朱國平

無錫高架橋坍塌，朋友應(yīng)當(dāng)?shù)匾患颐襟w之約，寫了一篇文章———《愛就請擁抱》。總編親自在文前配了一句由頭：高架橋側(cè)翻后，一名醫(yī)務(wù)工作者的靈魂叩問。文章先寫事發(fā)時(shí)幾位罹難者正常下班回家，本該有的晚間家人相聚的溫馨，卻突毀于瞬間。接著，又寫了幾件親歷或聽聞的生態(tài)災(zāi)難或疾病對人的生命的突然剝奪。最后，作者深情勸勉：珍惜眼前，珍惜擁有的幸福，學(xué)會(huì)擁抱，別等失去了，懷抱里一片冰涼。

可是，怎么才能好自為惜呢？是不是每天都要戴上頭盔出門，或者，出門前給家人一個(gè)擁抱，留一句問候，記得給需要表白的人一個(gè)電話，或一條短信？我問，朋友不語，發(fā)給我一個(gè)無可奈何的表情。

不是朋友一個(gè)人這樣寫的。無錫塌橋事故發(fā)生后，網(wǎng)上，有許多類似的文章，不探討和交流如何做好此類事件的防范問題，卻大談這類事件如果不幸遭遇，如何讓可能突然消失的當(dāng)事人少一點(diǎn)遺憾，談如何與時(shí)間賽跑，讓自己更接近人生的目標(biāo)與規(guī)劃。

路橋坍塌，并不少見。此次事故發(fā)生的第一時(shí)間，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門便迅速給出事故發(fā)生的原因：一輛運(yùn)載鋼材的貨車嚴(yán)重超載。顯然，這樣的回答之外，人們可以追問的具體問題，還有許多。超載汽車經(jīng)過之處，還有沒有類似跨度的橋涵？對損毀的鋼筋混凝土的抽樣分析情況怎樣？還有哪些數(shù)據(jù)可以支撐路道被超載車輛壓翻的立論？即便確鑿證明是被超載車輛壓翻，那么，當(dāng)?shù)卦诼氛芾砩?，采取了哪些措施，以禁止可能壓壞壓翻路道橋的車輛上路？在與道路行駛相關(guān)的安全監(jiān)督方面，有關(guān)部門做了哪些工作？

超載上路，作為交通違規(guī)行為之一，這是一個(gè)久治不愈的頑癥。其實(shí)，把眼界開闊一點(diǎn)看，規(guī)則意識(shí)的缺乏，并不鮮見。走路闖紅燈，辦事靠熟人，排隊(duì)常加塞，擅長“擦邊球”，有章不循，有規(guī)不依，指責(zé)別人無視規(guī)則的，卻常常正是踐踏規(guī)則的推手。貪官以權(quán)謀私，醫(yī)生收受紅包，教師辦班補(bǔ)課，商賈見利忘義，無一不是對規(guī)則的藐視。

從傳到網(wǎng)上的一些圖片可以看到，塌翻的高架橋，采用的是單樁結(jié)構(gòu)。該地及許多地方的高架，都是這種結(jié)構(gòu)。以小孩子玩游戲的眼光，都可以看出，這種結(jié)構(gòu)的高架路（橋），最大的擔(dān)憂，不是被壓壞，而是單側(cè)遭遇超過安全系數(shù)的承載力，使路面失去平衡，從而導(dǎo)致傾翻。那么，今后建高架橋，是否應(yīng)該把這種單樁結(jié)構(gòu)，作為禁忌？沒錯(cuò)，單樁結(jié)構(gòu)作為舶來品，具有節(jié)約資源與成本的好處。但如果不能阻斷超重車輛上路，這資源與成本的節(jié)約，比之無辜付出的生命，孰輕孰重？

當(dāng)然，即便設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)再高的路，如果不限重，都有被壓壞的可能。限重和限制超重車輛，對于任何路道，都必不可少。這是一個(gè)管理層面的問題。事實(shí)上，這項(xiàng)工作，一直有專門機(jī)構(gòu)和專職人員負(fù)責(zé)。既已出事，是不是應(yīng)該有實(shí)打?qū)嵉淖坟?zé)和擔(dān)責(zé)？

我理解朋友們的無奈。突如其來的塌翻，以個(gè)人之力，防不勝防。他們最容易做到的，是出門祈平安，歸來幸無恙。但是，假如換一種思路，對塌翻事件多做一些對人類靈魂的積極叩問，或許，我們出行時(shí)被突然砸中的概率，會(huì)大大降低。某種意義上說，疾病和生態(tài)災(zāi)難具有不可抗性，但塌翻不是，它既由人類所致，也一定能通過人類的努力，得到有效遏制。