宋海強

奧迪Q7展示了當下流行設計語言中標志性的SUV元素：它帶有大號的八角形一體式框架，并用6根交叉結構提供強度，讓整體結構更加強固。兩側的進氣口具有更加富有表現力的線條，整車的離地間隙也得以加大，增強氣勢的同時還提升了它的越野能力。新車的前大燈可選配HD矩陣LED技術，配備激光頭燈這一“燈廠”標志性的配置。車身后部也得到重新設計，醒目的鍍鉻條在平坦的尾燈之間形成視覺連接，水平線條的設計也頗具科技感。奧迪Q7系列可選裝的S Line外觀套更加惹人注目，它包括前保險杠上的運動前唇、運動化的車底防護套件以及19英寸輪轂。

通過這次升級，奧迪大大增強了Q7的動態(tài)性能。 電子防側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)如今可以選配，用于減小過彎時的側傾，并在直線行駛時減少不平路面導致的車身抖動。同時，四輪轉向功能也成了Q7的可選項，后輪會在低速時反向旋轉最多5°、高速時與前輪同向旋轉，以保證最佳的轉向效果。

憑借這些高科技系統(tǒng)，奧迪Q7在城市通勤和山路劈彎等諸多場合都具有極強的機動性、精確性和靈活性。整體而言，Q7更接近于一臺高度舒適、平衡性不錯的的旅行SUV，但結合自適應空氣懸掛，它在高速公路上也有著不錯的表現。此外，它還提供可變的離地間隙，并標配Quattro四驅系統(tǒng)，能夠配合7種越野模式應對各種地形?？諝鈶壹苁撬?座Q7的標準配置，而S Line系列還將包含更硬的自適應空氣懸掛，它的底盤高度也比常規(guī)版本低15mm。

新Q7的所有發(fā)動機都與8速手自一體變速器和全時四驅系統(tǒng)匹配，并有兩款柴油發(fā)動機可選。9月份上市后，一款汽油版和一款插混版也將很快跟進。在新車上，標配的輕混技術將在提高發(fā)動機效率上起到至關重要的作用，該技術可以將百公里油耗降低0.7L。其核心部件——皮帶傳動交流發(fā)電機/啟動器（BAS），不僅能為48V主電氣系統(tǒng)供電，還能在制動期間，以高達8kW的功率向緊湊的鋰離子電池充電。在55～160km/h的速度下，如果駕駛員松開油門，Q7將關閉發(fā)動機并回收動能，其間怠速或滑行最多40s。而在油門被再次踩下時，BAS將快速重啟發(fā)動機，整套系統(tǒng)在22km/h以上都是有效的。

無論是5座還是7座版本，Q7都不負以往奧迪旗艦SUV之名。通過全新設計，它的長、寬、高分別增長到5063mm、1970mm、1741mm，駕駛艙長度、前排頭部空間和肘部空間都超越了直接競爭對手。同時，包括儀表盤附近的儲物格在內的一系列儲物空間如今也讓它更為實用。如果將后排座椅放倒，5座版本的后備廂最大能擁有2050L的容積，并且地面沒有異常凸起。在全新Q7上，電動尾門也將是標準配置，并可選配用腳遙控關門的功能。

駕駛艙部分的設計與新的數字操作概念完美協(xié)調，引入了兩個大型觸摸屏。在用戶單擊觸摸控件時，它們會提供觸覺和聲學反饋。而在關閉時，頂部顯示器又能夠幾乎無形地融入黑色中控面板之中。

全新Q7還可選裝車內氛圍燈、四區(qū)自動空調、電吸門、Bang&Olufsen 3D高級音響系統(tǒng)以及帶有香薰功能的空氣凈化器。此外，可定制的座椅還全面支持溫度調節(jié)和按摩功能。

與兄弟車型們類似，新Q7一樣配備MMI Navigation plus導航系統(tǒng)，支持LTE標準、Wi-Fi熱點、自然語音控制和Audi Connect功能包。其中，后者包含實時路況、谷歌地球導航、收音機等功能。新Q7上的MMI操作系統(tǒng)還將支持亞馬遜Alexa云語音服務、車聯(lián)網交通燈（限歐洲部分城市）、虛擬駕駛艙等功能。

新車的自適應巡航輔助系統(tǒng)還結合了自適應速度輔助、交通堵塞輔助系統(tǒng)和主動車道輔助功能，可減少駕駛員在長途旅行中的疲勞感。此外，新車還引入了帶預測性駕駛功能的效率輔助功能以及全新的緊急救援模式，后者能在駕駛員無法控制車輛時可以實施制動，以保護車內乘員。