摘? 要：隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，營業(yè)線改造仍是我國鐵路建設(shè)的主要方向。營業(yè)線車站改造因受現(xiàn)場條件限制無法新建或接建信號機械室，而采用在既有信號機械室內(nèi)組合架間插入新組合柜的施工方案，屢見不鮮。在既有機械室內(nèi)極其有限的空間里，科學(xué)合理地布置新信號組合柜和機柜，并對既有設(shè)備進行安全防護，保安全、保質(zhì)量、保工期地完成室內(nèi)各項施工，提高了房屋的利用率，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：營業(yè)線;信號機械室;安全防護;信號組合柜

中圖分類號：TN876? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）09-0040-03

0? 引? 言

信號機械室主要用于安裝室內(nèi)信號設(shè)備，既有機械室內(nèi)設(shè)備的安全施工，直接影響到鐵路運輸?shù)陌踩?，保證運輸效率;因此在既有信號機械室內(nèi)施工，對既有設(shè)備做好安全防護是必不可少的。

1? 施工方案引入

上海鐵路局新沂站信號設(shè)備大修工程，由中鐵十局電務(wù)公司負責(zé)施工，因受現(xiàn)場條件制約，不具備新建信號機械室的施工條件，徐州電務(wù)段提出利用既有機械室，采取在既有機械室內(nèi)組合架間插入新組合柜的施工方案。經(jīng)過多方面論證、復(fù)測，確定了方案的可行性，并制定如圖1所示的流程。

2? 操作要點

2.1? 核對室內(nèi)平面布置圖

在施工調(diào)查前，核對室內(nèi)平面布置圖是否與既有機械室尺寸一致，是否能按照設(shè)計要求擺放設(shè)備，這是能否進行插排施工的前提條件。

2.2? 測量既有設(shè)備數(shù)據(jù)

施工前，仔細測量現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)，主要得出既有組合架間的距離、既有組合架的高度、既有組合架走線豎槽之間的距離及既有組合架與邊墻的距離。

2.2.1? 既有組合架間的距離

測量既有組合架排架間的距離，當(dāng)既有組合架間距大于1500mm時，可以考慮進行插排施工。

2.2.2? 既有組合架的高度

一般既有6502用組合架高度為2550mm，新型組合柜的高度（含柜頂槽）為2500mm。

2.2.3? 既有組合架走線槽間的距離

根據(jù)現(xiàn)場實際測量出既有組合架走線槽間的距離，綜合考慮布局方案。

2.2.4? 既有組合架與邊墻的距離

根據(jù)現(xiàn)場測量出數(shù)據(jù)，并考慮出施工作業(yè)走廊的寬度，在邊墻側(cè)合理布置組合柜;測得左側(cè)距邊墻為1500mm，右側(cè)距邊墻為2500mm。

2.3? 通過計算得出最佳布局方案

（1）在搭接組合柜時，因既有組合架走線槽阻擋，無法搭接新走線槽，經(jīng)過反復(fù)測量，最終確定采取在新組合柜下安裝300mm高度的底座的方案，計算方法如下：組合柜自重為80KG;每個繼電器質(zhì)量為2KG，按照滿配繼電器算，所有繼電器質(zhì)量為（含阻容盒等）：2*12*10=240KG;斷路器及各類電源線重量約為20KG。

即組合柜的質(zhì)量=組合柜自重+繼電器質(zhì)量+斷路器及各類電源線質(zhì)量=80KG+240KG+20KG=340KG

可選用厚度為6mm的角鋼作為底座原材料。

一個組合架所需角鋼長度=4*（長+寬+高）=4*（960mm +450mm+300mm）=6840mm=6.84m

底座安裝后，新組合柜高于既有組合架，可臨時搭接走線槽。

（2）如測得既有組合架走線槽間的距離為2970mm，新型組合柜寬度為960mm，即[2970-960*3=90（mm）]，所以在既有組合架間插入3個新型組合柜是最佳方案。

2.4? 既有設(shè)備防護

在既有信號機械室內(nèi)有限的空間里，科學(xué)合理布置新信號組合柜和機柜，并對既有信號設(shè)備，尤其是既有組合架上的保險管等重點部位采取安全牢靠的防護措施，為確保施工安全奠定堅實的基礎(chǔ)，如圖2所示。

圖2? 既有設(shè)備防護

圖2所示，使用螺絲將木板固定在組合架側(cè)面，正面木板全部使用尼龍扎帶扎緊，固定牢靠。既能防護既有設(shè)備的安全，又能保證發(fā)生故障時可以在最短的時間內(nèi)將既有設(shè)備展現(xiàn)出來，提高處理故障速度。

2.5? 統(tǒng)籌施工

在新組合柜及機柜進入既有機械室之前，將可以在安全區(qū)域內(nèi)提前施工的環(huán)節(jié)，盡量在安全區(qū)域內(nèi)完成，如本架電源環(huán)線、報警環(huán)線、短線、斷路器底座、斷路器安裝等，均可提前完成。

2.6? 新組合柜、機柜進場

按照平面布置圖的布置，從后至前依次進入機械室并按既定布局方案擺放，搬運設(shè)備時，嚴格按照要求，保證既有設(shè)備的安全。

2.7? 綜合施工、導(dǎo)通試驗

2.7.1? 放線、焊線

新組合柜按照既定布局進場后，因既有組合架間距大小不一，在放線、焊線時可以采用將新組合柜前移至合適的位置，保證有足夠的空間進行施工。

2.7.2? 設(shè)備安裝

在焊線、對線完成后，進行室內(nèi)設(shè)備安裝，可將插入的組合柜后移至合適位置，在進行設(shè)備安裝，以確保既有設(shè)備的安全。

2.7.3? 導(dǎo)通試驗

在導(dǎo)通試驗時，既需要看繼電器狀態(tài)，有時又需要核對組合側(cè)面配線端子，可將新組合柜放在擇中的位置，以方便前后作業(yè)。

2.7.4? 安全措施

室內(nèi)施工人員作業(yè)過程中禁止擅自動用既有設(shè)備，高空作業(yè)時需將工作凳放置平穩(wěn)后再進行攀爬，防止墜落。

2.7.5? 聯(lián)鎖試驗

進行聯(lián)鎖試驗時，嚴格按照聯(lián)鎖關(guān)系圖表進行，并實行雙人復(fù)核制度，即一人試驗，另一人復(fù)核，最后由專職聯(lián)鎖工程師進行把關(guān)試驗，以確保聯(lián)鎖關(guān)系的絕對準確。

2.8? 設(shè)備開通、拆除既有設(shè)備，防護新設(shè)備并交付使用

既有組合架底座很小，不牢固，拆除既有設(shè)備時，很容易發(fā)生傾斜等現(xiàn)象，為保證剛開通的新設(shè)備的安全。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用2根斜拉三角支架，一端一前一后分別固定在組合架上，另一端將既有組合架與地面可靠固定后，依次拆除組合架。

3? 質(zhì)量控制

為確保施工質(zhì)量，施工中嚴格執(zhí)行《鐵路信號施工規(guī)范》《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》，標準化作業(yè)，做到道道工序有標準，有檢查。

（1）設(shè)備安設(shè)過程中采用水平儀做到橫平豎直，每一機架、組合架之間的間隔符合要求，設(shè)備固定穩(wěn)固。

（2）設(shè)備機架放線時，使用掛名牌、線號專用模板等輔助設(shè)施保證放線準確，焊配完線后再一次進行核對，做到一線不錯。

（3）設(shè)備焊線采用自行研制的助焊劑，保證焊點的光滑、圓潤，連接可靠，杜絕假焊、虛焊現(xiàn)象。

（4）嚴格執(zhí)行聯(lián)鎖關(guān)系試驗雙人復(fù)核制度。當(dāng)進行聯(lián)鎖關(guān)系試驗時，嚴格按照聯(lián)鎖關(guān)系圖表進行，并實行一人試驗，另外一人復(fù)核，確保聯(lián)鎖關(guān)系的絕對準確。

4? 安全措施

既有站施工，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，以確保行車、人身和既有設(shè)備安全為目標，認真執(zhí)行各項施工安全規(guī)定，制定嚴密的安全防范措施。

（1）文明施工，嚴肅勞動紀律，嚴禁在機械室內(nèi)吸煙，嚴禁打鬧，電烙鐵要妥善放置，嚴禁燙壞設(shè)備及防靜電地板，每日收工班組要安排專人對電烙鐵進行統(tǒng)一檢查，以免發(fā)生火災(zāi)。

（2）施工所用電源，必須設(shè)置專用配電箱并安裝觸電保護器，規(guī)范安裝施工電源插座，嚴禁無插頭使用各種電器，施工電源嚴禁從老機械維修插座接入，應(yīng)聯(lián)系從專用閘刀處引接。

（3）室內(nèi)組合柜走線架必須連接牢固后方能進行其他作業(yè)，上下架子必須用梯子或作業(yè)凳，嚴禁從組合架攀登或從架子上跳下。

5? 結(jié)? 論

在新沂站信號設(shè)備大修工程施工中摸索探討經(jīng)驗，后在周宅子信號設(shè)備大修工程施工中運用此方法，保安全、保質(zhì)量、保工期地完成了室內(nèi)的施工，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

參考文獻：

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作者簡介：金永亮（1987-），男，漢族，遼寧臺安人，電信工程系教師，講師，本科，研究方向：鐵道信號自動控制。