陳志會(huì)

摘 要：道路建設(shè)在城市設(shè)計(jì)和建設(shè)當(dāng)中占有重要地位，道路景觀的設(shè)計(jì)是一座城市的重要門面，直接關(guān)系著人們對(duì)這座城市留下的印象。在政治經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展改革下，人們對(duì)生活質(zhì)量的需求越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)于道路景觀設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高。景觀道路的建設(shè)給人們帶來(lái)了許多便利。從道路景觀設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，從道路景觀設(shè)計(jì)的方法入手，對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了一系列的探索，為城市道路景觀設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計(jì);道路景觀;景觀設(shè)計(jì)

1 城市設(shè)計(jì)中的道路景觀設(shè)計(jì)原則

1.1 整體原則

道路景觀設(shè)計(jì)需要考慮的因素很多，在道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要從地方城市的整體出發(fā)，確定城市建設(shè)與設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃方向。其中，道路景觀的設(shè)計(jì)除了要體現(xiàn)出功能性，還要考慮到道路景觀的觀賞性，道路和環(huán)境是景觀的一個(gè)整體，應(yīng)充分考慮其聯(lián)系性。在城市空間里，道路是一個(gè)重要組成部分，道路和景觀的結(jié)合設(shè)計(jì)，能使道路景觀設(shè)計(jì)整體符合城市的形象和個(gè)性。不同地區(qū)有自身獨(dú)特的審美理念、文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣，可以根據(jù)對(duì)城市的特色文化元素、該城市的歷史典故等題材來(lái)構(gòu)思設(shè)計(jì)該地的小品設(shè)計(jì)，使城市更富生活氣息，以達(dá)到合理地渲染城市環(huán)境，增添人文色彩。

1.2 考慮以人為本的原則

車輛的行駛和行人離不開(kāi)道路，來(lái)來(lái)往往的人流和車流和道路景觀相呼應(yīng)，偶然間也讓行人駐足觀望，在道路綠化時(shí)，要充分考慮到行人、行車以及行人的視覺(jué)特點(diǎn)，考慮到以人為本的原則。把以人為本的理念增添到道路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，在滿足道路應(yīng)有的各項(xiàng)基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，從人的角度出發(fā)，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人性化，為人們提供便利。

1.3 可持續(xù)性生態(tài)保護(hù)原則

可持續(xù)性發(fā)展一直是現(xiàn)代人們所倡導(dǎo)的發(fā)展理念，這一理念應(yīng)該體現(xiàn)在城市道路景觀的設(shè)計(jì)建設(shè)中，城市的道路建設(shè)不是一時(shí)的，關(guān)系到長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)使用。除了要考慮可持續(xù)性，還要考慮經(jīng)濟(jì)原則，不能只為了美觀而建設(shè)，如果是新建設(shè)不久又拆除，那將會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。關(guān)于生態(tài)保護(hù)的問(wèn)題一直強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展，做好城市綠色景觀的規(guī)劃，加大對(duì)綠色項(xiàng)目的規(guī)劃發(fā)展，注意建設(shè)資源的可利用性，同時(shí)保護(hù)城市的自然資源。

2 在城市道路景觀設(shè)計(jì)的具體措施

2.1 道路視覺(jué)景觀設(shè)計(jì)

在對(duì)道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)過(guò)程中，需要考慮到在現(xiàn)有交通條件下，各種道路使用者的視覺(jué)特殊性。可以根據(jù)道路的功能和性質(zhì)來(lái)將道路分成不同的視覺(jué)等級(jí)，在道路環(huán)境分析時(shí)，可以選擇一種主導(dǎo)的用路者視覺(jué)特性作為道路環(huán)境分析的主要依據(jù)。所以任何一條道路都要考慮道路特性與人的視覺(jué)特性的協(xié)調(diào)。在道路視覺(jué)景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，不但要根據(jù)地貌、地形的變化來(lái)布置道路平面線性、豎向設(shè)計(jì)和橫斷面，確保道路線性、分隔帶、綠化和邊坡的連續(xù)、平順、自然，保證良好的通視效果，確保與周邊環(huán)境風(fēng)格相統(tǒng)一，同時(shí)需要與道路平、縱、橫及道路結(jié)構(gòu)等方面的設(shè)計(jì)相結(jié)合。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免視覺(jué)上的乏味。在機(jī)動(dòng)車路面設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮利用柔性路面結(jié)構(gòu)來(lái)降低光污染和噪聲污染。在對(duì)人行道、非機(jī)動(dòng)車道路、路旁景觀等設(shè)計(jì)時(shí)，選取的顏色和材質(zhì)要與道路景觀風(fēng)格定位和周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。除此之外，材料選擇還要參照地域性特點(diǎn)。

2.2 道路綠化景觀設(shè)計(jì)

隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的增加給環(huán)境帶來(lái)了一定的污染，道路的綠化是景觀設(shè)計(jì)的重中之重，在道路綠化的過(guò)程中，要考慮到車輛及行人的出行便利，以及道路的整體規(guī)劃。綠化的目的實(shí)質(zhì)是為了道路的美觀設(shè)計(jì)，同時(shí)也能給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)改變和對(duì)道路有一個(gè)防護(hù)隔離作用。在綠植設(shè)計(jì)上，注意植物的配置要求，突出層次感和空間感。城市建設(shè)用地緊張，根據(jù)城市建設(shè)的規(guī)劃布局，合理設(shè)置草坪面積，適當(dāng)縮小，并對(duì)植物的種植需求加入設(shè)計(jì)元素增加層次感。道路景觀設(shè)計(jì)要想做出層次感可以選擇喬木和高大的樹(shù)木。從大體上來(lái)看，道路景觀的設(shè)計(jì)能美化城市的建設(shè)，在道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，城市的綠植材料盡量選擇當(dāng)?shù)氐闹参铮瑫r(shí)根據(jù)地域文化，因地制宜。每一種植物在不同季節(jié)顏色的變化會(huì)不同，在此，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候等選擇適宜的植被種植。

2.3 海綿城市理念的應(yīng)用

把海綿城市理念運(yùn)用到道路綠化景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中能夠很好地解決該城市的排水問(wèn)題。通過(guò)自然時(shí)間凈化雨水速度非常慢，再加上城市排水能力差，就會(huì)產(chǎn)生城市內(nèi)澇的災(zāi)害。城市的內(nèi)澇會(huì)影響人們的出行，造成交通的不便，以及不必要的損失，所以對(duì)于管理雨水系統(tǒng)與城市景觀道路建設(shè)結(jié)合起來(lái)是非常有意義的?，F(xiàn)在，多地城市組織實(shí)施海綿城市建設(shè)，已經(jīng)取得了較好的成績(jī)，解決了城市內(nèi)澇的問(wèn)題，有效利用雨水資源。海綿城市在道路景觀建設(shè)中，應(yīng)深入分析實(shí)際的城市道路規(guī)劃，在保證道路的安全的前提下，還要考慮到道路綠化以及公共設(shè)施。通過(guò)海綿城市理念設(shè)計(jì)，提升城市生態(tài)系統(tǒng)功能和減少城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生。但在另一個(gè)方面，海綿城市的設(shè)計(jì)理念卻限制了道路綠化景觀植物品種的選擇，要考慮到其蓄水能力，耐澇耐旱等特點(diǎn)，又得考慮到植物配置的美觀，很難做到傳統(tǒng)道路綠化設(shè)計(jì)那樣植物層次豐富、效果好的設(shè)計(jì)。

2.4 綠色材料的使用

綠色設(shè)計(jì)為減少資源消耗以及資源重復(fù)利用的目的，在真正道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意綠色材料的選擇，不可大興土木，大肆破壞城市內(nèi)部的自然環(huán)境資源，盡可能選擇可以再生的資源作為城市道路景觀建設(shè)的原材料。最好就近取材，了解使用綠色材料進(jìn)行建設(shè)對(duì)城市道路景觀建設(shè)的重要意義，還以城市最為本真的面貌，不要沾染過(guò)多的工業(yè)化氣息，特別是針對(duì)原生態(tài)資源的保護(hù)，不能破壞環(huán)境以及環(huán)境周圍的生物圈。因此，在建設(shè)過(guò)程中，要盡可能地選用綠色清潔能源，減少空氣污染給城市道路建設(shè)造成的危害，最大限度地減少建筑浪費(fèi)，要把城市還給自然，把水資源還給土地。根據(jù)不同城市、不同地域文化、不同的人文歷史建設(shè)設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)氐牡缆肪坝^。要把目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，才能達(dá)到較大范圍內(nèi)的道路景觀設(shè)計(jì)。針對(duì)現(xiàn)代化社會(huì)崇尚的是綠色材料的使用性這一特性，為了讓全市人民都可以擁有使用綠色材料的機(jī)會(huì)，那么就需要為道路景觀建設(shè)造出更好的空間。

2.5 行道樹(shù)的設(shè)計(jì)

行道樹(shù)設(shè)計(jì)師我國(guó)城市道路景觀建設(shè)中的重要內(nèi)容，有樹(shù)帶和樹(shù)池2種。通常會(huì)在馬路兩邊建設(shè)樹(shù)池，對(duì)樹(shù)池進(jìn)行設(shè)計(jì)并將樹(shù)木種植在樹(shù)池中。樹(shù)池行道設(shè)計(jì)的使用面積相對(duì)較為固定，并且因?yàn)樵靸r(jià)管理所消耗的資金非常高，所以容易引發(fā)維修困難等許多問(wèn)題。而樹(shù)帶式的行道樹(shù)設(shè)計(jì)模式是在車輛行駛位置和步行的位置中間進(jìn)行的一種道路設(shè)計(jì)。如果是人流量特別多的地方，就要相對(duì)減少種植面積，意味著可以在道路中間設(shè)計(jì)一條樹(shù)木小道，分離了行人與車輛，大大提高了車輛和行人的安全，同時(shí)也能提高道路建設(shè)的生態(tài)效益，并且有遮蔭避陽(yáng)的效果，讓城市居民感到快捷舒適，提高了生態(tài)防護(hù)效力，并且可以慢慢推廣到更多的城市道理建設(shè)發(fā)展上面去。

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