葛慶勛

“我宣布，港東集團(tuán)千里紅色之旅路演活動(dòng)圓滿成功?！?019年8月20日下午4時(shí)許，港東集團(tuán)50輛全新國(guó)馬增程式SUV緩緩駛?cè)牒幽祥_(kāi)封通許金諾車(chē)廠，港東集團(tuán)董事長(zhǎng)陳俊延隆重宣布，該集團(tuán)橫跨五省、全程1800公里的紅色之旅路演活動(dòng)取得圓滿成功。

當(dāng)天下午，河南省工信廳調(diào)研員田應(yīng)軍，開(kāi)封通許縣副縣長(zhǎng)王傳喜，開(kāi)封通許縣工業(yè)園區(qū)書(shū)記田磊，港東集團(tuán)董事長(zhǎng)陳俊延，港東集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)、國(guó)家“863”計(jì)劃《增程式純電動(dòng)轎車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》課題組組長(zhǎng)杜炬，國(guó)家特聘專家、新港島電動(dòng)汽車(chē)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李奉珠博士，杭州市波譜萊電源系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)王偉力博士，控制系統(tǒng)專家、北京電擎科技股份有限公司總經(jīng)理張文學(xué)博士與相關(guān)專家學(xué)者、媒體嘉賓及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百余名觀眾共同見(jiàn)證了港東集團(tuán)這一輝煌的歷史瞬間。

作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一名新兵，港東集團(tuán)為何敢于組織這次史無(wú)前例的千里“大拉練”？其自主研發(fā)的核心科技——增程式技術(shù)又為何能經(jīng)得起1800公里的考驗(yàn)？未來(lái)，港東集團(tuán)又有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略布局？

為了一探究竟，記者全程參與了該集團(tuán)此次千里路演活動(dòng)，切身實(shí)地體驗(yàn)了港東集團(tuán)的追夢(mèng)之旅和堅(jiān)定的技術(shù)自信。

挑戰(zhàn)：千里“大行軍” 國(guó)馬增程式SUV開(kāi)創(chuàng)歷史先河

2019年8月16日一早，港東集團(tuán)50輛全新國(guó)馬增程式SUV在廣東佛山集結(jié)完畢。上午9點(diǎn)，隨著該集團(tuán)副董事長(zhǎng)、路演活動(dòng)總指揮周德行的一聲令下，50輛新能源汽車(chē)載著近200人的隊(duì)伍，開(kāi)始了跨越廣東、江西、湖南、湖北、河南5省，將近大半個(gè)中國(guó)的千里征程。

佛山—井岡山—武漢—開(kāi)封，是這次路演活動(dòng)的行程安排，全程1800公里。

作為最早一批從事新能源汽車(chē)的研究者，港東集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)、新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)杜炬為了此次“大練兵”，足足準(zhǔn)備了25年，港東集團(tuán)為了此次活動(dòng)，籌備了整整9個(gè)月。

活動(dòng)開(kāi)始之前，為了確?；顒?dòng)的安全、順利進(jìn)行，港東集團(tuán)又為200名試車(chē)員進(jìn)行了為期3天的試車(chē)集訓(xùn)，提前為路演活動(dòng)系上了“安全帶”，打好了安全“預(yù)防針”。

臨近出發(fā)前，活動(dòng)籌備小組，更是反復(fù)討論、研判，把一切可能出現(xiàn)的問(wèn)題都考慮周到，爭(zhēng)取這場(chǎng)征戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝。

一路上，氣溫最高接近40攝氏度，高速路上的地面溫度，更是高達(dá)60攝氏度。如此炙熱的高溫，對(duì)這次大規(guī)模實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)的50輛新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一次挑戰(zhàn)。

不過(guò)，充足的準(zhǔn)備和研判為這次活動(dòng)的成功打下了基礎(chǔ)。路上，200名試車(chē)員在各個(gè)小組隊(duì)長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，勇戰(zhàn)高溫，一路北上，浩浩蕩蕩地按計(jì)劃行進(jìn)。

到達(dá)井岡山后，港東集團(tuán)在井岡山舉行了隆重的祭拜革命先烈活動(dòng)，并前往江西干部學(xué)院聆聽(tīng)紅軍后代講述先輩們艱苦卓絕的革命故事，讓員工在這里受到了一次震撼的精神洗禮。

到達(dá)武漢后，隨行員工又來(lái)到中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心漢陽(yáng)專用汽車(chē)研究所、國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心參觀學(xué)習(xí)，并現(xiàn)場(chǎng)觀看汽車(chē)檢測(cè)流程，更切身體會(huì)到質(zhì)量是汽車(chē)制造業(yè)的生命和品牌保障。

“之所以選擇井岡山和武漢兩地作為本次活動(dòng)的參觀學(xué)習(xí)地，就是為了讓員工學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)老一輩革命家的精神，并把這種精神融入到企業(yè)文化中，讓港東集團(tuán)在以后的發(fā)展過(guò)程中，以革命傳統(tǒng)為引領(lǐng)，樹(shù)立以質(zhì)量打天下、搶占市場(chǎng)的理念，從而使港東集團(tuán)走上屬于自己的勝利，迎接新能源汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！敝艿滦姓f(shuō)。

經(jīng)過(guò)革命精神洗禮和參觀學(xué)習(xí)后，路演隊(duì)伍熱情高漲，再次踏上征程，經(jīng)過(guò)全程5天的奮戰(zhàn)，在8月20日下午，順利到達(dá)了港東集團(tuán)位于開(kāi)封的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

“橫跨5省1800公里，我們最終取得了勝利。這樣的壯舉是史無(wú)前例的，可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了先河。”在路演慶功儀式上，杜炬這樣說(shuō)道。他看來(lái)，他所研發(fā)的國(guó)馬增程式SUV，通過(guò)了1800公里的考驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)了歷史先河。

創(chuàng)新：增程式核心科技 成新能源汽車(chē)行業(yè)“黑馬”

這次試驗(yàn)結(jié)束后，港東集團(tuán)立即進(jìn)行了車(chē)輛耗能測(cè)試，數(shù)據(jù)顯示，在全程 1800公里的行程中，車(chē)隊(duì)的平均時(shí)速達(dá)到90公里，平均油耗僅為3.9升/百公里。

1800公里的行程是一次挑戰(zhàn)，而成功完成這次挑戰(zhàn)，又能實(shí)現(xiàn)平均油耗僅為3.9升/百公里的成果，更是挑戰(zhàn)中的挑戰(zhàn)。

港東集團(tuán)的這次活動(dòng)，可以說(shuō)是創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，而創(chuàng)造這次奇跡的內(nèi)在原因來(lái)源于什么？

杜炬作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的先驅(qū)者，也是增程式技術(shù)國(guó)家專利持有人。他潛心研究新能源汽車(chē)25年，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累非常深厚。

關(guān)于國(guó)馬增程式SUV，杜炬闡述到，增程式電動(dòng)汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上，裝備一個(gè)小型的輔助發(fā)電機(jī)組以備電池電量不足時(shí)為電池充電，這個(gè)小型輔助發(fā)電機(jī)組為“增程器”。

通過(guò)計(jì)算機(jī)概念設(shè)計(jì)、CAE性能仿真、FEA有限元及CFD計(jì)算優(yōu)化等措施，采集車(chē)輛的多點(diǎn)即時(shí)行駛狀態(tài)信息（如空載、半負(fù)載、重負(fù)載、爬坡、下坡、低速、高速等不同運(yùn)行狀態(tài)），由整車(chē)控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率狀態(tài)，確定大功率增程發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前時(shí)刻所需的發(fā)電功率并轉(zhuǎn)換成目標(biāo)扭矩，通過(guò)CAN總線發(fā)送至電機(jī)控制器。

同時(shí)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的各發(fā)電功率范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)CAN信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送即時(shí)發(fā)電功率對(duì)應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行功率智能調(diào)節(jié)，即增程系統(tǒng)以變功率運(yùn)行，從而達(dá)到該系統(tǒng)的智能化調(diào)節(jié)，確保增程器滿足各種工況的不同需求，同時(shí)也提高了對(duì)動(dòng)力電池組充電和放電過(guò)程中智能化、精確化的保護(hù)。

該大功率智能化增程系統(tǒng)分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制模式，該智能化增程器發(fā)出來(lái)的電能經(jīng)整流變成高壓直流電，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行直驅(qū)行駛，同時(shí)把剩余電量對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電，從而達(dá)到增加純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程的需要。

另外用于電動(dòng)汽車(chē)的大功率增程直驅(qū)系統(tǒng)，包括電機(jī)控制器、整車(chē)控制器、ISG電機(jī)、大功率增程器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，其中通過(guò)對(duì)增程發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG電機(jī)的控制部分進(jìn)行集成，硬件共享，減輕了重量，縮小了布置空間，降低了控制系統(tǒng)成本，有效地增加了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，徹底克服了新能源車(chē)輛動(dòng)力電池運(yùn)行安全以及困擾消費(fèi)者續(xù)行里程焦慮的問(wèn)題。

增程式電動(dòng)汽車(chē)相較于純電動(dòng)汽車(chē)，擁有續(xù)航里程長(zhǎng)、不需另建充電站、不需要大量的換電設(shè)施和人員，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。在增程式電動(dòng)車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不受路況的影響，一直維持轉(zhuǎn)速恒定的高效區(qū)間工作，減少車(chē)輛加減速對(duì)油耗的增加。

相比于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)，增程式核心技術(shù)，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)行業(yè)的一匹“黑馬”，在不久的將來(lái)，港東集團(tuán)和其所研發(fā)的國(guó)馬增程式SUV，也將不忘初心、砥礪前行，用自主研發(fā)的增程式純電動(dòng)汽車(chē)迎戰(zhàn)未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)了解，國(guó)馬增程式全新SUV即將在今年投入生產(chǎn)，計(jì)劃年底交付1000輛左右，明年完成萬(wàn)輛級(jí)的交付，在后年達(dá)到5萬(wàn)輛的市場(chǎng)體量。同時(shí)，港東集團(tuán)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷推陳出新，立志打造國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)品牌。