宋海強(qiáng)

從杭州酒店出發(fā)，我們編隊(duì)前往7月份剛剛被列入《世界遺產(chǎn)目錄》的“良渚古城遺址”，除了遺址之外，這里比較出名的還有由日本設(shè)計(jì)師安藤忠雄設(shè)計(jì)的良渚文化藝術(shù)中心，古代文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的碰撞完美詮釋了這棟建筑的極簡主義風(fēng)格。安藤忠雄素以擅長利用光和影來為建筑渲染氛圍而聞名，這與全新攬勝極光的設(shè)計(jì)理念不謀而合，極光城堡式車身承襲了路虎的現(xiàn)代主義風(fēng)格，上揚(yáng)的腰線與轎跑輪廓顯示出了非常鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。平直的車身線條與圓潤的弧面這兩個(gè)看起來矛盾的元素在全新極光上完美融合，搭配雙色車身與大輪拱，使得車輛在靜止的時(shí)候也彰顯出一種向前的動(dòng)勢。

相比衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的車型，攬勝家族外形設(shè)計(jì)明顯更加奢華和張揚(yáng)，新車的很多細(xì)節(jié)都繼承自星脈，隱藏式把手在降低行車風(fēng)阻的同時(shí)也使得車身觀感更加流暢，進(jìn)氣格柵與前照燈的設(shè)計(jì)也與星脈如出一轍，光源從原來的透鏡式升級(jí)為矩陣式，照射距離和亮度提升非常明顯。在車頭細(xì)節(jié)的處理上，由于車身尺寸的不同，極光保留了老款車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如中網(wǎng)下方的橫向進(jìn)氣口以及前杠下護(hù)板等，這樣的設(shè)計(jì)也使得它不像星脈看起來那么“商務(wù)”。從側(cè)面看，最顯眼的當(dāng)然是20寸的“大腳”和一條深深嵌入車身的斜向上腰線，同時(shí)，下壓的雙色車頂營造出了轎跑的姿態(tài)。車尾部分，與星脈極力內(nèi)收的設(shè)計(jì)不同，全新極光的尾部顯得更加“寬松”一些，我猜測是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師考慮到兩輛車長度的不同，如果極光采用類似星脈的設(shè)計(jì)，不但會(huì)顯得 “小氣”而且也會(huì)使后備箱空間縮水。細(xì)節(jié)上，新車采用了立體式投射光源的雙U行尾燈，與中間的黑色飾條相連，從視覺上拓展了尾部的寬度。

雖然現(xiàn)款極光距今上市已經(jīng)超過8年，但內(nèi)飾看起來其實(shí)并不落伍，畢竟善于將古典和現(xiàn)代結(jié)合的英國人在設(shè)計(jì)方面是很有前瞻性的。新款極光的內(nèi)飾大體延續(xù)了現(xiàn)款的輪廓，但在豪華感及科技感上做了大幅提升。試駕的R-DUNAMIC版車型采用雙色設(shè)計(jì)，黑白撞色的內(nèi)飾瞬間就將車內(nèi)的豪華感提升了一大截。除了依靠設(shè)計(jì)表現(xiàn)之外，提升科技感的主要裝備還有全新極光上搭載的5塊顯示屏。其中，中控臺(tái)上部的可調(diào)角度式10.2英寸中控屏主要承載了多媒體、導(dǎo)航、圖像顯示、越野信息顯示等功能；而傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡的位置，路虎則為全新攬勝配置了一塊 “高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡”，依靠車頂鯊魚鰭天線內(nèi)集成的一枚廣角攝像頭，這塊流媒體后視鏡可以提供的視野范圍超過傳統(tǒng)后視鏡3倍，無論是分辨率還是反應(yīng)速度都令人滿意。如果不喜歡用數(shù)字屏幕，那么只需按下按鍵，即可將其變?yōu)橐粔K普通的車內(nèi)后視鏡；另外兩塊屏幕則是位于方向盤后方的12.3英寸液晶儀表以及第二代高清彩色抬頭顯示系統(tǒng)，這塊相當(dāng)于9.4英寸的“抬顯”可以顯示導(dǎo)航、車速信息，在明度和飽和度上表現(xiàn)都非常出色。另外，中控下方與兩個(gè)旋鈕融為一體的10.2英寸屏幕主要負(fù)責(zé)空調(diào)、地形模式等功能的選擇，只是如果在駕駛的時(shí)候需要調(diào)整，觸摸屏比起物理按鍵來就會(huì)顯得不太方便。

僅僅依靠屏幕來作為提升豪華感顯然是不夠的，全新極光還增加了不少領(lǐng)先的配置和技術(shù)。比如：它是路虎旗下首款配備智能個(gè)性設(shè)定系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)相當(dāng)于一套車載AI，可深入學(xué)習(xí)個(gè)人用車風(fēng)格，通過積累日常用車數(shù)據(jù)，可通過“自主學(xué)習(xí)”能力記住駕駛者的偏好，仿佛一個(gè)智能、體貼的英國管家。另外值得一提的是，全新極光還將旋轉(zhuǎn)式換擋機(jī)構(gòu)改為了電子擋把，并且這一設(shè)計(jì)將陸續(xù)出現(xiàn)在以后的路虎新車上。

良渚參觀結(jié)束之后，我們驅(qū)車前往此行的下一個(gè)目的地——安吉，這段幾十公里的國道是體驗(yàn)全新極光動(dòng)力的好機(jī)會(huì)。全新極光搭載了由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于48V輕混系統(tǒng)的引入，新極光駕駛起來更加順暢了。當(dāng)車速低于13km/h時(shí)，車輛完全由電力驅(qū)動(dòng)，極大改善了低速時(shí)頻繁升降檔帶來的頓挫問題，而在提速時(shí)，183kW的最大功率帶動(dòng)這臺(tái)4371mm的車身毫不費(fèi)力、十分輕盈。

全新極光搭乘的是捷豹路虎自主先發(fā)的最新的PTA橫制發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，全新的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用了大量高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂合金，在增強(qiáng)車身剛性的同時(shí)還有效減輕了車重。同時(shí)，新的平臺(tái)使用了全新的懸架設(shè)計(jì)，整體式多連桿后懸架可以將橫向和縱向力分離，在降低車身重心的同時(shí)還能提供更好的控制和靈活性，從安吉前往阿麗拉酒店的盤山路上，我們充分感受到了新車在操控性和NVH方面性能的大幅提升。

雖然攬勝系列車型更強(qiáng)調(diào)豪華，但作為拿手好戲，越野可是路虎骨子里的基因。全新極光標(biāo)配了智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以擁有自動(dòng)、普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、動(dòng)態(tài)和節(jié)能7種模式，而且是路虎旗下首款第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中標(biāo)配了“自動(dòng)模式”的車型。這個(gè)模式下，車輛會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)匹配適合的地形模式，即使是沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，也可以用它來體驗(yàn)一下“越野”的激情。當(dāng)然，這一切還得依靠全新極光優(yōu)秀的“越野參數(shù)”來支撐。新車的離地間隙為212mm，接近角22°、離去角30.6°，涉水深度600mm。越野體驗(yàn)中，只需開啟ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，利用定速巡航按鍵上的“+、-”調(diào)整好速度以后，駕駛者只需控制方向即可，油門和剎車就都可以交由系統(tǒng)控制。另外值得一提的就是全新極光還搭載了全球首創(chuàng)的“透明引擎蓋”技術(shù)，該技術(shù)通過車頭攝像頭實(shí)時(shí)采集車前地面信息，當(dāng)車輛行駛的時(shí)候會(huì)自動(dòng)將地面圖片與車身兩側(cè)圖片進(jìn)行合成，從而實(shí)現(xiàn)“透明化”駕駛。

雖然承襲了攬勝家族的名頭，但全新極光設(shè)計(jì)上卻別具一格，它的外形不像星脈和攬勝那么“商務(wù)”，而是帶著一種華麗的運(yùn)動(dòng)氣息，這當(dāng)然與它在攬勝序列中的定位有很大的關(guān)系，畢竟它的受眾不會(huì)再像現(xiàn)款一樣。