秦國(guó)洪

故障1

關(guān)鍵詞：DC-DC轉(zhuǎn)換器、進(jìn)水腐蝕

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗H6 Coupe運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載4C20發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程2萬km。用戶反應(yīng)該車多媒體主機(jī)不能開機(jī)，換入R擋時(shí)，顯示屏不顯示倒車影像。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，與用戶描述的一致。檢查1號(hào)熔絲盒中的熔絲，發(fā)現(xiàn)影音娛樂系統(tǒng)30 A熔絲出現(xiàn)熔斷（圖1）。更換原車備用熔絲后試車，發(fā)現(xiàn)熔絲馬上就被熔斷了。拔下熔斷的熔絲后，測(cè)量熔絲座左側(cè)插孔的電壓，為12 V;測(cè)量右側(cè)插孔與車身搭鐵間為導(dǎo)通狀態(tài)。

通過查詢電路圖得知，影音娛樂系統(tǒng)F27熔絲給5個(gè)用電器供電，分別為多媒體主機(jī)、音響功放、副儀表板上的防撞雷達(dá)開關(guān)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)開關(guān)以及DC-DC轉(zhuǎn)換器。由于該車有智能起停功能，起停工作時(shí)為了給多媒體和音響功放提供穩(wěn)定的工作電壓，實(shí)際上是通過DC-DC轉(zhuǎn)換器間接供電的（圖2）。由于組合儀表內(nèi)部自帶穩(wěn)壓器，不需要DC-DC轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓，所以DC-DC轉(zhuǎn)換器主要給多媒體和音響功放供電。

因?yàn)镕27熔絲供電比較復(fù)雜，所以維修人員決定使用排除法進(jìn)行檢查。拆卸多媒體主機(jī)，斷開線束插接器，從1號(hào)熔絲盒的相應(yīng)熔絲處測(cè)量輸出端線路，顯示為搭鐵狀態(tài)。按下防撞雷達(dá)開關(guān)和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)開關(guān)，開關(guān)指示燈均不能點(diǎn)亮;拆下副儀表板，拔下副儀表板下部所有線束插接器后再次測(cè)試，線路仍為搭鐵狀態(tài)。

維修人員查閱相關(guān)資料后得知，由于該車型音響功放安裝在行李艙右后車輪上方位置，天窗后部排水管一旦出現(xiàn)堵塞后，功放的插接器很容易因?yàn)樘齑奥┧霈F(xiàn)短路。于是拆下行李艙內(nèi)飾板檢查，發(fā)現(xiàn)該車沒有配備音響功放，所有喇叭由多媒體主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

那接下來就只剩DC-DC轉(zhuǎn)換器沒有檢查了，該車DC-DC轉(zhuǎn)換器安裝在駕駛員座椅下部。拆卸駕駛員座椅后發(fā)現(xiàn)，座椅下方地板出現(xiàn)大面積潮濕的情況。拔下DC-DC轉(zhuǎn)換器線束插接器后，在熔絲盒處測(cè)量線路不再顯示為搭鐵狀態(tài)。DC-DC轉(zhuǎn)換器有2個(gè)插接器（圖3），測(cè)試發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)插接器的3個(gè)端子出現(xiàn)了相互短路的情況，這應(yīng)該就是導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因。

故障排除：為了驗(yàn)證是插接器故障還是DC-DC轉(zhuǎn)換器故障，維修人員拆開DC-DC轉(zhuǎn)換器外殼，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重腐蝕（圖4）。更換DC-DC轉(zhuǎn)換器，并將地板毛氈拆下曬干后試車，多媒體主機(jī)和倒車影像可以正常，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：定速巡航開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)城哈弗H6運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程1萬km。用戶反映該車行駛時(shí)變速器升擋后，車速不能及時(shí)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在升擋期間瞬間達(dá)到4000 r/min左右后下降，而且換擋瞬間車輛有明顯頓挫感。

檢查分析：維修人員接車后首先進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)車輛在1擋升2擋時(shí)正常，在2擋升3擋過程中，儀表板擋位已經(jīng)顯示在D3了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升到4000 r/min左右，之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。車輛在換擋成功的瞬間有明顯頓挫感，3擋升4擋、4擋升5擋以及5擋升6擋時(shí)，故障現(xiàn)象都相同。手動(dòng)模式故障現(xiàn)象也相同，而且儀表板上沒有故障燈點(diǎn)亮。

使用診斷儀檢測(cè)車輛，發(fā)現(xiàn)有多個(gè)故障碼存在：P168300——安全氣囊通訊信息不合理;U015187——ECU丟失與ABM的通訊;P056400——巡航按鍵粘滯巡航輸入電壓值不合理，巡航模數(shù)兩路采樣電壓相差過大;P161300——鑰匙錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)發(fā)器。

從故障碼上分析，覺得這些故障碼與此車故障關(guān)系不大，清除故障碼后試車，故障依舊。舉升車輛，檢查變速器油質(zhì)、油液顏色正常，沒有焦糊味，沒有進(jìn)水跡象。起動(dòng)車輛，打開觀察口螺栓，未發(fā)現(xiàn)變速器油溢出，說明變速器油液不足。補(bǔ)加大約0.3 L變速器油后試車，故障依舊。

對(duì)車輛進(jìn)行失速測(cè)試，在怠速狀態(tài)下，踩下制動(dòng)踏板，換入D擋，同時(shí)迅速將加速踏板踩到底。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200r/min，失速測(cè)試正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力正常，變矩器及離合器無打滑現(xiàn)象。路試過程中，讀取變速器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門角度”始終為0，正常車輛節(jié)氣門角度會(huì)隨著車輛工況不同而變化。檢查節(jié)氣門，未發(fā)現(xiàn)異常也沒有卡滯現(xiàn)象，清洗節(jié)氣門后路試，故障依舊。

此時(shí)維修陷入僵局。再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，之前的故障碼P056400依舊存在，出現(xiàn)此故障碼的原因應(yīng)該是巡航開關(guān)或者開關(guān)至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的線路有問題。檢查左側(cè)A柱線束插接器，未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水痕跡，按下定速巡航開關(guān)鍵，儀表板上定速巡航指示燈點(diǎn)亮，定速巡航功能開啟，再次按下巡航按鍵，儀表巡航指示燈熄滅，巡航功能關(guān)閉。逐個(gè)測(cè)試其他按鍵cancel、set和res都沒有發(fā)生卡滯現(xiàn)象，路試過程中，測(cè)試巡航各按鍵功能都正常。在這次路試過程中，變速器升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高，換擋也沒有頓挫，行駛中查看變速器數(shù)據(jù)流，“節(jié)氣門角度”也恢復(fù)正常。因?yàn)橛脩糁庇密?，所以先讓用戶將車輛開走，如果再出現(xiàn)問題隨時(shí)到店檢查。

幾天后用戶再次來到店中，表示故障又出現(xiàn)了。維修人員查閱相關(guān)維修案例后發(fā)現(xiàn)，該車型的定速巡航開關(guān)信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過6s，ECU會(huì)認(rèn)為巡航開關(guān)粘滯而進(jìn)入定速巡航故障模式，延遲換擋，所以會(huì)出現(xiàn)換擋轉(zhuǎn)速高，換擋頓挫的現(xiàn)象。與用戶溝通后得知，前段時(shí)間確實(shí)在車上喝飲料時(shí)，不小心灑了一些在方向盤上，但是已經(jīng)及時(shí)擦干了，也沒有太注意。這很有可能就是故障出現(xiàn)的原因，因?yàn)槎ㄋ傺埠介_關(guān)中灑入了飲料，再加上用戶開車時(shí)誤操作觸碰到了定速巡航開關(guān)，才導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。

故障排除：更換定速巡航開關(guān)后，故障排除。