李宏明 李承宇

德國不但是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，還是汽車生產(chǎn)歷史最悠久的國家，100多年來一直引領(lǐng)著世界汽車發(fā)展的潮流。

斯圖加特是德國的第六大城市，有著“汽車搖籃”之稱，這里有梅賽德斯-奔馳、保時捷等眾多知名的汽車品牌。

“不去奔馳博物館，等于沒到過斯圖加特。”這是流傳于旅行者之中的一句話。梅賽德斯-奔馳博物館位于奔馳公司總部大門前，于2006年落成開放，是世界上最大的汽車博物館。來這里參觀，不但可以探尋世界汽車的發(fā)展史，還可以領(lǐng)略前沿的汽車制造技術(shù)。

“DNA雙螺旋”與“三葉草”

這座像三角形飛船一樣的博物館，是由著名的荷蘭建筑師本·范·伯克爾設(shè)計，共有9層，高47.5米。博物館外部波紋狀的曲線設(shè)計十分獨(dú)特，外墻中有1800塊尺寸大小各不相同的三角形窗格，外幕墻和外窗格均為鋁板材料，熠熠發(fā)光的金屬板和玻璃條帶組成的雕塑般的新穎外形使這座博物館收獲了“世界上最美的建筑之一”的稱號。

這座博物館的設(shè)計靈感源于DNA的雙螺旋結(jié)構(gòu)，建筑以三葉草幾何形體為基礎(chǔ)，兩條圍繞著中庭螺旋攀升的坡道連接起三個重疊的三葉草“葉片”，并與中部的“莖干”中庭相連接，通道交叉相錯，銜接起各個空間，讓人不禁聯(lián)想起飛機(jī)螺旋槳的造型。

參觀者可以乘坐電梯上到第八層，然后由高到低逐層參觀。既然是“雙螺旋”結(jié)構(gòu)，那么館內(nèi)自然有兩條參觀路線：一條路線可以參觀七個“傳奇區(qū)域”——按年代順序講述汽車的歷史;另一條參觀路線則可以欣賞五個“收藏區(qū)域”——以業(yè)務(wù)類型為分類維度，展示汽車的制造技術(shù)和經(jīng)驗。參觀者既可以按順序參觀，也可以在路線相交時改變參觀路線。不過，要小心別迷路哦！

震撼人心的經(jīng)典展品

博物館收藏的汽車數(shù)量非常多，在這里能欣賞到160余輛經(jīng)典汽車以及1500余件展品。你不僅能看到最早期的汽車、日本天皇的座駕，還能看到第一部被命名為梅賽德斯的汽車以及時下最新款的跑車等。

第一件展品竟然是馬

展廳的入口處赫然陳列的第一件展品竟然是一匹駿馬。

在汽車出現(xiàn)之前，人們的主要代步工具就是馬，這匹馬仿佛在提醒人們——不忘初心，方得始終。

最有歷史氣息的第一展廳

第一個展廳名為“傳奇1-先鋒”，展示了1886年至1900年汽車發(fā)明的過程，其中包括卡爾·奔馳發(fā)明汽車、戴姆勒和邁巴赫研發(fā)發(fā)動機(jī)的歷程。

展廳中還有兩個漂亮的櫥窗，展示了汽車發(fā)明之前人們的生活場景。參觀者可以直觀地看到人類交通工具的演變：由步行發(fā)展為乘坐馬車，之后自行車出現(xiàn)了，最后汽車也出現(xiàn)在人們的生活中。

世界上第一輛汽車

1886年1月29日，卡爾·本茨（Karl Benz，Benz譯音“奔馳”，他創(chuàng)立了奔馳公司）成功研制出單缸汽油發(fā)動機(jī)，并將發(fā)動機(jī)安裝在三輪車架上來代替馬匹，發(fā)明了世界上第一輛單缸發(fā)動機(jī)三輪汽車，并獲得了“汽車制造專利權(quán)”。這一天被公認(rèn)為“世界汽車誕生日”，卡爾·本茨也被譽(yù)為“汽車之父”。雖然這輛三輪汽車只有三個輪子，而且也沒有頂棚，但絲毫不妨礙它所具有的開創(chuàng)性歷史意義。

老爺鐘發(fā)動機(jī)

展廳的中央是一座“老爺鐘”發(fā)動機(jī)模型，這是戴姆勒和邁巴赫于1884年一起設(shè)計制造的一款直立式單汽缸發(fā)動機(jī)。汽車相較于馬車的最大進(jìn)步之處就在于以發(fā)動機(jī)作為動力。在馬車上安裝發(fā)動機(jī)，馬車就變成了汽車;在自行車上安裝發(fā)動機(jī)，就制造出了世界上第一輛摩托車。這款發(fā)動機(jī)是奔馳公司具有開創(chuàng)意義的產(chǎn)品。

小嘴說

奔馳車標(biāo)的含義

奔馳車的標(biāo)志是個三叉星，含義是希望公司在天空、陸地和海洋三個方面都能有所發(fā)展。在展廳中，我看到了奔馳早期設(shè)計的飛行器，飛行器運(yùn)用老爺鐘發(fā)動機(jī)來帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而飛行，這和達(dá)芬奇發(fā)明的飛行器很像。此外，還能在展廳中看到奔馳公司早期設(shè)計的快艇。不過，后來奔馳公司把主要精力集中在汽車生產(chǎn)上了，但其標(biāo)志卻一直沿用了下來。

梅賽德斯是個女孩的名字

1899年，法國經(jīng)銷商埃米爾·杰林耐克購買了戴姆勒-鳳凰牌轎車用來參加拉力賽，賽車以他9歲女兒的名字梅賽德斯來命名。這位商人在拉力賽中取得了非常好的成績。1902年，他從戴姆勒公司購買了一批汽車來銷售，并要求將這批車統(tǒng)一命名為梅賽德斯，沒想到銷售得非常好。后來，梅賽德斯就演變成了奔馳的品牌和商標(biāo)。

我還看到了另一輛有著好聽名字的汽車——奔馳·維多利亞。這是奔馳公司研發(fā)的第一款四輪汽車，工程師們改進(jìn)了汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，允許前輪有不同的轉(zhuǎn)向半徑，這使得汽車在拐彎時擁有了更高的安全性。

擁有近百年歷史的博物館

這座博物館是2006年為慶祝公司成立120周年落成的，但梅賽德斯-奔馳博物館的歷史最早可以追溯至1923年。

1923年，奔馳的第一個小型工廠博物館落成并啟用;1936年，戴姆勒-奔馳公司成立之后，博物館內(nèi)的藏品不斷增加;1961年，一座更大的博物館落成，用以慶祝公司成立75周年;1986年，為慶祝公司成立100周年，該博物館再次擴(kuò)建;直到公司成立120周年時，才有了今天矗立在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館。

膠囊電梯

除了精彩的展品，博物館里還有一處設(shè)計讓人印象非常深刻——“膠囊電梯”。館內(nèi)一共有三部電梯，每部電梯上都裝有投影設(shè)備，可以將影像投射到側(cè)對面的墻上。電梯上下穿梭移動，不同時代的展品從眼前一一掠過，從頂層百年前的汽車到底層的未來概念車，讓人不由得產(chǎn)生一種穿越時空的感覺。

汽車博物館看不停

德國是汽車工業(yè)強(qiáng)國，幾家知名汽車公司的總部及其博物館建筑都十分精美，藏品也非常珍貴，同時還是規(guī)模宏大的全球品牌體驗中心。

在斯圖加特還有保時捷博物館，在沃爾夫斯堡（也稱狼堡）有大眾汽車博物館，在慕尼黑有寶馬博物館，在英戈爾施塔特有奧迪博物館。

“百聞不如一見。”梅賽德斯-奔馳博物館里長長的雙螺旋展覽長廊，讓我們看到了汽車工業(yè)百余年的發(fā)展、演變與革新之路，看到了汽車品牌的過去、現(xiàn)在和未來，為我們帶來了難忘的穿越時空之旅，讓人深深領(lǐng)會到人類孜孜以求、鍥而不舍的創(chuàng)造精神。