駱新菊

摘要：高速公路的發(fā)展建設(shè)促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它的建成和應(yīng)用對(duì)國(guó)家資源是一種節(jié)約和有效利用。高速公路的質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到人們的生活安全和出行安全，而路基路面是高速公路的主體，對(duì)高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理分析，能有效地保證路基路面的施工質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析探討了高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理，以供參閱。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；現(xiàn)場(chǎng)管理

高速公路作為交通一大動(dòng)脈，在交通運(yùn)輸業(yè)中有著非常重要的地位，對(duì)此，在高速公路建設(shè)中對(duì)路基路面施工進(jìn)行科學(xué)管理也變得非常重要。路基為路與路堤構(gòu)成，施工工序一般有填、運(yùn)以及挖，由于高速公路路基路面施工屬于戶(hù)外作業(yè)，容易受自然條件制約和影響，加大設(shè)備運(yùn)輸以及材料運(yùn)輸難度，處于這種復(fù)雜的情況下實(shí)施建設(shè)，要想確保其施工質(zhì)量，就必須要對(duì)路基路面進(jìn)行科學(xué)管理，以保證整個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。

1高速公路路基路面施工的重要性

高速公路路基路面施工具有唯一性和復(fù)雜性，唯一性體現(xiàn)在高速公路的路基路面施工完成后不可改變，除非重建或翻修；復(fù)雜性體現(xiàn)在施工過(guò)程中挖土、填料、運(yùn)料、壓實(shí)等工藝比較復(fù)雜。而且，在施工過(guò)程中很容易受到外界環(huán)境和地質(zhì)因素的影響，在地理環(huán)境比較差的情況下，路基路面作業(yè)面積比較窄，施工地點(diǎn)比較分散，很容易在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，所以高速公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)管理是非常必要的。

2高速公路路基路面施工的現(xiàn)場(chǎng)管理方法

2.1路基路面現(xiàn)場(chǎng)施工材料管理

高速公路的路基路面施工時(shí)，確保主要施工材料的質(zhì)量，比如抗裂水泥的穩(wěn)定、碎石層質(zhì)量發(fā)揮最大作用等等，相關(guān)施工部門(mén)和管理部門(mén)必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。首先采購(gòu)原料就要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且必須進(jìn)行檢驗(yàn)。主要要求有：所采購(gòu)的原料和機(jī)械配件等在進(jìn)廠時(shí)要有對(duì)應(yīng)的合格證明和質(zhì)量檢驗(yàn)證明；進(jìn)廠后再進(jìn)行材料取樣抽查；所有材料經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)鑒定符合規(guī)定后才可以進(jìn)行使用。把質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)在原料采購(gòu)和使用上進(jìn)行規(guī)避和控制。

2.2高速公路路基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

在路基施工過(guò)程中，最重要的工作就是減小土基回彈模量對(duì)路基結(jié)構(gòu)的影響。土基回彈模量是影響高速公路路基施工質(zhì)量的重要因素，即使是很小的回彈模量都會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成非常大的影響。影響路基回彈模量的主要因素有荷載量、路基壓實(shí)程度、土質(zhì)以及含水量等等，因此在施工過(guò)程中一定要對(duì)施工確定好施工設(shè)備，保證施工質(zhì)量。首先是對(duì)路基施工中的基土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。高速公路路基使用的基土一般都是自然土，因此在使用之前需要對(duì)自然土進(jìn)行分析，以此確定其物理學(xué)性質(zhì)以及最大容量，以此方便填筑工作的有效進(jìn)行。通常情況下，是采用比較細(xì)膩且塑性好的土質(zhì)作為筑路材料，這樣能夠有效的降低路基的土基回彈模量。在基土受到外界影響較大時(shí)，可以采用石灰或者加入粒料的方式改良土質(zhì)，保證土質(zhì)的要求能夠達(dá)到路基的填筑要求。其次是對(duì)路基的壓實(shí)程度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。路基的壓實(shí)程度與路基的含水量有密切的關(guān)系，只有路基基土的含水量適中的時(shí)候，才能保證壓實(shí)的效果。路基含水量在超過(guò)一定量的時(shí)候需要采用晾曬或者風(fēng)干的方式讓含水量達(dá)到最佳。此外，在施工過(guò)程中，一定要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，以此減少暴曬以及雨水對(duì)路基基土含水量的影響。此外在進(jìn)行壓實(shí)工作的時(shí)候要采用分層壓實(shí)的方式，且壓實(shí)厚度不可超過(guò)30cm，同時(shí)需要采用重型壓實(shí)的方式完成壓實(shí)工作，保證路基的質(zhì)量。最后是要對(duì)路基施工方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。路基施工方式與工藝是提升路基施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。雖然在路基施工過(guò)程中使用的施工工藝以及施工方式都比較簡(jiǎn)單，但是路基施工工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜且細(xì)致的工作，因此一定要按照相關(guān)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)要提升施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)，讓他們?cè)谑┕み^(guò)程中切實(shí)的負(fù)責(zé)，保證路基施工按時(shí)保質(zhì)量的完成。

2.3高速公路路面施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

首先，進(jìn)行路基施工現(xiàn)場(chǎng)的控制。路基施工時(shí)，在進(jìn)行路基的填筑前，對(duì)要填筑的自然土進(jìn)行化驗(yàn)研究分析，對(duì)自然土的物理力學(xué)性質(zhì)及最大干容重進(jìn)行了解和確定，以利于進(jìn)行填筑材料成品組成成分的檢測(cè)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)了解到使用細(xì)膩的土質(zhì)有利于路基的質(zhì)量，因?yàn)橥临|(zhì)細(xì)膩其回彈性低，所以砂性土質(zhì)最適合進(jìn)行路基筑造。其次，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制壓實(shí)度?？刂茐簩?shí)度就要控制路基的含水量，含水量多要進(jìn)行晾曬風(fēng)干，這時(shí)要減少雨淋和暴曬，所以必須進(jìn)行連續(xù)性工作。再次，將填充的土層在最大程度上進(jìn)行重壓壓實(shí)，結(jié)束工作。最后，路基的防護(hù)施工技術(shù)。（1）路基坡面的防護(hù)。避免地面流水或雨雪水對(duì)路基侵蝕和損害，通常在路破表面筑成防護(hù)坡，護(hù)坡多數(shù)都是用巖石、或護(hù)坡土進(jìn)行構(gòu)筑，能夠和周?chē)木吧M(jìn)行協(xié)調(diào)，同時(shí)還綠色環(huán)保，改善生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)在多數(shù)是利用護(hù)坡草和筑坡框格（利用混凝土進(jìn)行澆筑的各種形狀的石格，有方形、菱形、拱形、M形等）進(jìn)行對(duì)路基的保護(hù)。相對(duì)干旱的地區(qū)要進(jìn)行選擇草地植被進(jìn)行種植；（2）對(duì)路基進(jìn)行支擋防護(hù)。通常利用擋土墻來(lái)做支擋防護(hù)手段。通過(guò)擋土墻防護(hù)就是用砌石墻的重力進(jìn)行對(duì)路基側(cè)面的土體壓力的抵抗，保證路基的穩(wěn)定。對(duì)于石頭比較少的地區(qū)，一般采取利用混凝土筑砌支擋墻，其中可以加鋼筋進(jìn)行支撐。支擋墻容易施工筑建，對(duì)路基的防護(hù)很實(shí)用，使用的材料一般的都是當(dāng)?shù)鼐偷厝〔?，形式不?fù)雜簡(jiǎn)單好修葺，所以被普遍應(yīng)用?？墒窃谲浲谅坊弦?yàn)槠浔旧淼某惺芰υ?，所以?gòu)建的擋土墻要低一些；（3）進(jìn)行沖刷防護(hù)。防止雨水等沖刷，對(duì)路基邊坡沿和容易被侵蝕的路基坡進(jìn)行加筑保護(hù)的一種防護(hù)方法。一般使用砌石，鋼絲網(wǎng)石籠保護(hù)土墻，同時(shí)利用強(qiáng)度高的土工格柵作為水浪的直接沖刷點(diǎn)，防止沖打到護(hù)坡鋼絲石籠上，多數(shù)使用形成硬塊的混凝土和聚酯袋做成護(hù)坡保護(hù)。

3結(jié)束語(yǔ)

高速公路的路基路面施工的難度并不大，但施工工藝非常復(fù)雜，是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工程，在施工中還非常容易受到外界環(huán)境的影響和制約。所以，加強(qiáng)路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)管理尤為重要，嚴(yán)格遵照施工制度和規(guī)范流程，強(qiáng)化路基路面的施工管理意識(shí)，從而能夠有效確保高速公路的路基路面施工質(zhì)量和進(jìn)度，提升行車(chē)的舒適和安全。

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（作者單位：邯鄲市高速公路管理局）