李品紅
摘 要:車間成本是企業(yè)經(jīng)營所必需的支出。成本越高,意味著售價(jià)越高。這就需要在保證質(zhì)量的前提下,減少車間成本預(yù)算,從而實(shí)現(xiàn)利潤最大化。市場競爭的激烈,使企業(yè)只有降低車間成本,才能大幅度提高企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)的成本控制主要包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì),制作,存儲等。因此,如果企業(yè)不做好控制成本預(yù)算的工作,就可能會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和售價(jià)。成本預(yù)算是企業(yè)進(jìn)行成本控制的一個重要途徑。本文也即將就如何控制車間成本預(yù)算展開。
關(guān)鍵詞:控制;企業(yè);車間;成本預(yù)算
前言:在全球化競爭日益激烈的今天,企業(yè)要想脫穎而出,就要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,對成本預(yù)算進(jìn)行控制。隨著時(shí)代的發(fā)展,企業(yè)制度進(jìn)行改革已經(jīng)成為了大勢所趨。一個企業(yè)獲利多少取決于企業(yè)成本控制的程度。當(dāng)前企業(yè)運(yùn)用預(yù)算控制制度,雖然具有一定的作用。但當(dāng)前企業(yè)對車間成本預(yù)算控制中仍然存在很多問題。
一、企業(yè)成本預(yù)算控制的現(xiàn)狀及存在的問題
隨著時(shí)代發(fā)展,越來越多的人對企業(yè)成本預(yù)算越來越重視。很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對車間成本的控制采用了諸如事先預(yù)算,全程監(jiān)督等方法。然而當(dāng)代車間成本控制中還存在著很多問題。
(一)企業(yè)員工成本掌控能力不強(qiáng)
企業(yè)的成本控制并不僅僅是關(guān)乎企業(yè)未來的發(fā)展,還與員工的生活息息相關(guān)。然而許多的員工認(rèn)為企業(yè)成本高低與自己毫無關(guān)系,缺乏成本掌控的意識。甚至很多員工認(rèn)為成本預(yù)算控制是資產(chǎn)管理部進(jìn)行管理的,而成本只需要滿足生產(chǎn)的需要。企業(yè)員工的這種想法,就可能會造成成本的浪費(fèi)。
(二)成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)不夠完善
企業(yè)在成本控制上,會出現(xiàn)一定的問題。很多企業(yè)在控制成本時(shí),沒有制定完善的規(guī)劃。企業(yè)在制定成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,一般都是依據(jù)企業(yè)歷年的成本預(yù)算進(jìn)行制定,然而卻沒有考慮到企業(yè)的實(shí)際情況和未來發(fā)展?fàn)顩r。因此如果企業(yè)不對成本預(yù)算進(jìn)行合理的預(yù)測和分析,成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)就意義不大,甚至?xí)萍s企業(yè)的未來發(fā)展。
(三)企業(yè)成本預(yù)算的管理責(zé)任沒有分清
現(xiàn)在很多企業(yè)由于成本責(zé)任分配不夠合理,對于企業(yè)控制成本預(yù)算極為不利。這就需要企業(yè)要努力的對成本責(zé)任進(jìn)行劃分,建立完善的成本責(zé)任制。對企業(yè)的成本進(jìn)行全方位,全員的監(jiān)控。讓每一位員工都參與到成本預(yù)算的監(jiān)控中。企業(yè)實(shí)行成本預(yù)算監(jiān)控,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本費(fèi)用控制的漏洞,對成本預(yù)算進(jìn)行更好的控制。
(四)企業(yè)的成本控制制度不夠健全
企業(yè)如果想不斷的完善成本預(yù)算的控制工作,就要不斷的建立健全的成本控制制度。然而當(dāng)今許多企業(yè)建立的成本控制制度過多,不利于企業(yè)的管理和發(fā)展。許多企業(yè)在制定制度時(shí),過于重視支付環(huán)節(jié)而輕視預(yù)算管理環(huán)節(jié)。這就讓很多企業(yè)忽視了對成本預(yù)算的控制。也正是由于企業(yè)成本預(yù)算控制的不健全,讓企業(yè)的發(fā)展之路更是羈絆重重[1]。
二、企業(yè)如何控制車間成本預(yù)算
(一)建立完整的成本管控體系
企業(yè)如果想對車間成本預(yù)算進(jìn)行管理,可以通過各式各樣的方法進(jìn)行。建立完整的車間成本管理體系就是一個好方法。而企業(yè)想要通過建立完整體系來進(jìn)行車間成本控制可以從以下幾個方面入手。
1.改變企業(yè)成本預(yù)算的管理形式
企業(yè)可以把成本分為兩種,即責(zé)任成本和非責(zé)任成本。責(zé)任成本主要是指車間可以精準(zhǔn)控制的成本,這些成本也是由車間進(jìn)行負(fù)責(zé)。而非責(zé)任成本,則是車間無法控制的成本,諸如折舊等。然而由車間負(fù)責(zé)的責(zé)任成本,一般也分為獨(dú)立責(zé)任成本和共同責(zé)任成本。企業(yè)可以把個人負(fù)責(zé)的獨(dú)立責(zé)任成本和車間負(fù)責(zé)的共同責(zé)任成本作為企業(yè)成本預(yù)算控制考核兩個重點(diǎn)。把這二者進(jìn)行結(jié)合考核,不僅有利于企業(yè)的控制制度更加完善,還能夠讓企業(yè)員工和車間更嚴(yán)于律己,減少成本損耗。
2.完善控制成本體系的分解細(xì)化
在過去的企業(yè)成本預(yù)算的控制體系中,一般是對車間整體成本進(jìn)行分析。而過去這種成本預(yù)算控制方法已經(jīng)無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)可以把成本預(yù)算分為人工,動力等,從而細(xì)化成本預(yù)算。企業(yè)可以對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的工藝進(jìn)行分析,從而做到了解產(chǎn)品制作環(huán)節(jié)的成本損耗。
3.企業(yè)要建立信息化的成本管理方法
企業(yè)的成本管理是否能發(fā)揮最大的作用,跟企業(yè)收到的成本信息質(zhì)量好壞有直接關(guān)系。企業(yè)的成本數(shù)據(jù)紛亂復(fù)雜,如果企業(yè)不對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選,可能就會造成企業(yè)決策失誤。企業(yè)想要避免這一情況,可以通過建立完整的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)對此進(jìn)行管理。企業(yè)通過這種方法,就會盡量避免基層員工對成本的隱瞞和造假。企業(yè)的成本管理體系是一個非常巨大的體系,而建立信息化的成本管理機(jī)制可以提高成本預(yù)算的管理水平[2]。
三、加強(qiáng)企業(yè)成本預(yù)算控制的措施
(一)加強(qiáng)企業(yè)員工成本控制意識
企業(yè)要想控制成本預(yù)算,就可以努力加強(qiáng)企業(yè)員工的成本控制意識。企業(yè)可以通過進(jìn)行文化建設(shè),來幫助員工更好的認(rèn)識和了解成本預(yù)算的影響。企業(yè)也要加強(qiáng)員工的福利制度建設(shè),把企業(yè)員工和企業(yè)緊密相連。讓企業(yè)員工發(fā)揮主人翁的精神,把企業(yè)的成本預(yù)算當(dāng)做與自己息息相關(guān)的事,從而提高員工的成本控制意識。只有企業(yè)員工控制成本的意識提高了,企業(yè)才能更好的控制企業(yè)成本。
(二)完善成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)
企業(yè)可以努力建立完善的成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。如果企業(yè)事先建立了完備的成本預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn),就可以有效的提高成本效率。然而建立完整的體系標(biāo)準(zhǔn)并非一蹴而就的,而是需要企業(yè)調(diào)動各個部門共同努力。
(三)企業(yè)要努力完善成本預(yù)算獎懲機(jī)制
企業(yè)建立起完善科學(xué)的成本預(yù)算控制機(jī)制,不僅有利于企業(yè)資源進(jìn)行合理配置,更加幫助企業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。企業(yè)要建立監(jiān)控機(jī)制,定期把實(shí)際車間成本與成本預(yù)算對比,從而能夠更加靈活的改變成本控制戰(zhàn)略。不僅如此,企業(yè)還可以建立完善的獎懲機(jī)制,把企業(yè)員工的綜合績效和成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)掛鉤。如果企業(yè)員工成本超過年初預(yù)算,那么就進(jìn)行懲罰。企業(yè)通過這種方法,可以把員工和企業(yè)未來的發(fā)展緊密聯(lián)系起來。員工和企業(yè)未來緊密相連,才能共筑和諧可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。
四、結(jié)束語
時(shí)代的發(fā)展,讓人們意識到了企業(yè)成本控制的重要性。對企業(yè)進(jìn)行成本控制,不僅有利于企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展,還能促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。因此企業(yè)控制成本預(yù)算對于未來發(fā)展是非常有必要的。
參考文獻(xiàn):
[1]劉菊華.論制造企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部控制的現(xiàn)狀及發(fā)展建議[J].會計(jì)師,2016,(20):54-55
[2]韓秋紅.加強(qiáng)企業(yè)成本費(fèi)用管理的研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2013,(33):194-195