張友紅

拼多多用了3年完成上市，訂單量趕超做了15年的京東。趣頭條用了兩年零兩個(gè)月上市。蔚來(lái)汽車也是個(gè)變種，2014年成立，到現(xiàn)在不到4年的時(shí)間融資160億，燒掉110億，造出了汽車。

他們都在爭(zhēng)議里上市，又在爭(zhēng)議里高歌，他們像極了真實(shí)的中國(guó)：魔力十足。

五環(huán)外

拼多多和趣頭條都是在各自成熟領(lǐng)域里從夾縫里蹦出來(lái)的。

在淘寶京東的看似無(wú)縫電商圈的格局下，2015年，大病一場(chǎng)后的黃崢創(chuàng)辦了拼多多，他用了9年前風(fēng)靡于PC互聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)購(gòu)的模式，自己開(kāi)發(fā)了一款在移動(dòng)端拼團(tuán)購(gòu)物的APP，拼多多。

黃崢在移動(dòng)端抓住一批對(duì)價(jià)格有著唯一購(gòu)物標(biāo)準(zhǔn)的人群，這一人群正是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)這20年后培養(yǎng)出來(lái)的龐大人群，基數(shù)大。黃崢歸納他們?yōu)椤拔瀛h(huán)外人群”。九塊九是這群人最能接受的價(jià)格?？梢詻](méi)品牌，可以不環(huán)保，可以是山寨，只要便宜，就像在批發(fā)市場(chǎng)買東西。

2016年6月趣頭條上線的時(shí)候，今日頭條已經(jīng)成了這個(gè)行業(yè)里的大佬。趣頭條最明確的一點(diǎn)是：用技術(shù)滿足需求。

他們制訂了一個(gè)比今日頭條更具有粘性的推廣方案：看資訊賺錢。他們?nèi)マr(nóng)村刷墻，“上趣頭條，賺點(diǎn)小酒錢?！边@招對(duì)“五環(huán)外”人群也的確管用。

對(duì)于產(chǎn)品內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，讓拼多多和趣頭條成為同一類“消費(fèi)趨勢(shì)”的代表，深耕下沉用戶的產(chǎn)品代表，得到了用戶的認(rèn)可，以及資本的認(rèn)可。

資本上

現(xiàn)實(shí)還有另一面：與拼多多和趣頭條不同，蔚來(lái)汽車的數(shù)據(jù)非常慘。在它的招股說(shuō)明書(shū)里，虧損達(dá)到109億，營(yíng)收只有四千多萬(wàn)，這是發(fā)展了3年半的結(jié)果。

蔚來(lái)是一個(gè)資本驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。和拼多多趣頭條的用戶主角不同，在蔚來(lái)這個(gè)游戲里，資本才是主角。

蔚來(lái)汽車從創(chuàng)辦到現(xiàn)在，接近4年的時(shí)間，有48位投資人給李斌背書(shū)，除了阿里，國(guó)內(nèi)幾乎所有大的投資機(jī)構(gòu)都投資了他的蔚來(lái)汽車。

但是新能源車能釋放的市場(chǎng)能力到底有多大，到目前為止還是未知數(shù)，即便金字塔尖的特斯拉目前也是危機(jī)纏身。

在蔚來(lái)的游戲里，散戶是看不明白的。對(duì)蔚來(lái)而言，盈利依舊是一個(gè)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)，但這不妨礙資本一如既往的支持它，48個(gè)投資大佬已經(jīng)被拉上了船，這場(chǎng)游戲還是要玩下去的。這是資本塔尖的中國(guó)故事，瘋狂帶著神秘或者只是茫然。

但存在即合理，黑格爾這句客觀唯物的真理，在一個(gè)階層分化越來(lái)越明顯膨脹成長(zhǎng)的社會(huì)里帶著妥協(xié)和黑暗。

摘自《商業(yè)人物》