩種類型催化劑的應用，都能夠確保生產(chǎn)裝置長期、穩(wěn)定運。同時，在柴油加氫改質降凝期間，可以針對生產(chǎn)情況，對各項操作內容進行靈活調整，可以在充分結合市場需求的情況下，調整產(chǎn)品的生產(chǎn)方案，滿足不同季節(jié)、不同地區(qū)對柴油的需求。

3 加氫改質降凝技術在柴油生產(chǎn)過程中的具體應用

加氫改質降凝技術在柴油生產(chǎn)過程中的應用經(jīng)過一段的研究與應用實踐，已經(jīng)十分成熟。該項工藝具體應用的條件十分緩和，在采用輕蠟油和加氫改質時，催化劑床層的空速處于一個相對較高的狀態(tài)，實際生產(chǎn)過程中，單位處理量相對較大，從對柴油的具體生產(chǎn)情況來看，對于柴油的加氫脫硫率可以超過99.5%，而對于氮的脫除率也可以超過90.6%。在實際處理過程中，在降低柴油的餾程和柴油油密度的同時，也有效的降低了柴油中環(huán)芳烴的具體含量，這也就使柴油中中的十六烷值得到了提升，由此可見，在進行國Ⅴ標準柴油生產(chǎn)過程中，可以對輕蠟油進行應用，最終生產(chǎn)的柴油的性能能夠滿足應用需求。此外，進行柴油生期間，通過對生產(chǎn)作業(yè)中應用原料油的適應性進行深入研究可以發(fā)現(xiàn)，具體生產(chǎn)過程中，采用RHC-130催化劑，其在改質降凝方面取得的效果較好，最終生產(chǎn)的柴油的性能也可以滿足應用效果，尤其是在不同類型的直餾柴油、焦化柴油、混合油中應用，也都取得了不錯的應用效果。

4 結束語：

隨著人們的柴油性能要求的不斷提升，因此，為了得到滿足應用性能的柴油，應當不斷加強對生產(chǎn)柴油工藝的研發(fā)。通過對柴油生產(chǎn)工藝的研發(fā)，掌握柴油加氫改質降凝期間物質發(fā)生改變的具體規(guī)律，進而使相應的生產(chǎn)技術可以變得更加成熟，并且將其合理的應用到現(xiàn)代工業(yè)中，生產(chǎn)出符合人們應用需求的高質量柴油

參考文獻：

[1]李松，齊永寧.柴油加氫改質降凝配套催化劑工業(yè)再生效果[J].石化技術與應用，2018，36（03）：178-181.

[2]李松.柴油加氫改質降凝配套催化劑工業(yè)試應用[J].石化技術與應用，2016，34（03）：230-232.

[3]劉昶，孟祥蘭，郝文月，等.FRIPP生產(chǎn)清潔低凝柴油加氫技術開發(fā)與應用[J].當代石油石化，2015，23（08）：4-9+28.

[4]王智杰.140萬噸/年柴油加氫精制改質降凝裝置開工技術總結[J].化學工程與裝備，2015（02）：38-40.