摘 要 隨著當(dāng)前汽車消費(fèi)需求市場呈現(xiàn)出多變的個性化，傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理成本、庫存成本及運(yùn)營成本持續(xù)增加，對客戶市場難以有效細(xì)分，客戶多樣化需求難以體現(xiàn)等;這些問題對車企產(chǎn)生了很大困擾。本文以B公司為研究對象，對B公司汽車大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式進(jìn)行深入研究，對定制化生產(chǎn)企業(yè)具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞 大規(guī)模定制生產(chǎn);汽車制造;個性化定制

1 引言

大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司傳統(tǒng)的總裝線生產(chǎn)不需要區(qū)分基本零件和選裝零件。以B公司E車型為例，整體具有固定種類配置的車型，每輛車有固定的配置，總裝車間只需要根據(jù)每款車型的BOM安排生產(chǎn)即可;該種生產(chǎn)模式具有低成本、高效率、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，對于生產(chǎn)車間來說，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下，需要把更多的精力放在如何實(shí)現(xiàn)最低成本的產(chǎn)品生產(chǎn)上，而并不太需要考慮研發(fā)設(shè)計的創(chuàng)新性;同時諸如生產(chǎn)柔性差、產(chǎn)品種類少、生產(chǎn)線對市場的反應(yīng)速度慢、庫存積壓等缺點(diǎn)，則隨著市場需求量的增加愈加凸顯。

2 B公司大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計問題

大規(guī)模生產(chǎn)模式最大的缺點(diǎn)是產(chǎn)品單一，客戶化程度低，忽略了客戶的差異化需求。在傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司產(chǎn)品面種類少，產(chǎn)品型號固定且單一，管理成本高，對市場反映不及時等問題;以B公司整車線束開發(fā)為例，為了某一款固定配置的車型開發(fā)一款整車線束，配置固定且單一，客戶可選擇的范圍有限;

如下表1所示，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下E車型整車線束對應(yīng)的零件清單如下：

從表中可以看出，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司專門為12款固定配置的車輛單獨(dú)設(shè)計了車身線束圖紙，推向市場銷售的也只有這12款車型，客戶可選擇的車型和配置比較單一;且市場需求發(fā)生變化時需要針對新的市場需求開發(fā)新產(chǎn)品，開發(fā)周期長，對市場響應(yīng)速度慢。

3 大規(guī)模定制化生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計體系建立

從廣義視角來看，大規(guī)模定制產(chǎn)生本質(zhì)上是一種生產(chǎn)管理模式，是針對多元化、細(xì)分市場和個性化的客戶需求，生產(chǎn)和銷售定制產(chǎn)品，并大規(guī)模提供相應(yīng)的服務(wù)[1]。它代表著通過高度的流程敏捷性、靈活性和集成性，最終實(shí)現(xiàn)不同客戶的產(chǎn)品定制化生產(chǎn)[2]。從狹義的視角來看，大規(guī)模定制生產(chǎn)其本質(zhì)核心關(guān)注效率，關(guān)注低成本，通過快速、敏捷的客戶響應(yīng)，借鑒消費(fèi)者特殊化需求的技術(shù)方式[3]。本文對B公司大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的研究，是基于狹義基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析B公司大規(guī)模定制產(chǎn)品的設(shè)計體系建立;

對于B公司來說，實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是B公司獲得競爭優(yōu)勢的必然選擇。為了適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，B公司將整車線束按照功能code打散，設(shè)計單獨(dú)針對某個功能code的小模塊;客戶可以根據(jù)自身需求選擇相應(yīng)的功能code，經(jīng)過IT系統(tǒng)運(yùn)算，生成客戶所需要車輛的小模塊清單，最后將小模塊組合總裝，完成一套客戶定制車輛的車身線束。組合示意圖如圖1所示：

圖中所述的module1/module2/module3就是基于功能code打散的小模塊，最終根據(jù)客戶所選的車型配置，組裝相應(yīng)功能的小模塊，最終實(shí)現(xiàn)客戶定制化生產(chǎn)。從確定客戶需求到最終交付客戶定制化產(chǎn)品流程框架如下圖2所示。

基于大規(guī)模定制生產(chǎn)設(shè)計主要有以下優(yōu)點(diǎn)：只需要單項輸入數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行所有衍生車型的設(shè)計，這確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，如需要更改設(shè)計，也能大幅縮短開發(fā)周期;使用自動化規(guī)則計算，可準(zhǔn)確估算出每個生產(chǎn)部件的成本，利于產(chǎn)品規(guī)劃及市場預(yù)測;對衍生車型配置進(jìn)行系統(tǒng)化的限定，可減少物流和庫存方面的問題。

4 大規(guī)模定制化產(chǎn)品生產(chǎn)體系建立

當(dāng)前，B公司進(jìn)行定制化產(chǎn)品設(shè)計可采用的方法是進(jìn)行模塊化設(shè)計，通過模塊選擇與組合以滿足市場的不同需求。為了將大規(guī)模定制需求的上下游產(chǎn)品連接起來，整合生產(chǎn)與客戶資源，B公司需要建立專門的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，從識別客戶和市場需求開始，最終生產(chǎn)出客戶定制的產(chǎn)品，大規(guī)模定制化產(chǎn)品生產(chǎn)體系流程如圖3所示。

5 結(jié)論

本文從大規(guī)模定制產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)體系流程等方面，對B公司E車型大規(guī)模定制生產(chǎn)模式進(jìn)行了積極探討，研究結(jié)論對實(shí)際企業(yè)具有一定的參考和借鑒意義;對于大規(guī)模定制生產(chǎn)模式柔性生產(chǎn)組織的建立過程，內(nèi)部生產(chǎn)操作和外部合作以及定制汽車的售后服務(wù)等問題，都是后續(xù)值得深化的。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

郭春洪，學(xué)歷碩士，助理工程師，從事汽車高低壓線束研發(fā)工作。