田博文

評判一臺全地形SUV的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅要從它的通過性，越野能力等方面來考量，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者也在注重整車的外觀顏值以及黑科技的加持，才能更足以吸引眼球。而攬勝極光也剛好符合這一特性，那么這款進(jìn)入中國市場近十年的“路虎最美SUV”也終于迎來了它的全新?lián)Q代，我們這次也有幸參加了它的試駕體驗(yàn)會，究竟它的表現(xiàn)是否會如同當(dāng)年一樣讓大家眼前一亮呢，讓我們趕快來看一下！

六點(diǎn)讀懂全新一代路虎攬勝極光

·全新一代路虎攬勝極光基于捷豹路虎自主研發(fā)的最新生產(chǎn)平臺——PTA豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺打造，強(qiáng)悍堅(jiān)固且安全可靠，帶來細(xì)膩順暢的公路駕駛表現(xiàn)以及卓越不凡的全地形能力。

·整體式多連桿后懸架以及麥弗遜前懸架進(jìn)一步提升公路駕乘舒適性和車輛操控性能。

·引入第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)涉水深度增至600mm。

·升級而來的捷豹路虎英杰力發(fā)動機(jī)匹配重新調(diào)校的9擋自動變速器，實(shí)現(xiàn)了細(xì)膩操控、優(yōu)異性能以及出色能效間的理想平衡。

·全球首創(chuàng)的“360度全地形透視技術(shù)”可令發(fā)動機(jī)罩完全“隱形”，解決了全地形駕駛時(shí)的最后一個(gè)視覺死角。

·高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡，方便駕駛者全面掌握后方情況。

全新一代路虎攬勝極光其所搭載的英杰力（Ingenium）2.0T發(fā)動機(jī)由捷豹路虎自主研發(fā)，配合48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大功率183kW，峰值扭矩365N-m的動力表現(xiàn)，與之相匹配的是一臺9擋自動變速器。值得一提的是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)的車型。這套輕混系統(tǒng)可以使車輛整體的動力輸出更為線性，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升。該混動系統(tǒng)還有一項(xiàng)特點(diǎn)，當(dāng)車速低于17km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)將自動關(guān)閉，車輛將依靠電池驅(qū)動行駛，隨后將車輛重新啟動時(shí)，其還能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)提供輔助動力輸出。

在車輛啟動后，由于這臺車配備了48V輕混系統(tǒng)，所以在起步時(shí)會感到非常的迅捷，同時(shí)油門反饋也很及時(shí)。但在行駛過程中發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)就是踩下油門的一瞬間并不會給予最大的動力輸出響應(yīng)而是在轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)之后，才會發(fā)揮整車更大的潛能，如果此刻想完成加速或超車動作便會非常容易。同時(shí)，全新調(diào)校的9擋自動變速器也是做了不少的改進(jìn)，不再像老款車型的頓挫感頗為強(qiáng)烈，新車在升擋降擋時(shí)也會更加積極，動力輸出更加直接。在進(jìn)入山路的復(fù)雜地形時(shí)發(fā)現(xiàn)，全新一代路虎攬勝極光的轉(zhuǎn)向手感較輕，指向性比較精準(zhǔn)，從過一些復(fù)雜路況時(shí)便可感受的到，而在制動方面，制動踏板的前半段會有一段虛位，而踩到后半段則會感到偏硬，所以要是完成緊急制動還是會需要一點(diǎn)力氣。而且在制動過程中，這套48V輕混系統(tǒng)也會給予動能回收。由于這是一臺全地形SUV就不得不提到底盤了，在第二天進(jìn)行的越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)就充分感受到底盤懸架對顛簸的過濾很徹底，此刻開啟自動模式車輛會自動調(diào)整底盤設(shè)定及扭矩分配，兩驅(qū)與四驅(qū)的完美切換。在NVH靜謐性方面，車輛駛?cè)敫咚俾范危噧?nèi)只能感受到絲絲的風(fēng)噪。這必然少不了新車空氣動力學(xué)的優(yōu)化及采用全新的隱藏式門把手的加持，使駕駛者與乘客可以處在一個(gè)相對安靜的空間。

全新一代路虎攬勝極光標(biāo)配了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最多可提供7種（6地形及駕駛模式+1自動模式）模式可供選擇，包括自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態(tài)模式和節(jié)能模式。全新一代路虎攬勝極光也是在第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中標(biāo)配“自動模式”的路虎車型。在該模式下，車輛會根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動切換。

全新一代路虎攬勝極光離地間隙為212mm，接近角及離去角分別達(dá)22度及30.6度，涉水深度高達(dá)600mm。除此之外，全新一代路虎攬勝極光搭載了ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)。無論道路情況多么復(fù)雜，亦或駕駛環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，該系統(tǒng)可在1.8～30km/h車速范圍內(nèi)啟用，并保持穩(wěn)定的車速行駛。駕駛者無需控制油門及剎車，只需關(guān)注前方路況即可輕松通過全地形道路。

除ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)之外，全新一代路虎攬勝極光還搭載了諸多創(chuàng)新“黑科技”。全球首創(chuàng)的“透明引擎蓋”技術(shù)解決了全地形駕駛時(shí)的最后一個(gè)視覺死角，駕駛者可清晰洞察車輛前方及引擎蓋下方的地形和前輪位置。得益于此，全新一代路虎攬勝極光擁有了360度的車身影像系統(tǒng)，無論何種駕駛環(huán)境，駕駛者均可通過中央觸控屏實(shí)時(shí)查看車輛周圍——包括車輛頭部下方的地形情況。多角度的車輛周圍環(huán)境影響令不同水平的駕駛者都能享受到路虎品牌引以為傲的全地形駕馭體驗(yàn)。

同時(shí)，全新一代路虎攬勝極光還將提供同級領(lǐng)先的“高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡”。全新一代路虎攬勝極光車輛頂部的鯊魚鰭狀天線內(nèi)整合了一枚廣角攝像頭，與高分辨率內(nèi)后視鏡相連，可提供的視野范圍是普通內(nèi)后視鏡的三倍。當(dāng)車輛后排或行李箱坐滿乘客或放置大件物品時(shí)，駕駛者可一鍵啟動“高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡”，從而實(shí)時(shí)獲取車輛后方視野，保證無論何時(shí)都可為駕駛者提供流暢并且寬闊的后方視野。

最后總結(jié)一下，攬勝極光進(jìn)入中國市場已經(jīng)有九年的時(shí)間了。在剛剛進(jìn)入大眾視線中的它會讓人覺得未來科技感十足，時(shí)過境遷，它的這種設(shè)計(jì)語言也依舊不過時(shí)。外觀方面依舊采用下壓式車頂，上揚(yáng)式窗線，加以懸浮式車頂?shù)慕Y(jié)合設(shè)計(jì)感不減。全新的外觀裝飾套件融合了路虎攬勝家族最新的設(shè)計(jì)元素，使得豪華感又上一個(gè)臺階且更加唯美。內(nèi)飾方面則更向它的“大哥”攬勝致敬，即便是家族入門款車型也依舊采用了12.3英寸全液晶儀表及兩塊雙10.2英寸的液晶大屏，這也將是路虎未來內(nèi)飾設(shè)計(jì)的方向。乘坐空間上，雖說對比同級別當(dāng)中車型略顯不足，但對于其定位人群來看并不會太在意于此。在講解會上路虎體驗(yàn)官也對其競品車型做了對比，在同級別的配置上可謂是高出不止一點(diǎn)點(diǎn)，由此可見路虎對消費(fèi)者的需求也是做了許多功課。

作為路虎攬勝家族中的一員，全新一代路虎攬勝極光完美傳承了攬勝家族的靜謐駕乘和精致豪華。同時(shí)，被譽(yù)為“智能高科技豪華全地形SUV”的全新一代路虎攬勝極光憑借全新車型架構(gòu)、動力總成和“黑科技”，將充分滿足當(dāng)代消費(fèi)者智能化出行需求，并在全球各地開啟智能高科技豪華全地形SUV出行新風(fēng)潮。令全地形駕馭更加鎮(zhèn)定自若、游刃有余。