陳浩

奧迪品牌的名稱來自拉丁文“聽”的意思，這也是奧迪廣告結(jié)尾處定要有段聲音作為結(jié)束的原因之一，奧迪品牌最早的定位是藝術(shù)而浪漫，和我們今天所看到的科技奧迪并不一樣，但奧迪骨子里的藝術(shù)氣質(zhì)從未放棄，奧迪總會(huì)保留輛車來表達(dá)品牌最初的靈魂這就是A7.

可以說A7是最original的奧迪，也是奧迪最具藝術(shù)氣質(zhì)的車，溜背、無框車門和貫穿式尾燈，奧迪在A7上面不遺余力展示他們在其他車上放不開手腳的東西，沒有習(xí)慣性認(rèn)知的束縛之后，奧迪在A7上更大膽，也更接近奧迪的本義。

這個(gè)時(shí)節(jié)的陽光已經(jīng)開始暖人了，我在拍攝這輛車的時(shí)候偶然覓得一片林子，雖然樹枝的反射有點(diǎn)兒猛，但我覺得用于描繪這輛車的輪廓也不錯(cuò)。

A7的車頭有奧迪家族的嚴(yán)肅臉，屁股卻有掩藏不住的性感，無論用fastback還是奧迪標(biāo)準(zhǔn)的sportback，抑或Speedback稱呼都差不多，總之各種美背是沒錯(cuò)的。在造型設(shè)計(jì)上，A7是用力最猛的，可能還要甚于A8。渾身的反射光線，根本沒有隱藏自己的意圖，在任何地方都是高光，這和奧迪其他車型尋求內(nèi)斂特質(zhì)的車主截然不同，這是我對A7有好感的原因所在。

奧迪莫名其妙被賦以燈廠的稱號，我一直認(rèn)為這并不妥，奧迪只會(huì)造燈？怎么可能，燈光都是供應(yīng)商的杰作，奧迪不過是在燈光上做出了比較激進(jìn)的選擇，但是消費(fèi)者并不懂這個(gè)道理，于是奧迪被架在那里，在燈光語言上必須領(lǐng)先所有競品，這讓奧迪很累。

但很多事情被說得多了也就被默認(rèn)了，奧迪開始學(xué)著享受其中，你看A7的燈光就玩得不亦樂乎，足夠的儀式感，滿足所有人需求的酷炫，但奧迪真正想表達(dá)的是科技感，冰冷的內(nèi)飾，貫穿的細(xì)條尾燈，細(xì)節(jié)處的雕琢，這些都是奧迪希望體現(xiàn)科技感的地方，但New-Tec就意味著時(shí)髦，可能會(huì)不夠經(jīng)典，這是奧迪需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

雙屏中控臺(tái)我就不喜歡，上部的屏幕無可厚非，下面的就有點(diǎn)多余，有些做作，那些功能完全可以用一排物理按鍵實(shí)現(xiàn)，而不至于總是發(fā)光出現(xiàn)在我的余光中。

A7內(nèi)部的鍍鉻裝飾被大量使用，質(zhì)感非常好，冷冰冰的科技感出來了，甚至有些高傲的氣質(zhì)，中控臺(tái)被金屬鋪陳出大面積的平臺(tái)，就好像某種科幻飛行器的操控臺(tái)。我最喜歡那個(gè)擋把，無論是設(shè)計(jì)還是握起來的手感都特別棒，比寶馬的水晶大雞腿和奔馳存在感幾乎為零的懷擋都要高級。

A7雖然和A6的內(nèi)飾完全相同，但一些地方的面料會(huì)有區(qū)別，上一代S7的游艇木內(nèi)飾十分驚艷，這代如也能延續(xù)，那將是極好的。

啟動(dòng)冰冷的按鍵，聲音很小，安靜而精密的聲音傳來很是悅耳，這種精密感能讓人感覺到機(jī)械機(jī)構(gòu)正在精準(zhǔn)嚙合，仿佛活塞與氣缸壁的摩擦絲般順滑，變速器齒輪的間隙很小，四驅(qū)，V63.OT+ 48V微混，雙離合，提速很快，升擋順，動(dòng)力的響應(yīng)不會(huì)神經(jīng)質(zhì)般地讓人緊張，但深踩一下也會(huì)讓你深吸一口氣。

A7的底盤有點(diǎn)兒躍躍欲試，指向輕盈甚至有些失去方向感，減振器成本不低，在這件事上一分錢一分貨，好的減振器能夠同時(shí)勝任過濾細(xì)碎的雜震和保留堅(jiān)挺的支撐，兼得魚與熊掌的代價(jià)就是付出更高的成本。不過除此之外奧迪的駕駛感不會(huì)在某些方面給你留下太多印象，你只會(huì)感覺這輛車非常順手，但不會(huì)有額外的興奮，這也許是科技感冷峻風(fēng)格的延續(xù)吧。