亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        航空液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn)探究

        2019-09-10 02:55:22陳春
        關(guān)鍵詞:馬達(dá)部件壽命

        摘 要:航空液壓馬達(dá)是航空裝備的關(guān)鍵件之一,是一種高可靠長(zhǎng)壽命產(chǎn)品。目前,由于試驗(yàn)費(fèi)用、試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)時(shí)間的限制,工廠對(duì)航空液壓馬達(dá)的各種試驗(yàn)一般只進(jìn)行幾十小時(shí)到幾百個(gè)小時(shí),此時(shí)液壓馬達(dá)遠(yuǎn)沒有失效,通常無法獲得失效時(shí)間數(shù)據(jù),因此,迫切需要一種能在無失效數(shù)據(jù)的情況下,預(yù)測(cè)液壓馬達(dá)壽命的方法。

        關(guān)鍵詞:航空液壓馬達(dá);加速壽命試驗(yàn)

        前言

        加速壽命試驗(yàn)是指在超過使用環(huán)境條件的應(yīng)力水平下對(duì)樣品進(jìn)行的壽命試驗(yàn)。這種試驗(yàn)的特點(diǎn)是:選擇一些比正常使用環(huán)境惡劣的應(yīng)力水平,又稱加速應(yīng)力水平,在這些加速應(yīng)力水平下進(jìn)行壽命試驗(yàn)。

        一、航空液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn)方法概述

        目前,針對(duì)簡(jiǎn)單機(jī)械產(chǎn)品的加速壽命試驗(yàn)方法已經(jīng)取得了諸多研究成果。通常情況下,加速壽命試驗(yàn)方案分以下幾個(gè)步驟實(shí)施。首先,明確被試產(chǎn)品的故障模型。常見的故障模型有反應(yīng)論模型、損傷累積模型、變應(yīng)力混合威布爾模型等。然后,根據(jù)產(chǎn)品壽命模型特征及試驗(yàn)時(shí)間的約束,采取不同的應(yīng)力施加方法。根據(jù)試驗(yàn)應(yīng)力施加方法的不同,可將加速壽命試驗(yàn)分為四種類型:恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)、步進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)、序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)和變應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)。加速壽命試驗(yàn)過程中,需要明確試驗(yàn)樣本數(shù)量、產(chǎn)品失效判據(jù)、試驗(yàn)終止條件等。試驗(yàn)結(jié)束之后,還要根據(jù)產(chǎn)品的故障模型、應(yīng)力施加方法和水平、試驗(yàn)時(shí)間,采用合適的結(jié)果統(tǒng)計(jì)和壽命評(píng)價(jià)方法估算產(chǎn)品在正常使用工況下的壽命。上述成熟的加速壽命試驗(yàn)方法已經(jīng)在電子產(chǎn)品及相對(duì)較為簡(jiǎn)單的機(jī)械類產(chǎn)品中得到了廣泛應(yīng)用。但是需要被試產(chǎn)品滿足以下條件:① 試件故障機(jī)理不變。符合威布爾分布模型的產(chǎn)品,要求其形狀參數(shù)應(yīng)保持不變。對(duì)數(shù)正態(tài)分布產(chǎn)品,其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)保持不變;② 存在有規(guī)律的加速過程。保持故障機(jī)理不變是實(shí)施加速壽命試驗(yàn)的必要條件,但不是充分條件。因?yàn)樵考膲勖凸收下释S試驗(yàn)條件不同而變化,只有存在有規(guī)律的加速過程,才可以進(jìn)行加速壽命試驗(yàn);③ 壽命分布模型具有統(tǒng)一性和規(guī)律性。研究加速壽命試驗(yàn)與元部件的故障模型,這些模型反映應(yīng)力與性能退化間的關(guān)系,及采取該模型是否具有加速性。液壓馬達(dá)是一種典型的中等復(fù)雜度的機(jī)械產(chǎn)品,其加速試驗(yàn)存在的難點(diǎn)有:① 液壓馬達(dá)的故障機(jī)理復(fù)雜,故障模式多樣,涉及部件較多,不同故障模式之間也存在一定的耦合關(guān)系,沒有統(tǒng)一可用的故障模型;② 液壓馬達(dá)的加速過程復(fù)雜多樣??梢酝ㄟ^提高壓力、轉(zhuǎn)速、流量、介質(zhì)溫度實(shí)現(xiàn)加速,也可以通過增加介質(zhì)污染水平實(shí)現(xiàn)。③ 由于液壓馬達(dá)存在多種故障模式,涉及到多個(gè)關(guān)鍵部件。這些部件的壽命模型與整機(jī)的壽命分布并不能完全匹配,加速壽命試驗(yàn)的實(shí)施只能重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)致失效的關(guān)鍵部件。綜上所述,傳統(tǒng)成熟方法在液壓馬達(dá)的加速壽命試驗(yàn)過程中,具有一定的局限性。

        二、有待解決的關(guān)鍵問題

        1.產(chǎn)品質(zhì)量一致性不高,壽命不穩(wěn)定。對(duì)于以壽命評(píng)價(jià)為目標(biāo)的壽命試驗(yàn)來說,開展試驗(yàn)的前提是液壓馬達(dá)已經(jīng)具備了較高水平的質(zhì)量一致性和壽命穩(wěn)定性。目前我國(guó)液壓馬達(dá)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、加工工藝以及材料水平都導(dǎo)致產(chǎn)品的一致性不高,這就導(dǎo)致開展壽命試驗(yàn)的可行性降低,壽命評(píng)價(jià)試驗(yàn)就轉(zhuǎn)變成為了可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)。

        2.耦合關(guān)系復(fù)雜,施加應(yīng)力方式多樣。對(duì)于液壓馬達(dá)來說,主要有磨損、疲勞、老化三種失效模式。磨損主要涉及柱塞-缸體副,斜盤-滑靴副,缸體-配油盤副及其它運(yùn)動(dòng)副,疲勞則涉及到幾乎所有的運(yùn)動(dòng)部件和殼體,老化與橡膠密封件相關(guān)。

        3.工況參數(shù)與壽命之間的定量關(guān)系難以確定液壓馬達(dá)的磨損、疲勞和老化過程受輸出壓力、轉(zhuǎn)速、流量、介質(zhì)溫度等工作和環(huán)境參數(shù)相關(guān)。所有這些可變的外部載荷,都可以用以實(shí)施加速壽命試驗(yàn)。但是在開展加速壽命試驗(yàn)之前,需要明確這些外部載荷、工況參數(shù)與馬達(dá)相關(guān)部件的磨損、疲勞、老化時(shí)間的定量關(guān)系,這是開展加速壽命試驗(yàn)的前提。

        三、加速壽命試驗(yàn)的實(shí)施方案

        1.開展液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn)方案總體流程。首先,根據(jù)液壓馬達(dá)的技術(shù)規(guī)范,壽命要求以及常規(guī)耐久試驗(yàn)中出現(xiàn)的影響壽命的主要失效部件和關(guān)鍵失效模式,然后,確定加速應(yīng)力。對(duì)于液壓馬達(dá)來說,主要加速載荷包括:確定關(guān)鍵部件和關(guān)鍵失效模式。對(duì)于馬達(dá)來說,關(guān)鍵零件涉及斜盤組件、流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞組件、缸體、分油盤、軸、軸承、密封件。關(guān)鍵失效模式主要是由于磨損、疲勞和老化導(dǎo)致的效率下降、泄漏、疲勞損壞等。這一步驟需要考慮馬達(dá)的具體工況,與工況不符的加速項(xiàng)目應(yīng)不予考慮,比如,馬達(dá)的殼體極少發(fā)生疲勞損傷,在加速方案中就不應(yīng)對(duì)殼體的疲勞損傷進(jìn)行加速。然后針對(duì)關(guān)鍵零部件,分別計(jì)算加速后的試驗(yàn)時(shí)間,并根據(jù)馬達(dá)的設(shè)計(jì)載荷極限,確定關(guān)鍵零部件加速項(xiàng)目和加速時(shí)間。綜合考慮各個(gè)零部件,并考慮總體試驗(yàn)時(shí)間限制和期望加速比,確定馬達(dá)總體加速時(shí)間。最后進(jìn)行總體加速時(shí)間和部件加速時(shí)間的一致性校核,如果一致,則根據(jù)計(jì)算結(jié)果制定試驗(yàn)大綱。加速試驗(yàn)完成之后,對(duì)比加速試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)后的技術(shù)狀態(tài)參數(shù)、物理狀態(tài)參數(shù)、介質(zhì)參數(shù),對(duì)加速試驗(yàn)的效果進(jìn)行評(píng)估。

        2.針對(duì)航空液壓馬達(dá)開展以鑒定壽命為目標(biāo)的加速壽命試驗(yàn)需求迫切。隨著武器裝備技術(shù)的發(fā)展,飛機(jī)可靠性及壽命要求大幅提高。液壓馬達(dá)作為飛機(jī)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,功率大價(jià)值高,長(zhǎng)期壽命試驗(yàn)所需費(fèi)用巨大,也會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的研制和定型周期,開展航空液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn)具有非常緊迫的工程應(yīng)用需求;我國(guó)開展的液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn),都是基于美國(guó)或俄羅斯方法標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,雖然國(guó)內(nèi)液壓馬達(dá)加速壽命試驗(yàn)有了成功的應(yīng)用案例,但方法手段還不成熟,對(duì)于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)方法需深入研究并理解其內(nèi)涵。

        結(jié)束語(yǔ)

        現(xiàn)代飛機(jī)要求具備超高可靠度和超長(zhǎng)壽命。液壓馬達(dá)作為飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件,與普通液壓系統(tǒng)液壓馬達(dá)相比,要求更加嚴(yán)格。尤其是驅(qū)動(dòng)馬達(dá),承擔(dān)著為整個(gè)飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供能源的任務(wù),要求具有極高的可靠度和較長(zhǎng)的無故障工作周期。開展液壓馬達(dá)的加速壽命試驗(yàn)應(yīng)以不改變產(chǎn)品的失效模式為基本準(zhǔn)則。綜合加速試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)體系,開展馬達(dá)的加速試驗(yàn)載荷譜的編制,要以常規(guī)試驗(yàn)載荷譜為基準(zhǔn),通過提高流量、轉(zhuǎn)速、溫度等方式實(shí)現(xiàn)加速。

        參考文獻(xiàn)

        [1]鄧愛民,陳循,張春華,汪亞順.基于性能退化數(shù)據(jù)的可靠性評(píng)估[J].宇航學(xué)報(bào),2016(3)

        [2]趙建印,孫權(quán),彭寶華,周經(jīng)倫.基于加速退化試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性分析[J].可靠性分析與研究,2018(7)

        作者簡(jiǎn)介:

        陳春,男,漢,出生年月:1981.4,籍貫:山西,懷仁學(xué)歷:蘭州理工大學(xué),大學(xué)本科,西安交通大學(xué),碩士學(xué)位,畢業(yè)院校:西安交通大學(xué),碩士學(xué)位,職稱:高級(jí)工程師,現(xiàn)就職于:慶安集團(tuán)有限公司,研究方向:航空產(chǎn)品研制。

        猜你喜歡
        馬達(dá)部件壽命
        人類壽命極限應(yīng)在120~150歲之間
        中老年保健(2021年8期)2021-12-02 23:55:49
        倉(cāng)鼠的壽命知多少
        馬烈光養(yǎng)生之悟 自靜其心延壽命
        基于Siemens NX和Sinumerik的銑頭部件再制造
        部件拆分與對(duì)外漢字部件教學(xué)
        人類正常壽命為175歲
        奧秘(2017年12期)2017-07-04 11:37:14
        “馬達(dá)”外公
        枰中俠侶
        棋藝(2016年4期)2016-09-20 06:15:27
        馬達(dá)螺紋水壺后蓋注塑模具設(shè)計(jì)
        水輪機(jī)過流部件改造與節(jié)能增效
        亚洲AV无码一区二区一二区教师| 无遮挡呻吟娇喘视频免费播放| 午夜成人精品福利网站在线观看| 成人免费va视频| 国产一区二区av男人| 精品亚洲一区二区三区四区五| 人妻少妇偷人精品无码| 男女男在线精品网站免费观看| 亚洲无码啊啊啊免费体验| 91精品国产综合久久精品密臀| 久久狠狠爱亚洲综合影院| 国产精品久久无码一区二区三区网| 欧美高h视频| 中文乱码字幕在线亚洲av| 午夜爽爽爽男女污污污网站| a在线观看免费网站大全| 国产在线观看免费一级| 五月婷婷开心六月激情| 蜜臀av无码人妻精品| 天天av天天爽无码中文| 亚洲av成人一区二区三区不卡| 少妇连续高潮爽到抽搐| 性色av无码中文av有码vr| 欧美国产日本精品一区二区三区| 亚洲一区二区三区天堂av| 18禁裸体动漫美女无遮挡网站| 精品欧洲av无码一区二区三区| 国产乱子伦视频一区二区三区| 亚洲乱码中文字幕三四区| 日韩精品视频一区二区三区 | 日本a一区二区三区在线| 一本色道久久亚洲综合| 福利体验试看120秒| 不卡无毒免费毛片视频观看| 日本视频在线播放一区二区| 狠狠色噜噜狠狠狠777米奇小说| 日本最新视频一区二区| 少妇人妻综合久久中文字幕| 91av精品视频| 日本激情久久精品人妻热| 国产在线第一区二区三区|