李新月 林棟亞

摘 要：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題存在將會(huì)導(dǎo)致汽車性能受損，在行駛過程中突然熄火，難以啟動(dòng)，致使后方車輛來不及躲避引發(fā)追尾事故，很容易造成車主受傷。此外，還會(huì)造成汽車零部件損壞以及線路短路，致使汽車傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常，影響到汽車的安全使用。因此，在實(shí)際的工作中，對(duì)于存在的故障問題必須盡快采取有效的診斷方法和維修技術(shù)，盡快解決故障問題，保證汽車具有安全性和實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：汽車電控；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；故障診斷；維修技術(shù)

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障

1.1 元件擊穿故障

元件擊穿問題的發(fā)生，會(huì)直接引發(fā)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短路，造成無法挽回的后果，這一問題產(chǎn)生的主要原因是，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)期的使用溫度會(huì)越來越高，如果車主沒有及時(shí)的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)散熱處理，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在短時(shí)間內(nèi)造成元件擊穿故障的發(fā)生，不利于車輛運(yùn)行的有序性。

1.2 元件老化故障

電控元件之所以會(huì)出現(xiàn)此故障，很大原因都是受到溫度的影響而導(dǎo)致的。就如上文所說，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行的過程中會(huì)進(jìn)行快速的轉(zhuǎn)動(dòng)，這便會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生極高的溫度，長(zhǎng)時(shí)間在這種溫度的狀態(tài)下，電控元件的老化速度也會(huì)加快，而這也會(huì)導(dǎo)致很多電控元件在沒有達(dá)到其使用的壽命時(shí)便失去了很多功能，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行是極為不利的。再者，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行的過程中，其電壓也會(huì)相應(yīng)的發(fā)生變化，電流也會(huì)隨之變動(dòng)，然而在電流發(fā)生變動(dòng)的過程中，對(duì)于電控元件也會(huì)產(chǎn)生一定程度的干擾，特別是電流變化幅度較大時(shí)，干擾的情況也會(huì)越嚴(yán)重。而之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，主要是在電流出現(xiàn)變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍便會(huì)有不同的電磁場(chǎng)產(chǎn)生，而電控元件是一種集成性極高的設(shè)備。

1.3 線路故障

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的信號(hào)輸入裝置、電控單元ECU和執(zhí)行器之間的通訊，這三部分的正常工作所需要的電源和搭鐵都需要導(dǎo)線連接，如果導(dǎo)線出現(xiàn)老化、接觸不良、斷路、短路、氧化，都會(huì)導(dǎo)致傳感器無法正常捕捉信號(hào)，無法傳給電控單元，電控電控單元無法發(fā)出指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器也無法做出相應(yīng)的動(dòng)作等等，一系列導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作的故障。引起線路故障的原因有很多，例如：汽車冬天停在垃圾桶旁邊，被老鼠啃斷線束；線束布局不合理，在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境，線束出現(xiàn)老化；在汽車維修過程中，維修師傅沒有按照嚴(yán)格的操作規(guī)程維修線路出現(xiàn)的線路松脫等。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)

2.1 診斷與維修工具分析

①測(cè)試燈。測(cè)試燈的主要作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電路故障進(jìn)行診斷和維修，通過觀察測(cè)試燈上指示燈的顯示狀態(tài)來判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電路是否存在故障。②跨接線。跨接線與測(cè)試燈有著異曲同工之處，都是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行診斷和維修，但有別于測(cè)試燈的是跨接線是一種專門用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)線，利用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部電路的跨接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電路的各個(gè)端頭進(jìn)行對(duì)應(yīng)區(qū)分。③萬(wàn)用表。萬(wàn)用表的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電路以及電控元件的阻抗性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，比較準(zhǔn)確地測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)電路及元件的各個(gè)物理量，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修提供數(shù)據(jù)支持。④真空泵。真空泵的主要作用是抽離發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的空氣，從而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)于真空環(huán)境之中，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣體的產(chǎn)生。⑤燃油壓力表。燃油壓力表的主要作用是測(cè)量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的燃油壓力，通過檢測(cè)到的燃油壓力數(shù)據(jù)來使燃油壓力處于安全的范圍，從而確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 遵循正確的故障診斷順序

在通常情況下，維修技術(shù)人員在對(duì)汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，首先要與車主進(jìn)行溝通，詢問車主出現(xiàn)故障的相關(guān)問題，由于車主對(duì)自己的汽車比較清楚，對(duì)自己汽車的功能也比較明了，所以通過車主進(jìn)行分析和闡述，有利于維修技術(shù)人員對(duì)汽車的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷；有利于維修技術(shù)人員可以及時(shí)找到汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。其次，檢查汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、各類連接線的情況，定期的進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障問題，例如：松動(dòng)、接觸不良等。除此之外，還要對(duì)汽車的故障碼進(jìn)行調(diào)取，通過采用電腦將故障碼進(jìn)行讀取，可以表明汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因，可以準(zhǔn)確判斷故障所處的位置。最后，如果以上方法都沒有準(zhǔn)確診斷出故障所處的位置，就需要維修技術(shù)不斷提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，并結(jié)合技術(shù)人員的操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)可能出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行排除，直到診斷出故障所處的位置和發(fā)生的主要原因。

2.3 具體維修

第一、維修人員不僅要掌握和熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而且在此基礎(chǔ)上還要合理使用相關(guān)的維修裝置，例如使用中央配電盒、熔斷絲等裝置，不僅可以對(duì)線路連接進(jìn)行簡(jiǎn)化，減小電路阻抗，還可以延長(zhǎng)電路的壽命，從而提高維修故障的效率。第二，在故障檢修中應(yīng)該充分保證電子控制單元信號(hào)輸送的功能性，提高接地信號(hào)輸送的有效性。第三，在故障檢修及維護(hù)中，啟動(dòng)機(jī)通常會(huì)受到離合器開關(guān)、自動(dòng)變速器等設(shè)備因素的印象，因此，相關(guān)人員檢修人員需要通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)油量進(jìn)行系統(tǒng)的正常維護(hù)。第四，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維護(hù)中，維護(hù)人員應(yīng)該避免盲目維修、過度依賴等問題，合理判斷故障代碼事物現(xiàn)象，而且，整個(gè)故障維護(hù)中也應(yīng)該結(jié)合故障代碼以及故障形態(tài)的狀況，確定故障診斷原則，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電控系統(tǒng)故障的合理判斷。第五，通過對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障現(xiàn)象的分析，發(fā)生故障的原因相對(duì)較多，因此，故障維修人員不斷進(jìn)行知識(shí)儲(chǔ)備，在故障維修結(jié)合新知識(shí)以及自己的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行故障問題的判斷，并通過故障代碼以及數(shù)據(jù)資料的處理收集，提高故障解決的有效性，全面提高診斷及故障控制的效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，需要通過系統(tǒng)檢測(cè)與維修的方式有效進(jìn)行電控技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)改良，助力科學(xué)技術(shù)汽車行業(yè)中的有效應(yīng)用，在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修的過程中，需要通過合理的維修方式，明確故障產(chǎn)生的主要原因，探討問題發(fā)生的根源，制定出合理的解決方案進(jìn)行檢修與維護(hù)。

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