劉馨濃

吉利CMA是吉利基于”人本、創(chuàng)新、卓越”的品牌核心價(jià)值理念，在CMA架構(gòu)技術(shù)基礎(chǔ)上，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4.0打造的產(chǎn)品誕生體系?；诩鸆MA開發(fā)的每一款產(chǎn)品都將極具中國駕駛DNA。

“GCPA-101”是首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就是“中國人的奧迪特（audit）”標(biāo)準(zhǔn)。吉利汽車研究總院院長胡崢楠說：“100是滿分，而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們要做到更好，要突破100分，象征著吉利在百分滿意之上創(chuàng)造新的驚喜，所以稱為‘GCPA-101’?！?/p>

對于整個參觀過程來說，最吸引我的、印象最深的就是自動化的流水線作業(yè)，吉利CMA工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。其中沖壓車間采用了兩條全封閉自動化五序沖壓生產(chǎn)線，自動上料、清洗、自動涂油，生產(chǎn)過程全部100%自動化。比如涂裝車間大量選用德國DURR機(jī)器人實(shí)現(xiàn)噴涂自動化，并且擁有國際最先進(jìn)的紙盒子干式漆霧捕集系統(tǒng)、總裝車間具有底盤一體化合裝工藝，數(shù)字化擰緊工具一次性可擰緊52個點(diǎn)，保障車輛底盤的整體性與一致性都體現(xiàn)了生產(chǎn)的自動化。據(jù)講解人員介紹，一個車間僅有120個工人，算是很智能化的生產(chǎn)了。

全球知名的架構(gòu)平臺，諸如大眾汽車MQB模塊化平臺、豐田汽車TNGA豐巢架構(gòu)，想必大家都不陌生。MQB為大眾新車型提供了尺寸與配置上更大的自由度，有效提升產(chǎn)品競爭力； TNGA則讓豐田車型的操控與綜合表現(xiàn)攀上新的高度。而吉利CMA架構(gòu)首發(fā)于2016年，吉利汽車集團(tuán)研究總院院長胡崢楠表示：“電子系統(tǒng)等核心技術(shù)的迭代非?？?，CMA架構(gòu)具有后發(fā)優(yōu)勢，讓我們得以在巨人的肩膀上，站在全球工業(yè)4.0以及‘新四化’變革的最前沿?！?/p>

而基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)的首款產(chǎn)品就是5月10日上市的星越，這是一款高階運(yùn)動SUV，這臺車搭載了高性能2.0TD+愛信8AT的動力總成，0～100km/h加速時(shí)間僅為6.8s，是中國品牌SUV中傳統(tǒng)燃油動力下加速最快的。

這款車將于2020年量產(chǎn)（這里我沒看懂，即將上市，還是明年量產(chǎn)？），在成品檢測車間里，我們看到了第一批生產(chǎn)的車型與改進(jìn)后的車型進(jìn)行對比，在車門把手、后備廂、音量控制方面都做了更加人性化的調(diào)整。

“GCPA-101”致力于打造“最懂中國人的車”，所以在吉利內(nèi)部也被稱為“知己”標(biāo)準(zhǔn)，每一位評價(jià)人員都能站在為知己把關(guān)的角度，以更嚴(yán)格的主觀尺度為知己雕琢中國駕駛DNA，讓吉利CMA誕生的每一款車都能成為超越海內(nèi)外用戶期待的“知己“、都能成為“最懂你的中國車”。

吉利CMA做到了舒適性與運(yùn)動感相結(jié)合；實(shí)現(xiàn)“老友式”的人車交談方式，帶來十分默契、游刃有余的動力體驗(yàn)；在駕駛聽覺上，吉利CMA滿足對悅耳聲浪和靜謐駕乘體驗(yàn)的雙重追求，激發(fā)起最具精致感的駕駛樂趣。

總體來說，吉利CMA構(gòu)架還是給我們帶來了很大的驚喜，從令我們贊嘆不已的自動化流水線生產(chǎn)，到首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) “GCPA-101”都不得不讓我們期待它的到來。在不斷優(yōu)化發(fā)展的時(shí)代，CMA框架還會給我們帶來哪些驚喜呢，我們拭目以待！