徐翔

摘要：礦產(chǎn)資源的開采對整個(gè)金礦開采施工都有著直接的影響作用，所以建立完善的安全管理機(jī)制，不斷提高相關(guān)采礦人員的安全意識，以及他們施工作業(yè)的施工技術(shù)水平，本文主要是討論了目前我國的采礦現(xiàn)狀，以及探討了采礦過程中存在的安全隱患，并對其出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析，以及提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：采礦工程;安全隱患;解決措施

一、當(dāng)前我國采礦工程的現(xiàn)狀分析

在我國的采礦模式中，存在著一些不能夠合理解決的問題，而這些問題直接影響到采礦過程中的人員安全和采礦設(shè)備的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前，我國以地大物博的優(yōu)勢已經(jīng)開采了大范圍的礦產(chǎn)資源，這讓礦產(chǎn)資源變得十分緊缺。但是，由于開采技術(shù)的落后和安全保護(hù)技術(shù)使用不得當(dāng)，使得沒有獲得良好的資源利用率，以及對資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。因此，針對當(dāng)前存在較為嚴(yán)重的問題，有必要?jiǎng)?chuàng)新出一套合理、高效的措施，以能夠保證我國的采礦工程順利的進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)該充分的引進(jìn)國外的先進(jìn)采礦技術(shù)和理念，并結(jié)合我國實(shí)際的采礦實(shí)情來合理的改進(jìn)采礦技術(shù)，以求能夠達(dá)到最佳的采礦經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

二、采礦工程施工工程中不安全技術(shù)因素分析

（一）礦道施工問題導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全隱患及對策

1.在井巷施工中會存在很多不安全的因素，例如在彎道井巷施工的過程中所采用的曲率半徑如何選取，如果選取不適當(dāng)，將會為運(yùn)輸埋下安全隱患。因?yàn)橄锏赖那时容^大，那么在施工的過程中將會導(dǎo)致杷矸機(jī)的鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)將會導(dǎo)致繩子斷裂而出現(xiàn)傷人的后果。同時(shí)，曲率選取過大，巷道迎頭爆破之后產(chǎn)生的矸石無法進(jìn)行有耙干凈，導(dǎo)致巷道坡度過大，為后期運(yùn)輸埋下了一定的安全隱患。所以，在彎道井巷施工的過程中必須要采取有效的解決辦法，一般情況都對曲率半徑進(jìn)一步將其擴(kuò)大，通常選用12m或者15m的曲率半徑，這樣對于安全生產(chǎn)才有這更加有效的保障。

2.中部車場在施工時(shí)對井巷得設(shè)計(jì)法案也會有所不同。在中部車場采取單道起坡的設(shè)計(jì)時(shí)候如果出現(xiàn)偷工減料過渡在乎成本的時(shí)候，對于施工人員將會帶來極高的危險(xiǎn)性。在工程施工中對于巷道起坡軌的設(shè)計(jì)方案有兩種：一是雙道起坡軌;二是單道起坡軌。那么在工程中選用單道起坡軌的時(shí)候，對于中部車場拔口的工程量就顯得的相對比較小;如果采用雙道起坡，那么對于中部車場拔口工程量就顯得較大。因此，施工企業(yè)在工程項(xiàng)目施工的過程中為了節(jié)省中部車場的成本以及減少施工量，中部車場均是采用單道起坡，針對這種情況如果重車或者材料下放的時(shí)候，打點(diǎn)鉤工作人員為了順利的將空車行駛過道岔，工作人員在作業(yè)的時(shí)候就需要立在岔道的地方實(shí)行人工主推，這樣對于工作人員會帶來的極大的危險(xiǎn)發(fā)生。

（二）開拓巷道工程施工過程中存在的技術(shù)隱患及對策

1.下部車場軌道間的安全間隙過小。在巷道施工的過程中，設(shè)計(jì)下部車場時(shí)，通常把1.3米作為車場雙軌間的安全間隙，然而在實(shí)際施工過程中，很多礦井的安全間隙通常只有1.3米，這就導(dǎo)致當(dāng)車場的運(yùn)輸任務(wù)比較緊張，尤其是運(yùn)輸車變形或材料車過寬時(shí)，車場雙軌之間極易發(fā)生擠碰而對工作人員的生命安全構(gòu)成威脅。所以，在施工時(shí)還要充分考慮到超寬運(yùn)輸車可能通過的情況，盡量把安全間隙設(shè)置在1.4米左右，以此來確保施工工作的正常進(jìn)行。

2.設(shè)計(jì)巷道時(shí)出現(xiàn)高度過低的情況。掘進(jìn)巷道采用砌碹支護(hù)開拓作業(yè)時(shí)，半圓拱形斷面是首選的掘進(jìn)方式，一般墻高都被控制在1.2米左右。但是在實(shí)際的施工過程中，為數(shù)不少的礦區(qū)并沒有嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巷道的開拓，很多大斷面積的巷道的墻高僅有1.1米，這就直接導(dǎo)致了在巷道里架線時(shí)，達(dá)不到架線的安全高度和施工的安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地提高了觸電事故的發(fā)生率。所以，在設(shè)計(jì)巷道墻高時(shí)必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況詳細(xì)分析。

3.設(shè)定巷道的腰線時(shí)存在不合理的情況。中線和腰線是井下巷道進(jìn)行施工時(shí)用以完成施工控制的，中線的主要作用是能夠?qū)ο锏赖木蜻M(jìn)方向進(jìn)行指導(dǎo)，所謂腰線其實(shí)是一種標(biāo)示線，用以對巷道的標(biāo)高和坡度進(jìn)行合理的控制，可以用水平尺等施工工具延伸到掘進(jìn)迎頭的位置來探測腰線所在的位置是否合理。除此之外，在煤層比較厚的區(qū)域還需要對巷道進(jìn)行分層以便于開采，這時(shí)巷道的壓力會加大，支架一旦變形或錯(cuò)位就會直接影響到中線點(diǎn)，使其在不同的線上，造成巷道施工的質(zhì)量水平下降。另外，在實(shí)際的操作過程中，施工方位不是一成不變的，而是隨時(shí)變化的，這就需要把拐彎處的曲線巷道的半徑及轉(zhuǎn)角等轉(zhuǎn)化為切線或弦線來提高施工質(zhì)量，當(dāng)然，實(shí)際作業(yè)時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按照施工的安全規(guī)定及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況解決施工中遇到的難題，把安全隱患的發(fā)生率降低到最小。

三、提高采礦工程施工安全管理的措施

（一）平衡安全與效益的關(guān)系

在采礦過程中，應(yīng)將“安全第一作為必須堅(jiān)持的首要原則。短期看來，礦藏開采重視安全性會對企業(yè)提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高與效益的提高并不是不可兼得的，這要求采礦企業(yè)管理者平衡安全與效益的關(guān)系，堅(jiān)持兩手抓，以在保證采礦生產(chǎn)安全性的同時(shí)兼頤經(jīng)濟(jì)效益。

（二）落實(shí)基層班組建設(shè)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)

在安全管理規(guī)劃中納入班組建設(shè)，以扭轉(zhuǎn)其輕安全、重生產(chǎn)的傾向，可以為采礦安全性夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，通過有效班組考核等機(jī)制，可以為班組提供一個(gè)具體、科學(xué)、規(guī)范的平臺，并鼓勵(lì)班組進(jìn)行自查自糾，從而給安全管理工作提供有力支持。此外，班組還要兼顧安全檢查工作，保證采礦中的各項(xiàng)法律法規(guī)、方針政策和指示指令得到貫徹落實(shí)。

（三）強(qiáng)化從業(yè)人員安全培訓(xùn)，有效提升其綜合素質(zhì)

安全教育是提升從業(yè)人員安全意識和綜合素質(zhì)的重要途徑，因此，在采礦企業(yè)中應(yīng)抓好對工作人員的安全培訓(xùn)，通過舉辦定期或不定期的安全強(qiáng)制培訓(xùn)，強(qiáng)化員工的安全意識，提升其綜合素質(zhì)，從而為安全開采的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

為了提高施工的安全度，保證施工工程進(jìn)度和質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范手冊的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，并進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)計(jì)劃，為施工人員提供一個(gè)安全的施工環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]衛(wèi)紅梅.探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策[J].科技風(fēng)，2016（12）.

[2]王浩.采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對策[J].工程技術(shù)，2015（09）.

[3]黃啟林.采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對策[D].能源與環(huán)境，2014（4）.

[4]喬玉.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策探討[J].工業(yè)，2016（1）.