杜陽　干曉晴

摘 要：我國信息技術(shù)處于快速發(fā)展的時期，已經(jīng)在各個行業(yè)廣泛應(yīng)用，這對于實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化升級和現(xiàn)代化有重要作用。在對我國道路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合目前道路運(yùn)輸企業(yè)所處的信息技術(shù)發(fā)展背景，分析了如何利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸企業(yè)到現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，以促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：信息化;道路運(yùn)輸企業(yè);現(xiàn)代物流業(yè)

引言

道路運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容之一，是維持社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的，已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。但若還使用以往的模式進(jìn)行發(fā)展，必然跟不上社會經(jīng)濟(jì)的腳步。在當(dāng)今信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)在我國各個行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)情況下，在道路運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)，可以促進(jìn)其信息化發(fā)展。當(dāng)前道路運(yùn)輸業(yè)已從勞動密集型企業(yè)漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型企業(yè)，這種情況對道路運(yùn)輸企業(yè)而言肯定一大進(jìn)步，也表示著此行業(yè)在日后將有廣闊的發(fā)展前景。但是在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出了一些新的問題，成為了亟需處理的問題，且成為了制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的阻礙。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）管理水平低

由于企業(yè)中現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用不夠，使得運(yùn)輸企業(yè)有雜、亂、散的特征，總體來說，道路運(yùn)輸行業(yè)的管理不規(guī)范，由于相關(guān)設(shè)備和條件不充足，各類經(jīng)營主體不夠集中，況且道路運(yùn)輸企業(yè)是以開車、運(yùn)物作為主要業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)簡單、重復(fù)使得道路的運(yùn)輸企業(yè)不重視對自身業(yè)務(wù)的研究和發(fā)展，便限制了公路運(yùn)輸業(yè)的改良。同時因?yàn)槠髽I(yè)的管理水平、改革積極性不夠，應(yīng)用的現(xiàn)代技術(shù)很少，大規(guī)模企業(yè)不多，而小企業(yè)又受限于資金和規(guī)模，以及各種觀念的約束，便不考慮使用現(xiàn)代技術(shù)。所以我國在公路運(yùn)輸中并未將現(xiàn)代化技術(shù)普及，而如GPS技術(shù)、行車記錄儀這類監(jiān)控工具，沒有建立一個統(tǒng)一的監(jiān)控平臺，缺乏面向社會公共服務(wù)的信息平臺。

（二）激烈的競爭使得收入增長幅度下滑

公路建設(shè)的不斷發(fā)展，使得全國各地的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)獲得了發(fā)展生機(jī)，而公路運(yùn)輸相比鐵路具有的優(yōu)勢，其市場份額正在逐步下滑。而為了使其大力發(fā)展，企業(yè)要結(jié)合實(shí)際狀況、行業(yè)特點(diǎn)來改進(jìn)和轉(zhuǎn)變發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略計劃，用現(xiàn)代化的管控手段和模式實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代化物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

（三）道路運(yùn)輸企業(yè)地域發(fā)展不均衡

道路運(yùn)輸和社會的經(jīng)濟(jì)間有緊密的聯(lián)系，由于我國東西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，使得地區(qū)之間公路運(yùn)輸同樣出現(xiàn)不夠協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為東部地區(qū)運(yùn)輸設(shè)備足，管理水平高，有十分好的服務(wù)意識，在運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也比較迅猛和集中;但是西部地區(qū)因?yàn)槭艿搅说赜颉夂虻榷喾N因素的干擾，況且公路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)建仍不健全，總體的服務(wù)意識、管控水準(zhǔn)以及運(yùn)行能力嚴(yán)重不足，不能很好的適應(yīng)地區(qū)發(fā)展的需要，使得其經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了嚴(yán)重制約。

（四）品牌意識薄弱

目前一部分的道路運(yùn)輸企業(yè)并沒有認(rèn)識到品牌效應(yīng)的重要性，若是沒有長遠(yuǎn)的眼光看問題，不夠重視打造自身的品牌，且對運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)管控不夠，管控水平不高，服務(wù)意識不好。同時還存在以包代管的情況，使得經(jīng)濟(jì)不可有效控制，沒有運(yùn)輸品牌意識和經(jīng)營意識。

二、信息化促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

道路運(yùn)輸企業(yè)使用現(xiàn)代技術(shù)，能夠有效提升自身的及時運(yùn)輸服務(wù)，使得技術(shù)水平獲得提高，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時的信息溝通，同時能夠保證各個運(yùn)輸方式的密切聯(lián)系，建立多種方式的聯(lián)運(yùn)，將整體的運(yùn)輸效率提升，并減低運(yùn)輸成本。在信息化時代背景下，道路運(yùn)輸企業(yè)必須與時俱進(jìn)，才能滿足市場的需要，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展窘境，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代化物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

（一）信息化促進(jìn)節(jié)約型運(yùn)輸

使用GIS、GPS信息技術(shù)，并與道路運(yùn)輸企業(yè)已有的資源相結(jié)合，來提升其運(yùn)輸組織化技術(shù)應(yīng)用，以提高生產(chǎn)效率，減少運(yùn)輸能耗，從而實(shí)行節(jié)約型運(yùn)輸。

如G—Bos系統(tǒng)變能夠協(xié)助客運(yùn)單位實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的量化。這種信息化方式適合幫助旅游包車業(yè)務(wù)，因?yàn)槁每桶嚨男新肪€和行車時間都不太固定，對班線客運(yùn)的管理難度十分大。但是安裝了G—Bos系統(tǒng)后客運(yùn)管理人員就可以實(shí)時了解駕駛員在每段時刻的具體動作和車輛的運(yùn)行狀況，從而便于解決旅游客運(yùn)管控難等問題。比如：在對某輛車的量化考核時，發(fā)現(xiàn)了此車在行駛途中緊急加速、緊急降速的次數(shù)很多，便可以表示駕駛員在違規(guī)造作。從而可以給駕駛員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，降低能耗節(jié)約成本。所以不管是道路客運(yùn)或是貨運(yùn)企業(yè)都要積極學(xué)習(xí)使用先進(jìn)技術(shù)，從而在成本上領(lǐng)先業(yè)內(nèi)競爭者，有助于最終建立“節(jié)約型運(yùn)輸”。

（二）信息化促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)的集約化發(fā)展

交通格局的變化，在未來的十年中，高速鐵路將主要承擔(dān)長途客運(yùn)的功能，城際鐵路將承擔(dān)短途的貨物運(yùn)輸，這便是對公路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成了很大的競爭壓力。道路運(yùn)輸單位要不斷改進(jìn)管理方法，使用先進(jìn)的信息管理技術(shù)，形成一個強(qiáng)而有力的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，逐漸實(shí)現(xiàn)集約化的發(fā)展與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，才能夠在競爭激烈的運(yùn)輸市場中占有一定地位。而規(guī)?；陌l(fā)展也是響應(yīng)了運(yùn)輸部提倡的“扶持大型骨干運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展”的政策。所以需要收購、重組來擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢減少運(yùn)營成本，以便于成為其所在運(yùn)輸市場的骨干型運(yùn)輸企業(yè)。

（三）促使運(yùn)輸企業(yè)形成品牌經(jīng)營管理理念

運(yùn)輸企業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)—服務(wù)業(yè)，所以各個部門，不管是直接面對客戶的服務(wù)部還是后勤保障部，都要樹立優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念，靠優(yōu)質(zhì)的有特色的服務(wù)來提升企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)在經(jīng)營管理過程中，要牢固樹立品牌戰(zhàn)略和品牌經(jīng)營管理理念，調(diào)度企業(yè)的所有力量專注于品牌美譽(yù)度的打造，贏得服務(wù)對象對品牌的信賴。

結(jié)束語

在各類運(yùn)輸方式飛速發(fā)展的影響下，道路運(yùn)輸企業(yè)也迎來了很好的發(fā)展機(jī)會與挑戰(zhàn)。只要在確保安全與服務(wù)質(zhì)量的前提上，再結(jié)合各類信息技術(shù)，堅守以成本管理的原則，才能用較低的成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)向著現(xiàn)代化的物流成功的轉(zhuǎn)型，最終贏取運(yùn)輸企業(yè)和客戶雙贏。

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