它看上去的確有點(diǎn)像十年前的躍馬，似乎還有一點(diǎn)現(xiàn)款NSX的味道，但這卻是一輛不折不扣的美式跑車——全新科爾維特C8 Stingray！

當(dāng)采用中置后驅(qū)布局的全新科爾維特C8出現(xiàn)時(shí)，我確實(shí)被嚇了一跳。怎么？雪佛蘭是生產(chǎn)了一輛大排量的犀利版法拉利嗎？而且還是十多年前的F430式樣？和我有同樣疑惑的還有另一位同行，他甚至覺得除了法拉利，在新的科爾維特C8上，還看到了現(xiàn)款NSX的影子。而在車內(nèi)，那排成一列的功能按鍵也讓人對設(shè)計(jì)師的工作積極性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

不過這些對于一臺跑車而言，都不是最重要的，其最主要的訴求就是兩個(gè)字：能跑！在這方面，轉(zhuǎn)而采用中置后驅(qū)布局的全新科爾維特表現(xiàn)可以說一點(diǎn)也不差。先來說說這輛中置科爾維特的發(fā)動(dòng)機(jī)。新車采用一臺排量為6.2升的V8OHV（底置凸輪軸）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其可以為C8提供最大502馬力的動(dòng)力輸出，峰值扭矩則可達(dá)637?！っ?。需要說明的是，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的重量更輕的干濕油底殼設(shè)計(jì)，同時(shí)還具有閉缸功能。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，上一代車型上那個(gè)帶有降擋自動(dòng)補(bǔ)油功能的7擋手動(dòng)變速箱已不見了蹤影，取而代之的則是一臺名為TermecM1L的8擋雙離合變速箱，這也是科爾維特歷史上首款不提供手動(dòng)變速箱的車型。當(dāng)然，美國人徹底放棄那個(gè)樂趣十足的手動(dòng)變速箱，原因非常簡單，因?yàn)檫@臺8擋雙離合變速箱的換擋速度快的驚人，其單次換擋100毫秒的耗時(shí)僅為躍馬最新車型SF90Stradale的一半。正是因?yàn)橛辛诉@樣一臺出色的傳動(dòng)系統(tǒng)，這輛輸出“只有”502馬力的雪佛蘭跑車才可以在3秒內(nèi)完成0-96公里/小時(shí)的加速動(dòng)作。不過對于該車的極速，發(fā)布會卻只字未提，但以這樣的輸出來看，突破300公里/小時(shí)大關(guān)應(yīng)該不成問題。

當(dāng)然，除了性能，全新科爾維特的另一大亮點(diǎn)就是那套令人意想不到的前懸升降系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)可令前懸在2.8秒內(nèi)通過電控系統(tǒng)抬升40毫米！而只要車速不超過38公里/小時(shí)，這套系統(tǒng)就可以使用，這足以幫其應(yīng)對城市道路中的各種阻礙。

想要再為它裝點(diǎn)其它炫酷的東西？沒問題！雪佛蘭為客戶提供了一套性能套件，它包括了一套可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的高性能懸架、尺寸更大的制動(dòng)系統(tǒng)、散熱功能更佳的冷卻系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)以及電子差速器等等。

那么擁有一輛科爾維特C8 Stingray需要花費(fèi)多少呢？可能你會有些想不到，因?yàn)檫@輛美式中置后驅(qū)跑車的起售價(jià)僅為6萬美元！如果你不是特別在意那個(gè)不走心的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的話，科爾維特C8 Stingray車絕對可以算是一個(gè)超值的選擇。相信即便是平行進(jìn)口國內(nèi)之后，它的售價(jià)也仍會比對手低出不少！