秘姚瑤

一人一機(jī)，曾經(jīng)是AMG車型最重要的標(biāo)簽。

但在AMG A 35 L 4MATIC你注定無(wú)法找到那塊心心念念的銘牌了，因?yàn)檫@臺(tái)車型匹配的M260發(fā)動(dòng)機(jī)，并不在阿法特巴赫“一人一機(jī)”的名錄之內(nèi)。

AMG是性能車的代名詞，而不僅僅是性能發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)性化的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校僅僅是實(shí)現(xiàn)它性能表現(xiàn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。在AMG A 35 L 4MATIC身上，你仍能從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四驅(qū)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、排氣，找到屬于AMG的7大基因。

雖然還是2.0T的直列四缸M260發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)AMG調(diào)校，AMG A 35 L 4MATIC發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出暴增到225kW、400N·m，與之匹配的是一臺(tái)AMG SPEEDSHIFT DCT7G濕式雙離合變速器。并帶有彈射起步RACESTART功能。

在浙賽上，我們特意嘗試了彈射起步，左腳將剎車踩到底，踩住，右腳繼而全力踩下油門，RACE START立時(shí)啟動(dòng)，在儀表盤的上方，白色、黃色、紅色各三個(gè)色塊順序閃動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉升并保持在3500r/min，儀表盤提示“松開(kāi)制動(dòng)踏板，啟動(dòng)RACESTART”。你只要迅速松開(kāi)剎車，就能感受到0～100km/h 加速4.9s的痛快淋漓了。

對(duì)于AMG來(lái)說(shuō)，S（運(yùn)動(dòng)）是最基本的選擇，如果不吝惜燃油，更應(yīng)該選擇S+（運(yùn)動(dòng)+）模式。

在這一過(guò)程中，暴力的動(dòng)力輸出使得換擋的沖擊也變得異常明顯，每一次換擋你都像被人從腦后敲了一棍子一樣，不由自主的向前點(diǎn)頭，甚至能聽(tīng)到頭盔敲擊的鐺鐺聲。

也許，你認(rèn)為這種操作完全可以通過(guò)人工操作進(jìn)行完成，但以我的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于絕大部分非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，彈射起步功能的存在能夠更好地控制最大動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速范圍，確保無(wú)論是起步階段，還是換擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳動(dòng)力輸出范圍。另外，該功能從全力踩下油門開(kāi)始，有大概3s鐘的準(zhǔn)備期，超時(shí)就會(huì)自動(dòng)終止，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在A 35 L的AMG動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)中，提供了5種駕駛模式的選擇，其中基本模式強(qiáng)調(diào)非常穩(wěn)定的操控，包含防滑、舒適模式;高級(jí)模式則強(qiáng)調(diào)中性平衡，設(shè)定包括了運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式。同時(shí)還提供個(gè)性化的選擇。

對(duì)于普通奔馳車型，想要獲得良好的日常駕駛感受，C（舒適）模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而對(duì)于AMG來(lái)說(shuō)，S（運(yùn)動(dòng)）是最基本的選擇，如果不吝惜燃油，更應(yīng)該選擇S+（運(yùn)動(dòng)+）模式，這個(gè)模式下，轉(zhuǎn)速可以始終保持在較高區(qū)域，動(dòng)力響應(yīng)更加直接，瞬停瞬走的感覺(jué)更加美妙，不過(guò)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)有些不適感。

AMG A 35 L 4MATIC是基于國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距的A級(jí)而來(lái)，也是基于MFA2平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，因此在常規(guī)情況下，車型采用100%的前輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)有需要時(shí)，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)完成前后軸50：50的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。

在底盤方面，采用了和兩廂版A 45 4MATIC相似的后橋技術(shù)。鋁制的叉臂減小了非簧載的質(zhì)量，讓整車的操控變得更加靈敏，在彎道行駛過(guò)程中，車身姿態(tài)能夠得到迅速的調(diào)整。前轉(zhuǎn)向節(jié)帶有徑向螺栓自動(dòng)卡鉗，這項(xiàng)技術(shù)源自于賽車，可以有效降低大扭距麥弗遜車型，在全油門動(dòng)力輸出時(shí)造成的扭矩轉(zhuǎn)向。

在浙賽的高速駕駛體驗(yàn)中，由于A 35 L的動(dòng)力輸出還沒(méi)有達(dá)到狂暴的級(jí)別，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，整體的駕駛感受還是相當(dāng)輕松的，不會(huì)有明顯的推頭現(xiàn)象。絕對(duì)是一款能夠輕松上手的性能車型。

AMG A 35 L 4MATIC車型在外觀上與普通A級(jí)相比，還是非常具有動(dòng)態(tài)風(fēng)格的。它配備了AMG風(fēng)格的雙刃式前格柵，19英寸的AMG輪轂，并且在C柱上設(shè)有AMG阿法特巴赫的徽章，這也是這一標(biāo)志首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型的外觀上。同時(shí)還具有前定風(fēng)翼，后擾流板以及尾部擴(kuò)散器等。

作為一款專為中國(guó)打造的加長(zhǎng)軸距車型，這款A(yù) 35 L4MATIC的軸距達(dá)到了2789mm的長(zhǎng)度?？梢哉f(shuō)從長(zhǎng)度上來(lái)講，已經(jīng)達(dá)到了完全超越級(jí)別的存在。從實(shí)際乘坐感受來(lái)，前后排的縱向空間還是比較舒適的，左右略顯狹窄，這也跟它的車型級(jí)別有關(guān)。最重要的是后排車頂有些壓頭，超過(guò)1.75m的男性可能都會(huì)有些難受。

A 35 L的內(nèi)飾也充分體現(xiàn)了AMG 的風(fēng)格，你可進(jìn)行多種選配。A 35 L延續(xù)了A級(jí)車型所采用的MBUX的車載控制系統(tǒng)，這也是這套系統(tǒng)首次應(yīng)用于AMG的車型。其中的亮點(diǎn)包括了雙10.25英寸的大聯(lián)屏以及AR實(shí)景穿越導(dǎo)航。當(dāng)然作為AMG車型也會(huì)有一些獨(dú)特的內(nèi)容，包括了你可以進(jìn)行AMG菜單的額外顯示，具備AMG TRACK PACE的功能，以及可以選配AMGDrive Unit操控單元等。Drive Unit操控單元位于方向盤中央?yún)^(qū)域的左右下角，可以便捷的設(shè)定駕駛模式、ESP狀態(tài)等功能。

C柱上設(shè)有AMG阿法特巴赫的徽章，這也是這一標(biāo)志首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型的外觀上。

在AMG ACADEMY最后的TAXI RIDING的環(huán)節(jié)，我問(wèn)駕駛教練，和其他AMG車型相比，他如何評(píng)價(jià)這款A(yù)MG A35 L 4MATIC？

他說(shuō)，雖然動(dòng)力沒(méi)有那么大，但只要四十萬(wàn)元出頭，就能體驗(yàn)到如此優(yōu)異的性能和駕駛樂(lè)趣，不是很幸福的一件事嗎？

國(guó)產(chǎn)AMG、入門AMG， 無(wú)論怎樣，AMG A 35 L4MATIC身上的標(biāo)簽都牢牢刻印著AMG的字樣，它也用自己的表現(xiàn)證明了梅賽德斯-AMG在“性能· 豪華”上的努力，不會(huì)因價(jià)格而妥協(xié)。

作為一款入門性能車，AMG A 35 L 4MATIC，真的很好。