郭居琨　郭良斌

摘 要：針對(duì)現(xiàn)澆支架施工技術(shù)在城市高架橋中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行科學(xué)合理的分析，并詳細(xì)介紹了城市高架橋施工對(duì)現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)需求、現(xiàn)澆支架的預(yù)壓技術(shù)、現(xiàn)澆支架的鋼筋綁扎與波紋管安裝技術(shù)、現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)，希望能夠給相關(guān)學(xué)者提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：城市高架橋;現(xiàn)澆支架施工技術(shù)

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市高架橋的建設(shè)規(guī)模越來越大，城市高架橋能夠有效緩解交通壓力，提升人們的出行質(zhì)量。在城市高架橋施工中，通過合理運(yùn)用現(xiàn)澆支架施工技術(shù)，能夠有效保證橋體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高高架橋的施工質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析現(xiàn)澆施工技術(shù)在城市高架橋中的具體應(yīng)用，有效滿足城市居民的的出行需求。

1 城市高架橋施工對(duì)現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)需求

在城市高架橋施工中，通過合理運(yùn)用現(xiàn)澆支架技術(shù)，能夠有效提升城市高架橋整體施工質(zhì)量。通常情況下，城市高架橋施工中采用的現(xiàn)澆架施工技術(shù)主要分為兩種類型，分別是滿堂式與梁柱式，其中，滿堂式現(xiàn)澆施工技術(shù)主要指的是將橋梁結(jié)構(gòu)的上部荷載合理分類，并在指定位置澆筑一定量的混凝土，保證高架橋澆筑平臺(tái)結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定，梁柱式現(xiàn)澆施工技術(shù)指的是在高架橋的橋梁兩端設(shè)置立柱，在該立柱的上半部分設(shè)置支架，并在該支架上部澆筑混凝土平臺(tái)[1]。

在城市高架橋現(xiàn)澆支架施工過程當(dāng)中，施工人員要準(zhǔn)確計(jì)算橋梁支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力，并結(jié)合橋梁支架的使用功能，不斷提高橋梁支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在一些大型城市高架橋施工中，為了更好的滿足橋梁結(jié)構(gòu)的施工需求，施工人員要在合理的位置設(shè)置現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)，保證支架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力分布更加均勻，減少城市高架橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力事故的發(fā)生。對(duì)于城市高架橋工程中的施工人員來說，要結(jié)合城市高架橋基礎(chǔ)施工情況，準(zhǔn)確判斷地基的承載力，如果地基的承載力比較小，則會(huì)嚴(yán)重影響城市高架橋施工質(zhì)量，如果地基的承載力比較大，則會(huì)影響樁基礎(chǔ)的施工進(jìn)度。

2 現(xiàn)澆支架施工技術(shù)在城市高架橋中的具體應(yīng)用

2.1 現(xiàn)澆支架的預(yù)壓技術(shù)

在城市高架橋現(xiàn)澆支架施工過程當(dāng)中，由于橋梁結(jié)構(gòu)自身重力比較大，在一定程度上影響城市高架橋支架施工質(zhì)量。為了保證城市高架橋現(xiàn)澆支架施工質(zhì)量，施工人員要對(duì)現(xiàn)澆支架進(jìn)行科學(xué)預(yù)壓，保證支架地基處理質(zhì)量。例如，城市高架橋中現(xiàn)澆支架施工人員需要將地基表面清理干凈，將地基表面的雜物丟到指定位置，并在地基表面鋪設(shè)一定厚度的水泥混凝土，通常情況下，城市高架橋地基表面的混凝土鋪設(shè)厚度在16cm左右。

為了保證現(xiàn)澆支架預(yù)壓施工技術(shù)得到更好的運(yùn)用，施工人員要嚴(yán)格控制支架上部的荷載，如果支架上部的荷載過大，則會(huì)降低城市高架橋施工質(zhì)量，如果支架上部的荷載過小，則會(huì)影響支架的穩(wěn)定性。城市高架橋工程中的施工人員可以在支架的上部鋪設(shè)一層木塊，提升城市高架橋現(xiàn)澆支架的承載能力。由于城市高架橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在其上部鋪設(shè)木塊的過程中，施工人員要合理控制木塊與支架之間的距離，保持在20cm左右為最佳[2]。

通過合理運(yùn)用現(xiàn)澆支架與預(yù)壓技術(shù)，能夠保證城市高架橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加安全。在設(shè)計(jì)高架橋現(xiàn)澆支架的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員可以將上托座與下底座聯(lián)合應(yīng)用，保證城市高架橋支架得到更好的搭建。另外，施工人員也可以采用縱橫設(shè)置方式，利用強(qiáng)度較大的鋼管進(jìn)行科學(xué)支撐，進(jìn)一步提升城市高架橋現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)城市高架橋現(xiàn)澆支架的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員可以采用定型比較好的鋼模，側(cè)模則采用強(qiáng)度較大的鋼膜。

2.2 現(xiàn)澆支架的鋼筋綁扎與波紋管安裝技術(shù)

想要保證城市高架橋現(xiàn)澆支架施工質(zhì)量，施工人員在實(shí)際施工過程當(dāng)中，要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安裝與施工，并結(jié)合城市高架橋現(xiàn)澆支架施工進(jìn)度，做好相應(yīng)的調(diào)整工作，將現(xiàn)澆支架有效調(diào)整到指定位置。在安裝現(xiàn)澆支架的過程當(dāng)中，施工人員可以采用板車將鋼筋運(yùn)送到指定位置，鋼筋運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，工程中的材料檢測(cè)人員可以進(jìn)行合理的抽樣檢測(cè)，并安排施工人員進(jìn)行科學(xué)加工，保證城市高架橋的整體施工質(zhì)量3]。

除此之外，為了保證現(xiàn)澆架施工質(zhì)量，施工人員也可以利用起重車將鋼筋直接放入到模板內(nèi)部，將鋼筋進(jìn)行科學(xué)綁扎，想要不斷提升鋼筋的綁扎質(zhì)量，綁扎完畢后，施工人員可以進(jìn)行相應(yīng)的焊接。焊接完鋼筋后，施工人員進(jìn)行合理的安裝，結(jié)合城市高架橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)方案，將鋼筋安裝到指定位置。由于城市高架橋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在實(shí)際施工過程中，施工人員要詳細(xì)了解模板的拼接情況，并在模板內(nèi)部放入鋼筋，防止鋼筋出現(xiàn)外漏現(xiàn)象。

2.3 現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)

在城市高架橋施工中，施工人員需要科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)，保證鋼筋的張拉力度在規(guī)定范圍內(nèi)。通常情況下，由于城市高架橋結(jié)構(gòu)不同，現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)也不盡相同，施工人員要結(jié)合城市高架橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理確定現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)，進(jìn)一步提高城市高架橋整體施工質(zhì)量[4]。

對(duì)于城市高架橋現(xiàn)澆支架施工人員來說，要科學(xué)運(yùn)用各項(xiàng)張拉設(shè)備，并做好設(shè)備檢測(cè)工作，只有檢測(cè)合格的張拉設(shè)備，采允許進(jìn)入到施工現(xiàn)場。通過合理運(yùn)用先進(jìn)的城市高架橋現(xiàn)澆支架施工技術(shù)，能夠保證鋼筋得到有效張拉，減少施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生。另外，城市高架橋中現(xiàn)澆支架施工技術(shù)人員要將張卡完畢的鋼筋進(jìn)行科學(xué)記錄，并科學(xué)確定混凝土強(qiáng)度，如果混凝土強(qiáng)度較低，會(huì)嚴(yán)重影響城市高架橋施工質(zhì)量，如果混凝土的強(qiáng)度較高，城市高架橋很容易出現(xiàn)脆性斷裂。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過詳細(xì)介紹現(xiàn)澆支架的預(yù)壓技術(shù)、現(xiàn)澆支架的鋼筋綁扎與波紋管安裝技術(shù)、現(xiàn)澆支架的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉技術(shù)，能夠保證城市高架橋的整體施工質(zhì)量，提高施工人員的工作效率。對(duì)于城市高架橋工程中的施工人員來說，要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的現(xiàn)澆支架施工技術(shù)，從而不斷提升城市高架橋工程的總體經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]李志強(qiáng).某機(jī)場快速路高架橋現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)與施工[J].山西建筑，2016，（15）：167-169.

[3]唐華.上跨電氣化鐵路高架橋貝雷梁現(xiàn)澆支架架設(shè)施工工藝[J].施工技術(shù)，2015，（S1）：257-261.

[4]程允武，董海宇，羅文濤.鋼管樁支架在和龍高架橋現(xiàn)澆箱梁中的應(yīng)用[J].遼寧交通科技，2016，（09）：54-56.