陳佳賓

【摘要】隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家建設(shè)日漸完善，為適應(yīng)社會(huì)進(jìn)程，中國的交通也在不斷完善和發(fā)展。在公路工程中，經(jīng)常會(huì)遇到淤泥土等軟土地基。對(duì)于這些軟土地基，需要采用某些專門的處理方法和技術(shù)來進(jìn)行處理，處理方法的適用性直接影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。因此，軟土地基處理是公路工程施工中面臨的難題。本文主要分析了公路工程軟土地基的特點(diǎn)和軟基處理的要點(diǎn)難點(diǎn)，以及處理方法。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工，軟基處理，要點(diǎn)難點(diǎn)

在中國，工程道路建設(shè)中常常會(huì)遇到一些棘手的問題，主要的一個(gè)問題就是如何處理復(fù)雜的軟土地基。目前，雖然已經(jīng)有了不少處理軟基的方法和措施，但是在道路建設(shè)中還是會(huì)出現(xiàn)諸多狀況。針此，本文將就公路工程軟基處理要點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行分析，提出自己的見解和看法。

一、公路工程軟土路基的特點(diǎn)

公路軟土地基主要是指軟基是指沒進(jìn)行建筑之前土質(zhì)軟弱，如：淤泥土、沼澤地、水田等，施工必須在建筑或路基填筑之前進(jìn)行。公路軟土地基主要由粘土，粉土等細(xì)粒含量較高的軟土，大空洞，泥炭，松砂等有機(jī)土組成。軟基強(qiáng)度低，難以承受施工道路的荷載，對(duì)公里施工也有很高的要求。因此，如果說軟土的荷載標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，會(huì)產(chǎn)生很多問題。

二、軟基處理要點(diǎn)和難點(diǎn)

軟基的不合理處理會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)和橋臺(tái)破壞，導(dǎo)致沉降變形，可以使用砂墊材料的剪切和抗拉伸性。當(dāng)軟土路基承受上部荷載和外部荷載力，可以增強(qiáng)工程機(jī)械的通道，均勻支撐道路時(shí)，長江，漢江及其支流在綜合沖擊荷載作用下產(chǎn)生過多的沉降變形，它將支撐填充負(fù)荷并減少基礎(chǔ)和側(cè)面平原的局部沉降。這是水網(wǎng)開發(fā)區(qū)軟通道的正常使用。特別是產(chǎn)生過大變形，以提高地基的支承能力，敷墊材厚，在高速道路建設(shè)中遇到的棘手問的不均勻沉降時(shí)，會(huì)造成路面橫坡變料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖題，這就是在處理這些復(fù)雜的軟土地緩、積水時(shí)，從而引起的路面損壞，結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。公路軟土地基主要是指由粘土和粉物與路堤銜接處差異沉降，會(huì)引起橋法。當(dāng)表層為粘性土壤時(shí)，松散的土壤中含有大量細(xì)小顆粒，如表層的粘性土，間隙間隙較大，水體，道路洼地，沉降縫滲透到土壤中，以提高土壤的壓縮性能，有機(jī)質(zhì)土壤，泥炭和松散的沙土等土層較寬而且滲漏。保證抗壓和強(qiáng)度特性，以確保施工機(jī)械運(yùn)行。在高水位的情況下，其上方的填充物和結(jié)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)填充的穩(wěn)定性和固結(jié)效果的穩(wěn)定性差以及路基的沉降。當(dāng)專業(yè)人員在加強(qiáng)軟基荷載時(shí)，增加基礎(chǔ)的強(qiáng)度，以防止高壓縮性飽和粘土，淤泥等的設(shè)置，而其中這樣可以達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起土上或鄰接填土的路面和構(gòu)造物或者埋淤泥和淤泥質(zhì)土是軟土的主要類型。此一定會(huì)引起沉降現(xiàn)象，這樣又會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性。

三、針對(duì)要點(diǎn)難點(diǎn)，歸納處理方法

一般來說針對(duì)軟土地基處理的難點(diǎn)及要點(diǎn)，處理方法多種多樣，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇，如：更換，水泥攪拌樁，CFG樁，碎，樁，袋裝砂井，預(yù)壓。目的就是使下面的軟弱土固結(jié)硬化，能保證上面的建筑不下沉，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的使用功能。正確把握軟基處理施工的關(guān)鍵點(diǎn)需要從這些方面入手。為了防止樁，移動(dòng)機(jī)械在施工過程中對(duì)樁身的影響，結(jié)合工程的地質(zhì)土特性和樁間距，在施工過程中采用樁與樁之間的跳躍方法。必須連續(xù)進(jìn)給浸入管，提升速度應(yīng)與混凝土泵送量相匹配，保持連續(xù)澆注和均勻提升。在軟基施工中，需要進(jìn)行深入的技術(shù)探討，要求完善的質(zhì)量，安全保障措施和工程應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)建設(shè)和精細(xì)化管理，才能取得良好的工程效益和經(jīng)濟(jì)效益。水泥粉煤灰碎石樁是一種高粘結(jié)強(qiáng)度樁，由水泥，粉煤灰，礫石，石屑或沙子和水組成。它與樁之間的土壤和墊層形成復(fù)合地基，產(chǎn)生柔軟的基礎(chǔ)。樁的作用，壓實(shí)和緩沖。由于CFG樁具有施工簡單，質(zhì)量保證容易，地基承載力高，變形小，穩(wěn)定性快等優(yōu)點(diǎn)，近年來已廣泛應(yīng)用于公路工程軟基處理。粉煤灰碎石樁施工簡單易行，質(zhì)量易于保證，處理后的基礎(chǔ)承載力高，變形小，穩(wěn)定性好。其已廣泛應(yīng)用于公路工程的軟基處理。結(jié)合起來，處理軟基的方法大概有幾種：

（一）表層處理技術(shù)

表層分為人工挖掘更換，借土和填土重量替換，具有一定的規(guī)律性。其工程性質(zhì)與沖填土排水法。對(duì)土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)用爆破法將軟弱土擠出的強(qiáng)制置換。其料、沖填方法、沖填過程以及沖填完成致的軟土地基，在填土之前，地表面開施工都比較容易，多數(shù)情況下能在短時(shí)后的排水固結(jié)條件、沖填區(qū)域的原始地挖溝槽，排除地表水，同時(shí)降低地基間內(nèi)達(dá)到所要求的目的。從可靠性來貌和沖填齡期等等因素有關(guān)。軟土一般表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通說，人工挖掘置換比較優(yōu)越。

（二）填土加載法

填土加載法是人工填土法之一，該方法是通過排水、敷設(shè)或增添生團(tuán)粒效果外，對(duì)被固結(jié)的土隨著時(shí)間在疏浚江河航道或從河底取土?xí)r用泥漿材料等辦法，提高地表面強(qiáng)度，防止地的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分泵將已經(jīng)裝在泥駁船上的泥砂，直接或基局部剪切變形，更好地保證施工機(jī)械發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土層穩(wěn)定。泥漿再通過輸泥管送到四周筑有圍堤并布于地基上，一些治療方法屬于這種類型的方法。該方法是用優(yōu)質(zhì)土壤代替軟土，帶排水擋板的排水區(qū)域可用于各種排水，如地面排水法，砂墊法，以及確保填料穩(wěn)定的應(yīng)用，施工后還可以減少結(jié)算金額。填土不同于普通土壤回填，其有材料方法，添加劑方法等。

（三）置換技術(shù)

置換材料是指在靜水和緩慢流水環(huán)境中沉積，以行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)應(yīng)采用即使受到水浸也不至于降低承載黏粒為主并伴有微生物作用的近代沉積到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫力的粗粒土，但必須進(jìn)行充分壓實(shí)物，軟土是一種呈現(xiàn)軟塑到流塑狀態(tài)或碎石。

（四）添加劑法

添加劑法，顧名思義就是添加某種材料改變軟土基礎(chǔ)的特性，添加材料通常使用生石灰，軟路基礎(chǔ)應(yīng)參考淤泥，淤泥分析石灰和水泥。添加石灰的材料通過現(xiàn)場土壤，沖刷土壤，混合土壤或其他高壓縮性土壤表面處理混合或種植，此外還減少土壤含水量和產(chǎn)生層組成。

結(jié)束語：

本文論述的水泥與軟基處理的施工法處理軟土地基攪拌樁，土工格柵和預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量控制措施。隨著公路建設(shè)在中國的快速發(fā)展，軟土問題已經(jīng)成為影響公路工程的質(zhì)量和工期的關(guān)鍵因素之一。如果出現(xiàn)在公路工程建設(shè)中的軟土地基沒有有效的治療，道路的質(zhì)量將被打破。因此，軟基礎(chǔ)的合理的處理是非常重要的。

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