周闖

摘要：公路隧道是高速公路中的事故高發(fā)點(diǎn)，其照明系統(tǒng)對隧道安全起到至關(guān)重要的作用。本文針對茶林頂公路隧道的照明系統(tǒng)在隧道路面及墻面的大部分已不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，存在安全隱患的情況下，對其進(jìn)行改造，通過改造，對其照明系統(tǒng)進(jìn)行評估，最后表明，經(jīng)改造后隧道照明系統(tǒng)的大部分已經(jīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，有助于增加車輛在茶林頂隧道的行車安全和舒適性，提升公路隧道的服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：公路隧道;照明系統(tǒng);改造評估

1概述

公路隧道照明系統(tǒng)主要為隧道中行車提高良好的視覺條件基礎(chǔ)。車輛在進(jìn)入和穿越行駛隧道中，可擁有相對安全舒適的駕駛環(huán)境[1]。而目前茶林頂公路隧道的照明系統(tǒng)因運(yùn)營時間較長，隧道部分照明區(qū)段路面亮度標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)不到原設(shè)計文件要求，即使按照J(rèn)TG/T D70/2-01-2014 公路隧道照明設(shè)計細(xì)則（亮度標(biāo)準(zhǔn)已降低），仍有部分隧道區(qū)段不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，墻面亮度大部分不滿足原設(shè)計文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，因隧道洞內(nèi)外亮度的巨大差異， 使得司乘人員進(jìn)入隧道將出現(xiàn)“黑洞”現(xiàn)象， 影響行車安全[2][3][4]，故出入口之間的過渡段尤為重要[5]，目前茶林頂公路隧道由于照明系統(tǒng)不滿足設(shè)計要求，存在一定的運(yùn)營安全隱患，建議盡快啟動相關(guān)隧道照明系統(tǒng)升級改造工作，保障隧道安全運(yùn)營。

2測試方法

2.1照度測試布點(diǎn)

照明測試區(qū)域的選擇是在所檢照明區(qū)段中間位置選取一個布燈周期長度區(qū)域作為測試區(qū)域，在此測試區(qū)域內(nèi)根據(jù)不同的布燈方式按以下示意圖布設(shè)測點(diǎn)。

（1） 雙側(cè)對稱布燈

（2） 雙側(cè)交錯布燈

上圖中：

L為單側(cè)布燈間距。

n為測試區(qū)段長度數(shù)值通過進(jìn)尾取整修約后所得的一個整數(shù)，L≤n

隧道壁上測點(diǎn)在路面上方1.5m高處。

以上照度測點(diǎn)分布示意圖為兩車道隧道測點(diǎn)示意圖，對于兩車道隧道，在橫斷面方向，應(yīng)在隧道壁1.5m高處、車道邊緣線，車道中心線，車道分界線分別畫點(diǎn)，每一橫斷面共4個點(diǎn)。

2.2現(xiàn)場測試要求

（1）用照度計分別測量路面及墻面的每一測點(diǎn)處的照度，并記錄數(shù)據(jù)。

（2）用照度計和亮度計測墻壁1.5m高處同一點(diǎn)的照度和亮度，確定墻面的照度與亮度的換算系數(shù)。

（3）在同一測試時間點(diǎn)測試3次，其結(jié)果求算術(shù)平均值。

3照明系統(tǒng)改造對比評價

3.1隧道概況

茶林頂隧道左線長2691m，右線長2600米。隧道左線照明系統(tǒng)現(xiàn)場核查情況如下：

3.1.1隧道入口段

隧道入口段長度90m，設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)108cd/㎡，照明燈具采用400W高壓鈉燈，雙側(cè)對稱布置，單側(cè)布設(shè)間距2.1m。路面采用瀝青路面。

3.1.2過渡段1

過渡段1長度72m，設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)33cd/㎡，照明燈具采用250W高壓鈉燈，雙側(cè)對稱布置，單側(cè)布設(shè)間距2.1m。路面采用瀝青路面。

3.1.3過渡段2

過渡段2長度90m，設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)11cd/㎡，照明燈具采用150W高壓鈉燈，雙側(cè)交錯布置，單側(cè)布設(shè)間距6m。路面采用瀝青路面。

3.1.4中間段

中間段長度2355m，設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)3.6cd/㎡，照明燈具采用100W高壓鈉燈，頂部單排布燈，布設(shè)間距7m。路面采用水泥混凝土路面。

3.1.5出口段

出口段長度60m，設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)18cd/㎡，照明燈具采用150W高壓鈉燈用于加強(qiáng)照明，雙側(cè)對稱布置，布設(shè)間距4m;隧道頂部基本照明燈具采用100W高壓鈉燈，布設(shè)間距8m;路面采用瀝青路面。

3.2照明系統(tǒng)改造前后對比評價

項(xiàng)目組分別于2018年5月8日和2018年6月18日對茶林頂隧道左洞照明改造的前后效果進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測，并同設(shè)計文件進(jìn)行對比，對結(jié)果進(jìn)行評估。

3.2.1照明系統(tǒng)改造前亮度指標(biāo)評測

根據(jù)上述方法對改造前茶林頂公路隧道路面亮度進(jìn)行測試，結(jié)果見表3.2-1。

表3.2-1改造前茶林頂公路隧道路面亮度測試結(jié)果

經(jīng)過對現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的整理與分析，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測標(biāo)定，隧道墻面平均亮度與平均照度間的換算系數(shù)取為11.07lx/（cd/m2），茶林頂隧道各區(qū)段墻面亮度測試結(jié)果如表3.2-1。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果對比設(shè)計文件要求亮度，通過分析，茶林頂隧道路面亮度和墻面亮度整體來看已經(jīng)達(dá)不到設(shè)計要求，需要盡快啟動照明改造。

3.2.2照明系統(tǒng)改造后亮度指標(biāo)評測

同樣根據(jù)上述方法對改造后茶林頂公路隧道路面亮度進(jìn)行測試，結(jié)果見表3.2-3。

經(jīng)過對現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的整理與分析，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測標(biāo)定，隧道墻面平均亮度與平均照度間的換算系數(shù)取為11.07lx/（cd/m2），茶林頂隧道各區(qū)段墻面亮度測試結(jié)果見表3.2-4：

3.2.3照明系統(tǒng)改造前后對比效果評估

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果對比設(shè)計文件要求亮度，評估結(jié)果如下：

通過分析，在改造前茶林頂隧道路面亮度和墻面亮度整體來看已經(jīng)達(dá)不到設(shè)計要求，在啟動照明系統(tǒng)改造后，茶林頂隧道路面亮度和墻面亮度整體來看已經(jīng)達(dá)到設(shè)計要求，這有助于提高車輛的運(yùn)行安全性及高路隧道的服務(wù)等級。

4、結(jié)束語

綜上所述，公路隧道在高速公路的系統(tǒng)中占有相對重要的地位，尤其是一些山區(qū)，其占比相對較高，從交通安全與舒適性方面來講，對隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)有著較為嚴(yán)格的要求。而由于其照明系統(tǒng)運(yùn)營時間長，隧道內(nèi)的部分照明已不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，本文結(jié)合實(shí)際，針對茶林頂公路隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行改造評估，從而改善了隧道內(nèi)的照明環(huán)境，增強(qiáng)了行車的安全性和舒適性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李忠國，付建軍.試論高速公路隧道照明現(xiàn)狀以及節(jié)能方案[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)， 2018（16）：120-121.

[2] 李靖， 宋燕銘， 劉雄. 隧道入出口延伸照明段落節(jié)能方法研究[J]. 公路工程， 2012， 37（2）：57-59.

[3] 王少飛， 涂耘， 鄧欣，等. 公路隧道照明節(jié)能的形勢和對策[J]. 地下空間與工程學(xué)報， 2012， 08（a01）：1539-1544.

[4] 楊超， 王志偉. 公路隧道照明節(jié)能技術(shù)[J]. 現(xiàn)代隧道技術(shù)， 2010， 47（2）：102-108.

[5]朱萍莉. 淺談如何促進(jìn)高速公路隧道機(jī)電安裝技術(shù)的創(chuàng)新[J]. 中國集體經(jīng)濟(jì)， 2011（2）：191-192.

（作者單位：廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司云梧分公司）