劉勍楠

“中國市場潛力巨大，是我們計劃著重發(fā)展的區(qū)域。”F1商業(yè)總監(jiān)SeanBratches不止一次在采訪中表露出自己對中國市場的野心。在賽歷選擇上，F(xiàn)1將舉辦歷史第1000場大獎賽的殊榮交給上海，看得出自由傳媒對全球最大汽車市場的重視。

可惜，千場慶典未能向觀眾呈現(xiàn)出一場精彩紛呈的對抗，漢密爾頓再一次統(tǒng)治全場奪冠，沒有留給身后的法拉利和紅牛任何翻盤的機會。比賽算是延續(xù)了F1進入1.6T混動時代以來的平淡——現(xiàn)今F1的常態(tài)。不過，人們并不會因比賽的乏味而對F1在中國的未來感到擔心。F1在中國已有屬于自己的擁躉，也已在汽車頭號市場進入穩(wěn)固發(fā)展期。

可能看F1有一些年頭的車迷還記得曾經(jīng)的輪胎大戰(zhàn)時代，F(xiàn)1所有車隊分為米其林和普利司通兩大陣營。如今F1的官方輪胎供應(yīng)商是倍耐力，他們要負責全部10支車隊的輪胎研發(fā)，這就需要研發(fā)部門處理更多的數(shù)據(jù)，同時輪胎配方的適配性需要更廣泛地照顧到所有賽車的特性。而好處就是無論誰奪冠，冠軍都是屬于倍耐力的。

作為一個“硬核”車迷，怎樣才是正確的F1大獎賽觀賽姿勢？體驗過草地票和看臺票之后，可能你需要一張PaddockClub圍場俱樂部門票來打開一個新的觀賽視角。

“圍場”這個聽起來很奇怪的名字說的是F1維修區(qū)背后的區(qū)域，這里不僅是車隊和車手們在比賽期間的生活和準備區(qū)，也是名流和各種VIP們的社交活動區(qū)域。在這里你低著頭走路可能會一不小心碰到漢密爾頓或者是前世界冠軍。不僅如此，擁有圍場俱樂部通行證你還可以在維修通道開放期間近距離參觀維修區(qū)，比賽期間也可以在維修通道的正上方欣賞車手進站換胎的全過程。

Sean Bratches：我們的確可以靈活地調(diào)整第1000場比賽的舉辦地，之前曾經(jīng)考慮過基于F1歷史的原因，把第1000場比賽放到銀石或者摩納哥。但中國和美國才是我們最優(yōu)先考慮的兩個國家，F(xiàn)1在這兩個市場都還有很大的發(fā)展空間。我很慶幸最終我們決定把這一場特殊的比賽放在了中國，而且從賽前各項慶典活動的車迷數(shù)量來看，我們的決定完全是正確的。

Sean Bratches：我們做過關(guān)于車迷分布的研究，在全球范圍內(nèi)，觀眾的平均年齡是39歲，從性別上來分，男性占62%，女性占38%。

我們在做很多的事情來吸引粉絲，如果某件事情對粉絲沒有好處，那我們就不做。我們曾經(jīng)從全世界范圍內(nèi)找到十名狂熱的F1粉絲，面對面和他們聊了七個小時。我們還把更多狂熱的粉絲建成了一個聊天群，進行了很多線上調(diào)查和小組討論。獲取了大量的數(shù)據(jù)，真正了解粉絲們想要的是什么。

所以這次我們把F1賽車帶到了上海的市中心。在以前，你可能需要買一張很貴的票，再開車一個小時來到賽車場，很多普通觀眾是感受不到的。而今天在上海的街上就可以看到F1賽車，我相信這個舉措也會為我們創(chuàng)造很多的新粉絲。

Sean Bratches：這對我們來說確實是個大問題。我們必須要解決好這個問題才能更好地為粉絲們服務(wù)。我們正在與國際汽聯(lián)和車隊們達成一個協(xié)議，創(chuàng)造一個更公平的收入分配。我們也在試圖減少頂級強隊擊敗其他對手的機會。在新的收入分配標準實施后，排名稍靠后一些的車隊有了更多的收入，就會更多地投入到比賽中，也有機會成為排名靠前的車隊。這樣商業(yè)價值也會提高，這是一個良性循環(huán)。