史飛龍 黃建

6月26日上午11時(shí)10分，經(jīng)過(guò)11年的艱難施工，由中鐵一局承建的大瑞鐵路大柱山隧道平導(dǎo)順利貫通。

大柱山隧道有著“世界最難掘進(jìn)隧道”“中國(guó)隧道施工地質(zhì)博物館”之稱(chēng)。隧道平導(dǎo)貫通，為2020年整條隧道全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大柱山隧道是大瑞線控制性工程之一，穿越著名的橫斷山脈南段，隧道全長(zhǎng)14484米，最大埋深為995米。其所在區(qū)域地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，斷裂構(gòu)造發(fā)育，具有“三高”（高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程）的特征。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分。