宋海強(qiáng)

這一次活動，路虎中國將6個極具代表性和挑戰(zhàn)性的地形復(fù)刻到了北京站的駕探營。其實(shí)一周前我已經(jīng)在杭州體驗(yàn)過路虎ATRC全地形科技的強(qiáng)大實(shí)力了，這次對我來說與其說是體驗(yàn)，倒不如說是一次復(fù)習(xí)。

這次我選擇的車型是第5代發(fā)現(xiàn)，雖然改用了嵌入式大梁，但它在發(fā)現(xiàn)家族中的“大哥”地位依然是無可撼動的。調(diào)整好坐姿，選擇泥濘/車轍模式，打開低速四驅(qū)便可以出發(fā)了。

首先面對的“英國”地形模擬的是越野路況中比較常見的、帶坡度的搓板路，這個路段僅需控制好油門開度和剎車力度就行了，對于發(fā)現(xiàn)來說是小菜一碟。

接下里的“中國”地形，模擬的是一條駝峰路，這是路虎ATRC全地形科技最喜歡的路況，利用觸摸屏選擇“ATRC”并調(diào)整好通過速度，松開剎車并控制好方向，車輛即可自動緩緩到達(dá)坡頂，開啟“ATRC”之后，車輛下坡的時候陡坡緩降功能會自動介入，這時候只需要觀察并控制好方向就可以了。

第三關(guān)挑戰(zhàn)的是代表“芬蘭”地形的交叉軸模式，考驗(yàn)的是車輛的四驅(qū)能力。這種地形對發(fā)現(xiàn)來說當(dāng)然也不是什么難事，當(dāng)兩輪懸空的時候，電子限滑系統(tǒng)會立即將空轉(zhuǎn)的車輪鎖定，利用有附著力的車輪推動車輛前行，從而實(shí)現(xiàn)輕松脫困。

接下來的側(cè)坡挑戰(zhàn)檢驗(yàn)的是車身剛性以及面對斜坡時候的穩(wěn)定性，據(jù)中控屏顯示，將四輪完全開上側(cè)坡之后，其傾斜度已達(dá)到了29°，幾乎是這個級別車型中可以挑戰(zhàn)的最大側(cè)坡度了，感受——穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

第五關(guān)的涉水挑戰(zhàn)對發(fā)現(xiàn)來說沒什么難度，其900mm的涉水深度與發(fā)現(xiàn)神行同臺獻(xiàn)技，顯然有些不照顧“小弟”的臉面了。

最后一關(guān)的“南非”地形，我們只能以體驗(yàn)者的身份感受。這是名為TTT的道具在國內(nèi)的首次亮相，憑借液壓系統(tǒng)，該平臺可以完成傾斜、旋轉(zhuǎn)等多種動作，是一個集合了陡坡、側(cè)坡的綜合性道具。

秉承“心至無疆”的精神，路虎在70余年的發(fā)展中，始終將全地形能力作為其外型設(shè)計、制造工藝及技術(shù)研發(fā)的核心。如今，不斷升級的全地形科技已經(jīng)成為其獨(dú)有的標(biāo)簽。今年，路虎便以ATRS路虎全地形科技為核心，正式開啟“路虎全地形年”，以“發(fā)現(xiàn)無止境”探享之旅、“ATRS全地形學(xué)院”及“全地形駕探營”等多樣化活動形式，引領(lǐng)消費(fèi)者全方位感受ATRS路虎全地形科技帶來的創(chuàng)新體驗(yàn)。