張保

摘要：人行天橋的美學設計和橋梁景觀對人們的生活環(huán)境有重要的影響。文章闡述了橋梁美學的基本準則和人行天橋的特點，并以兩座人行天橋的景觀設計為例，對人行天橋美學設計進行研究和探討。

關鍵詞：人行天橋;橋梁美學;橋梁景觀;環(huán)境協(xié)調

人行天橋作為城市的公共建筑物，不僅要滿足天橋結構設計的基本原則，還要兼顧景觀設計的美觀性。這樣才能使人行天橋與城市空間環(huán)境融為一體，既能發(fā)揮天橋基本的通行功能，又能同時滿足城市建設的美觀性。將通過某人行天橋的改造案例來具體分析人行天橋景觀設計。

一、橋梁美學的基本準則

（一）多樣統(tǒng)一

橋梁美學多樣統(tǒng)一的含義包括多樣中求統(tǒng)一，即從橋梁結構中提取出可以相互統(tǒng)一的因素，來起到銜接、協(xié)調的作用，如欄桿、燈柱、橋墩等一般采用整齊劃一，形態(tài)相同，間距相同或者有規(guī)律的變化，顯得統(tǒng)一協(xié)調，簡潔明快;也包括統(tǒng)一中求多樣，即為避免過多的雷同而顯得單調呆板，要在統(tǒng)一中尋求多方面變化，例如盧溝橋的石獅子，一些橋梁的欄桿等。橋梁的多樣統(tǒng)一還需要考慮結構體系統(tǒng)一和結構形態(tài)統(tǒng)一，橋梁整體設計和各局部設計都要體現(xiàn)整體劃一的概念，避免孤立、自成體系的不和諧現(xiàn)象。此外，要達到多樣統(tǒng)一，還需要考慮體量協(xié)調，主橋和引橋、上部結構和下部結構、橋塔和主梁之間的體量關系。避免頭重腳輕或者下部厚重，頂上輕巧等不協(xié)調的現(xiàn)象。

（二）橋梁與環(huán)境相協(xié)調

橋梁影響原有環(huán)境、改變了景觀，橋梁建成后對環(huán)境景觀影響至深，當地居民對其也極為關注。因此，橋梁與周圍環(huán)境相協(xié)調是橋梁美學中很重要的問題。橋梁與環(huán)境協(xié)調的方式通常有強調、消隱、融合三種方式。（1）強調：把橋梁突出于環(huán)境之上，強調橋梁的存在并引人注目，把橋梁作為主景。（2）消隱：橋梁有可能損害較美的原有景觀時，橋梁應盡可能不引人注意，從屬于環(huán)境。（3）融合：橋梁與景觀相互補充，互相呼應，橋梁作為景觀的一部分。橋梁與環(huán)境相協(xié)調，需根據橋梁的建設規(guī)模、橋位處的區(qū)域環(huán)境特點和文化特色，進行具體的分析對比，最終才能設計處與環(huán)境協(xié)調的橋梁方案。

（三）比例協(xié)調

和諧的比例與尺度是橋梁建筑形態(tài)美的必要條件。比例指各部分的相對尺寸，狹義的是指整體或局部的長、寬、高之間的尺寸關系，廣義的還包括實體與空間、虛與實、高與低、明和暗等。比例協(xié)調是剛開始從事橋梁設計的工作者較容易忽視的問題，若忽視橋梁的比例協(xié)調，則設計的橋梁往往達不到預期效果，容易造成整體橋梁設計比例失調且缺乏穩(wěn)定感。

二、人行天橋景觀設計方案

景觀設計造型采用了輕鋼材料，頂面采用了規(guī)則簡潔的曲面菱形網架結構，其上面覆蓋了灰藍色的鋼化玻璃材料，既可保持明亮通透又可遮風擋雨。人行天橋橋體立面的形式與頂面形式基本保持一致，都是鏤空設計，這樣會使整個橋體十分通透明亮，同時陽光透過橋體頂部的灰藍色玻璃時能形成妙趣橫生的投影效果，進一步豐富了景觀的層次性。天橋造型部分只在面對朝陽路的方向設計，著重突出在朝陽路上觀看天橋的深度景觀效果，層次結構分明，形成了當地地標式的景觀元素。人行天橋欄桿采用的是金屬灰色的不銹鋼材料，結合頂部大面積的鋼化玻璃材料，整體風格簡潔美觀，體現(xiàn)了新時代的特征。橋面采用的是米白防滑地磚材料，天橋橋身采用銀灰扣板，沿橋身設計了多彩多樣的LED燈組，在城市景觀照明設計中，使燈與橋梁完美融合在一起，并在橋梁設計初期就深入考慮了照明設計的接口問題，并進行了整體規(guī)劃設計，使燈具成為天橋橋體本身不可獲取的組成部分，希望在保證天橋白天景觀美學效果的基礎上，在夜晚用燈光進一步去展現(xiàn)和重塑其的結構美，最終達到光與橋梁的完美和諧統(tǒng)一。同時在燈光照明手法上，合理考慮了人民路商業(yè)購物中心區(qū)的氛圍和跨街人行天橋的基本功能要求，使得城市地域空間景觀氛圍的產生和橋梁使用功能達到和諧統(tǒng)一，形成了簡潔美觀的夜景效果。整個人行天橋通過對鋼化玻璃、輕鋼等現(xiàn)代工程材料的合理應用以及天橋橋身、頂部的柱網系統(tǒng)體現(xiàn)出完美的現(xiàn)代感，將四周空間環(huán)境與人行天橋完美融合，形成統(tǒng)一和諧的景觀設計效果。

三、吊裝方案的選擇

根據設計概況及建設條件，天橋鋼結構的安裝主要考慮了分段吊裝與整體吊裝2種方案。分段吊裝方案初步擬訂將天橋鋼結構沿縱向和橫向分成4塊，在道路中間搭建臨時支撐，分段吊裝完成后進行整體焊接成型。此方法的優(yōu)點是短時間內所需要的人、材、機配置比較少;單次吊裝體量比較小，對吊裝機械的要求不是很高，對地基承載力要求也比較小，且對周圍地上障礙物的影響也比較小;由于是現(xiàn)場拼裝，因此不需要額外尋找拼裝場地，且減少了二次搬運。但分段吊裝需多次占用車行道路，對交通影響比較大;分段焊接施工時間比較長，對工期影響比較大且現(xiàn)場焊接質量難以控制;分段焊接施工對下方車流會造成一定的影響。整體吊裝方案是指在臨時拼裝場地將分節(jié)段的鋼結構拼裝成整體，然后運輸至施工現(xiàn)場一次性吊裝就位。這種方案雖然增加了二次搬運量，且一次所投入的資源比較多，但鋼結構可以提前在拼裝場地拼裝成型，而且一次吊裝時間大約8h，可以充分利用后半夜交通流量比較低的時間段進行施工，因此既可以減小工期的壓力，又可以將施工對現(xiàn)場交通的影響降至最低。經綜合比較，結合現(xiàn)場實際情況，天橋鋼結構吊裝采用整體吊裝的方案。

四、人行天橋設計的技術美學

人行天橋景觀設計一定要符合天橋自身基本功能的要求，并在此基礎上對景觀美學構成的各個元素進行深入的美學設計和優(yōu)化，比如天橋造型的選擇，天橋橋體結構的比例協(xié)調性，天橋造型尺度大小與空間環(huán)境的關系，附屬部件的美化加工設計，天橋表面顏色和燈光色彩在城市立體空間環(huán)境的整體色彩構成中的分量等。這種以實際應用功能與科學設計技術并重的特性就是景觀天橋設計的技術美學特性。大多數時候，人行天橋的選址都在城市的繁華擁堵地段，比如集中的辦公區(qū)域、商業(yè)街區(qū)、生活小區(qū)、金融購物中心等，車流量和人流量都非常大。一般來說，美學特性必須優(yōu)先考慮，只有這樣才能在滿足基本功能需求的前提下，兼顧經濟原則，設計出獨一無二的天橋景觀。

五、結語：

橋梁美學具有較強的主觀性，但也具有相對穩(wěn)定的通用準則。橋梁設計過程中在遵循橋梁建筑美學基本要素的基礎上大膽創(chuàng)新、采用合理的設計方法和藝術表現(xiàn)手法，可以使橋梁與環(huán)境相協(xié)調，達到功能、經濟、美學的完美結合。大部分人行天橋具有規(guī)模小、投資小、橋位環(huán)境貼近城鎮(zhèn)生活等特點。根據這些特點，人行天橋應特別注意分析區(qū)域環(huán)境特點和文化氣息，宜將人行天橋融入區(qū)域環(huán)境，將天橋的內在功能和外在形態(tài)融入周圍居民的生活當中。此外，根據天橋一般規(guī)模較小的特點，還應特別注意天橋的細節(jié)設計，在統(tǒng)一中求多樣，賦予天橋獨特的建筑風格。人行天橋是與城鎮(zhèn)生活和周圍居民息息相關的結構物，在今后人行天橋的發(fā)展中，將越來越強調人的感受。展望未來人行天橋的設計，將會更加強調以人為本，將人的活動與天橋功能融合到一起，由目前的“橋在景中”的基本融合，逐漸發(fā)展到“橋在生活中”的更高層次的融合。

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