李軍

摘要：現(xiàn)階段，我國城市建設(shè)持續(xù)前行，公路工程不斷發(fā)展，受多種因素的影響，長時間使用后，公路瀝青路面也會出現(xiàn)不同程度的損壞，且受車輛超載的影響，瀝青路面會出現(xiàn)較為明顯的質(zhì)量問題。因此，有必要做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，以增大公路工程的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)

1、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的意義

1.1推動工程施工的平穩(wěn)開展

再公路工程建設(shè)中，瀝青路面施工水平得以顯著提升，這也保證了工程的質(zhì)量。因此應(yīng)第一時間明確工程中的不足，并采取針對性解決措施，改善工程建設(shè)品質(zhì)。同時還需不斷完善養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以加快施工進(jìn)度。

1.2保證瀝青路面質(zhì)量

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，為了提高資源配置的科學(xué)性及合理性，在工程施工中，應(yīng)加強不同要素之間的配合，確保不同要素均能充分發(fā)揮出自身的作用和價值。再者，施工人員的工作態(tài)度也是關(guān)鍵的要素。在工程施工中，要不斷調(diào)動施工人員的施工積極性，保證施工水平，減少工程施工中的質(zhì)量問題，進(jìn)而增大工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3延長路面使用壽命

瀝青路面建設(shè)和施工中，養(yǎng)護(hù)施工直接影響了工程的壽命，施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新可在不同程度上延長工程的壽命，而且做好瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作還可及時發(fā)現(xiàn)并解決工程施工中的問題，增強公路運行的安全性。

2、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

2.1表面封層技術(shù)

公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，表層封層技術(shù)較為常見，該做法具有較強的直觀性。在公路其瀝青路面養(yǎng)護(hù)層敷設(shè)施工中，應(yīng)注重敷設(shè)的連續(xù)性，進(jìn)而確保施工效果與預(yù)期效果大體一致，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來處理封層材料。瀝青、瀝青集料混合物是封層中較為常用的材料。表面封層施工后，瀝青路面過度氧化的問題可得到有效的控制。在工程施工中也需結(jié)合實際建立路面抗滑阻力系統(tǒng)，密封路面上的裂縫。在工程施工中，采用封層技術(shù)能夠避免集料散落和瓦解，以防發(fā)生滲水問題，同時還可強化瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)施工的整體效果。以下筆者將結(jié)合實際簡要介紹幾種施工中相對常見的封層劑。

其一是還原劑封層，這種封層方式通常應(yīng)用于霧狀乳化瀝青，將乳化瀝青噴灑于瀝青公路表面，能夠及時還原表面，保證瀝青路面保護(hù)的效果，其在交通流量較小且車輛行駛速度較低的路面中較為常見。

其二是石屑封層，施工中應(yīng)在路面上噴灑適量的瀝青材料，以此為基礎(chǔ)放置適量砂和集料。之后做好碾壓施工，確保石屑封層的嚴(yán)密性。該技術(shù)操作簡潔，成本較低，但是技術(shù)受溫度和濕度的影響較大，一般將施工期定在5-7月，且石屑封層瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也需充分考慮施工的環(huán)境條件以及路面的質(zhì)量，如此既可提高技術(shù)的應(yīng)用價值，也可徹底改善施工質(zhì)量。

2.2裂縫填封技術(shù)

公路瀝青路面裂縫是公路施工中十分常見的問題。所以，有必要結(jié)合不同裂縫的特點，采取不同的管理措施。如裂縫不超過2mm，其通常稱為發(fā)裂，微小裂縫直徑為2-6mm，小裂縫直徑為7-12mm，中裂縫直徑為12.7-25mm，大裂縫的直徑在25mm以上。微小裂縫以下的病害并不會影響結(jié)構(gòu)的性能，通常采用表面封層技術(shù)處理。如出現(xiàn)中裂縫和大裂縫，則需重視裂縫的控制和處理，建立完善的修復(fù)性處理機制及管理和控制措施，大裂縫及中裂縫處理尤其關(guān)鍵。

修補小裂縫時，施工人員先要做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作，不斷完善施工參數(shù)，清理裂縫中的雜物，保證裂縫干燥度，且采用人工控制和管理方式，利用多種裂縫處理方式增大工程安全系數(shù)。同時，很多地區(qū)也大面積地應(yīng)用冷灌縫工藝流程，這一方面可提升操作的便捷性，另一方面也可加強養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和有效性。

2.3薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)是應(yīng)用時間較長且成熟度較高的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在工程建設(shè)中，需在公路瀝青路面上鋪設(shè)一層熱瀝青混合料，混合料厚2.5mm，以此延緩路面裂縫發(fā)展，優(yōu)化操作系統(tǒng)的性能。但是在技術(shù)管理時，如公路瀝青路面面層厚度較小，則需使用振動壓路機對其加以科學(xué)控制和處理，確保其密實度及穩(wěn)定性均可滿足工程建設(shè)的基本要求。在工程建設(shè)中還應(yīng)加大溫度控制的有效性和碾壓工藝的完整性，并按照規(guī)范要求優(yōu)化壓路機選型管理，應(yīng)用該技術(shù)時需高度重視參數(shù)和技術(shù)模型的監(jiān)督，加強技術(shù)的有效性。

3、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

3.1推動機械化發(fā)展

公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，先進(jìn)的技術(shù)和完善的設(shè)備發(fā)揮著十分重要的作用。采取有效措施不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機械化水平能夠保證公路養(yǎng)護(hù)施工的效果。但是在公路養(yǎng)護(hù)施工中，機械化水平并不理想，且多地的公路養(yǎng)護(hù)部門無法熟練地應(yīng)用先進(jìn)的路面管理系統(tǒng)。所以公路養(yǎng)護(hù)部門在工作中應(yīng)采取有效措施不斷學(xué)習(xí)和借鑒西方國家的技術(shù)，以提高公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

3.2建立完善的路面管理系統(tǒng)

公路管理系統(tǒng)的針對性較強，無法覆蓋所有公路路面管理，盡管部分省市建立了路面管理系統(tǒng)，但是受到不同因素的影響，其落實的效果不佳。為此，要不斷改進(jìn)和完善公路路面管理系統(tǒng)。積極應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)科技建立路面概況數(shù)據(jù)庫，結(jié)合通信技術(shù)和計算機技術(shù)科學(xué)評價公路里面使用概況，同時以隱藏的病害為重點，制定更為科學(xué)和完善的控制措施，以此提升公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

4、結(jié)束語

總之，瀝青路面的質(zhì)量會受到多種因素的影響。因此工程施工中要將公路路面的維護(hù)與保養(yǎng)作為重點內(nèi)容，采取有效措施加強公路養(yǎng)護(hù)，以期在改進(jìn)工程質(zhì)量的同時，延長路面的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃學(xué)東.高速公路瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].西部交通科技.2018（10）.

[2]張偉.瀝青路面病害的成因及防治措施[J].山西建筑.2018（09）.

（作者單位：錦州市太和區(qū)公路管理段）