王銳

摘要：路橋施工中裂縫問(wèn)題是路橋施工面臨的一個(gè)難題，裂縫問(wèn)題對(duì)路橋的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同時(shí)也會(huì)影響路橋作用的正常發(fā)揮。由于混凝土材料的抗拉能力較弱，稍稍受拉就會(huì)產(chǎn)生裂縫。因此，混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫幾乎是不可避免的。所以在施工建設(shè)中，要盡量避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，不然會(huì)給工程質(zhì)量造成很大影響。本文針對(duì)鋼筋混凝土橋梁的裂縫成因與措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：混凝土;施工質(zhì)量;設(shè)計(jì);裂縫

前言：

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有效的推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁的發(fā)展，在橋梁的建設(shè)使用過(guò)程中容易出現(xiàn)橋面裂縫，不僅影響道路工程建設(shè)的質(zhì)量，還影響了道路橋梁工程的的發(fā)展。因此，積極的對(duì)砼裂縫進(jìn)行控制具有重要意義。

1、路橋施工中裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的原因

1.1設(shè)計(jì)不合理會(huì)引發(fā)裂縫的產(chǎn)生

橋梁的設(shè)計(jì)極有可能會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，其具體表現(xiàn)為橋梁工產(chǎn)生裂縫。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，缺乏對(duì)橋梁系統(tǒng)的、科學(xué)的、合理的受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沒(méi)有根據(jù)公路橋梁的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員過(guò)于隨意化，缺乏對(duì)荷載和運(yùn)行的足夠考量，導(dǎo)致橋梁在后期施工或者是使用中出現(xiàn)裂縫。還有在公路橋梁的設(shè)計(jì)中，缺乏對(duì)施工圖紙以及技術(shù)的聯(lián)合，導(dǎo)致在橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中不能達(dá)到圖紙中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，致使橋梁的建設(shè)出現(xiàn)很大的誤差。

1.2施工的工藝不合理

因?yàn)槭┕すに嚨牟缓细褚矔?huì)造成公路橋梁出現(xiàn)裂縫。首先在施工過(guò)程中，對(duì)設(shè)備、材料以及工具的使用和管理工作并沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施，在工作中，常常是根據(jù)施工人員的意愿進(jìn)行使用和管理，這些都可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。主要是施工人員沒(méi)把握好施工技術(shù)，對(duì)各種原料的攪拌比和質(zhì)量差沒(méi)有準(zhǔn)確把握，在施工過(guò)程中忽略了含泥量的標(biāo)準(zhǔn)。混凝土在攪拌的過(guò)程中如果含泥量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮，從而產(chǎn)生滲水情況。在實(shí)施澆筑的時(shí)候，振搗工序被忽視或者發(fā)生漏振的現(xiàn)象，盲目追求施工的速度，提早進(jìn)行脫模操作，或者在脫模之后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的潮濕維護(hù)。對(duì)于施工材料沒(méi)有進(jìn)行溫度的掌控，一旦入模，溫度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以上不當(dāng)操作，都會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。由于這些人為因素導(dǎo)致的路橋施工中的裂縫具有可控性，在施工中對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)加以控制可以有效減少裂縫的產(chǎn)生。

1.3 混凝土自身的化學(xué)反應(yīng)

對(duì)于混凝土的收縮裂縫，主要表現(xiàn)為裂縫的寬度不大，紋路彰顯無(wú)規(guī)則。如果水泥的穩(wěn)定性不好，同時(shí)所采用的沙石質(zhì)量低，就會(huì)產(chǎn)生干縮性裂縫，嚴(yán)重影響了混凝土的質(zhì)量。當(dāng)混凝土受到外力影響的時(shí)候，會(huì)引發(fā)拉應(yīng)力，導(dǎo)致開(kāi)裂情況的發(fā)生。水泥的水化就是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，水泥在水花的過(guò)程中會(huì)釋放出一部分熱量，水泥水化放出的熱量導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度均勻性較差，出現(xiàn)壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，一旦作用超過(guò)混凝土實(shí)際承受力，裂縫就會(huì)產(chǎn)生。鋼筋發(fā)生銹蝕后會(huì)生成氧化物，也會(huì)使混凝土表面發(fā)生膨脹，從而使混凝土在縱向上裂開(kāi)，最終在混凝土表明形成裂縫。

2、路橋工程裂縫預(yù)防措施分析

2.1路橋工程設(shè)計(jì)合理性

在工程施工之前，進(jìn)行科學(xué)而合理的設(shè)計(jì)對(duì)于預(yù)防裂縫產(chǎn)生具有十分重要的作用。對(duì)于一般工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，因壞境不一樣，各個(gè)項(xiàng)目都有其自身的不同需求，然而作為公路橋梁設(shè)計(jì)人員，不僅要從特殊性出發(fā)解決各個(gè)具體項(xiàng)目所出現(xiàn)的施工問(wèn)題，同時(shí)更重要的是防止施工中裂縫的產(chǎn)生，重視和提高工程施工質(zhì)量及工程研究深度對(duì)于裂縫防治具有根本作用?；谑┕l件允許時(shí)應(yīng)盡量避免在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，如果實(shí)在是工程需要使用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的錨墊板、螺旋筋的埋設(shè)等也必須與相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范相一致。合理的公路橋梁的設(shè)計(jì)不僅可以適當(dāng)減少其承載的重量也可以減少荷載裂縫的形成。

2.2加強(qiáng)對(duì)混凝土材料質(zhì)量的控制

混凝土是由膠凝材料、水、細(xì)骨料、粗骨料、外加劑和礦物摻合料按適當(dāng)比例配合而成。首先混凝土中水泥是否合格是最主要的影響因素，一般情況，我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)使用水泥時(shí)必須要檢驗(yàn)水泥的出廠合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，隨機(jī)抽取一些水泥做力學(xué)試驗(yàn)，只有當(dāng)試驗(yàn)成功足時(shí)才能說(shuō)明水泥本身合格。施工質(zhì)量的另一個(gè)重要問(wèn)題所在就是要嚴(yán)控所用材料的混合比，依據(jù)混凝土的和易性及強(qiáng)度等級(jí)要求，對(duì)水泥的用量和水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制;另外還要挑選級(jí)配較好的石子，嚴(yán)格控制砂石的粒徑與含量，對(duì)混凝土的收縮量及空隙率適當(dāng)進(jìn)行減少，從而達(dá)到加強(qiáng)混凝土的抗裂強(qiáng)度。對(duì)于施工材料的配比一定要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，在操作的過(guò)程中不僅要根據(jù)工程規(guī)模確定澆筑量，還要掌握好時(shí)間及施工縫位置、間距及構(gòu)造等。在路橋施工過(guò)程中，材料質(zhì)量至關(guān)重要除了常規(guī)的砂石、水泥等，還可以使用膨脹性質(zhì)的混凝土，目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)收縮的彌補(bǔ)，在混凝土出現(xiàn)硬化和水化的時(shí)候進(jìn)行使用，有效防止干燥情況的發(fā)生，避免了裂縫的產(chǎn)生。

2.3規(guī)范路橋工程的施工流程

施工流程的規(guī)范對(duì)于減少公路橋梁施工產(chǎn)生的裂縫有極大作用。所以在實(shí)際操作及施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循施工流程，依照相關(guān)施工要求進(jìn)行科學(xué)施工。施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極對(duì)施工材料的規(guī)格進(jìn)行控制，只有符合相關(guān)的要去才能進(jìn)行施工。另外，施工時(shí)，還要積極的施工技藝以及施工方案進(jìn)行審核，如果方向某些地方不符合施工要求，應(yīng)該根據(jù)施工情況進(jìn)行改正，只有這樣才能減少裂縫的出現(xiàn)。選擇模板材料時(shí)，應(yīng)該保證材料具有一定的平整光滑性、吸水性、強(qiáng)度以及耐腐蝕性，并且不同構(gòu)件的規(guī)格、形狀等存在差異，應(yīng)該根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的具體狀況采用相應(yīng)的模板材料，例如，E形、T形等復(fù)雜截面構(gòu)件通常采用鋼模板或者竹膠板;圓形構(gòu)件通常此阿勇鋼模板。為了保證混凝土表面的光潔度，應(yīng)該對(duì)鋼模板的內(nèi)表面進(jìn)行拋光。對(duì)于模板接縫以及固定模板的螺栓，必須保證接縫的嚴(yán)密性，固定模板拉桿上帶有金屬帽或者塑料扣，以此降低對(duì)混凝土表面造成的損壞。

澆筑施工是混凝土施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)該合理的調(diào)整罐車(chē)的送料時(shí)間，并且每一次都應(yīng)該對(duì)料車(chē)進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)嚴(yán)格控制倒料的時(shí)間，保證倒料的連續(xù)性，控制倒料厚度，每次澆筑應(yīng)該和上次澆筑顏色保持一致，通過(guò)儀器檢測(cè)前后澆筑的色彩并進(jìn)行對(duì)比確定，保證振搗的均勻性，防止出現(xiàn)漏振與過(guò)振的現(xiàn)象。溫度的控制也是一種很好防治裂縫的方法，其操作的重點(diǎn)就在于控制混凝土施工時(shí)的澆注時(shí)間和速度，進(jìn)而達(dá)到加強(qiáng)溫度的控制。在砼澆筑過(guò)程中，應(yīng)該盡量避免高溫以及低溫，根據(jù)相關(guān)施工要求，合理地安排施工工序，避免側(cè)面的長(zhǎng)期暴露出現(xiàn)過(guò)大的高差?？刂坪没炷寥肽５臏囟龋诙竞拖募?，溫度較為極端，為了保證建筑溫度適宜，要嚴(yán)格控制水泥的溫度。在夏季，要對(duì)砂石進(jìn)行淋水操作，冬季注意做好防寒。在砼澆筑完成以后，冷凝過(guò)程中容易出現(xiàn)表明裂縫，相關(guān)過(guò)工作人員可以采取收漿的方式對(duì)砼表面進(jìn)行二次涂抹，進(jìn)一步將砼表面密實(shí)，有效防止砼裂縫的出現(xiàn)。在條件允許的情況下可對(duì)混凝土進(jìn)行加水保養(yǎng)，可以在其表面覆蓋塑料薄膜?；炷帘砻嫘杞?jīng)過(guò)一定時(shí)間之后再進(jìn)行表面施工，拆模時(shí)間需把握好，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行拆模。只有在施工流程與操作技術(shù)符合規(guī)范的前提下，才能保證施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性，進(jìn)而可以減少或避免裂縫的產(chǎn)生。因此，不斷的提升相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)、建立質(zhì)量體系、樹(shù)立質(zhì)量目標(biāo)、提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視度等，最終有效的提高路橋工程施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。

3、結(jié)語(yǔ)

鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題一直是工程上的難點(diǎn)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證其結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，只有對(duì)橋梁裂縫的原因分析清楚，才能在鋼筋混凝土橋梁設(shè)計(jì)、施工、使用過(guò)程中避免裂縫的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)鋼筋混凝土橋梁的使用壽命，滿足交通安全運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁平.公路橋梁施工裂縫的成因與對(duì)策[J].建筑與發(fā)展，2014（1）

[2] 葉永茂.路橋施工中的裂縫防治技術(shù)研究[J].江西建材，2015，（18）

（作者單位：江蘇省金湖縣公路管理站）