池貴全　尹嬌

摘要：一個(gè)城市要想獲得快速發(fā)展，離不開道路交通的支持。因此在城市發(fā)展過程中，城市道路是重要的載體之一，其質(zhì)量和使用性直接關(guān)乎到車輛行駛的安全和人們的出行安全。而在我國(guó)城市道路建設(shè)中，由于瀝青路面具有環(huán)境污染小、施工簡(jiǎn)便、平整度好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)城市道路路面多采用瀝青材料。那么，為了控制好城市道路瀝青路面的質(zhì)量，就需要在城市道路瀝青路面施工過程加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。本文正是基于此，試圖對(duì)城市道路瀝青路面施工控制技術(shù)展開相應(yīng)研究。.

關(guān)鍵詞：城市道路;瀝青路面;施工質(zhì)量;控制技術(shù)

城市道路“瀝青路面翻修”技術(shù)就是將原瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨及病害處理后，重新加鋪瀝青混凝土面層。該技術(shù)在國(guó)內(nèi)外市政瀝青混凝土路面的維護(hù)中發(fā)揮著重要作用，并得到廣泛應(yīng)用。該技術(shù)具有工期短、造價(jià)較低、對(duì)周邊交通和環(huán)境影響較小的優(yōu)點(diǎn)，并能改善瀝青路面的服務(wù)功能。

一、城市道路瀝青路面施工特點(diǎn)

與一般的公路工程施工相比較而言，城市道路工程施工有著很大的不同。城市道路瀝青路面施工特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是受城市交通擁擠、行人多、車輛多影響，因此城市道路瀝青路面施工通常不會(huì)完全封路施工，而是半幅施工、半幅通車。為保障車輛正常行駛和盡量減少擾民，必要的時(shí)候甚至需要夜間組織連續(xù)作業(yè)，以便快速施工結(jié)束。二是存在較多施工障礙。不論是地下交錯(cuò)縱橫的各種管網(wǎng)設(shè)施、還是地上立體交叉的各種架空線桿，這些障礙物的存在都會(huì)對(duì)城市道路瀝青路面施工造成一定影響，而這些障礙物的解決極其復(fù)雜，需要很大的工作量，通常需要科學(xué)規(guī)劃，妥善實(shí).施。三是施工涉及面廣。城市道路瀝青路面施工處了要面對(duì)沿線眾多居民、商戶，還涉及到街道、綠化、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、消防、燃?xì)?、供水、通信、供電、公交、公安、?guī)劃等諸多企事業(yè)單位，所以施工之前還需要做好協(xié)作配合工作，以期得到這些企事業(yè)單位的諒解和支持，避免施工過程中因?yàn)椤俺镀ぁ爆F(xiàn)象的發(fā)生而耽誤大量時(shí)間和耗費(fèi)大量人力、物力。四是施工用地少。城市土地由于非常珍貴，而道路改建更是“寸土寸金”，從而導(dǎo)致施工平面布置的時(shí)候必須“窄打窄用”，甚至“見縫插針”，瀝青拌和站等基地只能建在郊外。

二、工程概況

本項(xiàng)目是廈門市“四橋一隧一路”橋路面提升工程，為改善道路的使用功能，將對(duì)龜裂、裂縫、凹陷等病害位置的瀝青混凝土路面進(jìn)行翻修重鋪。此次瀝青翻修僅對(duì)面層損壞部位進(jìn)行處理，瀝青混凝土施工方案采用：銑刨4cm舊瀝青混凝土面層+新鋪4cmSMA-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面層（裂縫位置加鋪抗裂貼）。

三、瀝青混凝土路面翻修施工技術(shù)

（一）舊瀝青路面銑刨

采用2臺(tái)銑刨機(jī)從同一半幅的兩端同時(shí)進(jìn)行，銑刨4cm厚現(xiàn)狀瀝青混凝土面層，將路面銑刨后的松散粒料清除干凈。具體銑刨方法：①銑刨前先用灑水車濕潤(rùn)路面，舊路面瀝青混凝土統(tǒng)一采用銑刨機(jī)銑刨，自卸汽車隨后裝料，配備專門人員進(jìn)行車輛指揮;銑刨過程中隨時(shí)注意觀察銑刨厚度，避免過淺或過深;②銑刨機(jī)銑刨后，采用清掃機(jī)清理廢料，將銑刨面清理干凈，邊角位置采用人工清掃，尾料用小型農(nóng)用車運(yùn)至棄渣場(chǎng)。

（二）新混凝土瀝青路面攤鋪

1.施工前準(zhǔn)備

施工前對(duì)路面各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，并制訂具體實(shí)施方案及補(bǔ)救措施，在干燥潔凈的基層頂面進(jìn)行同步瀝青碎石封層的施工。施工前要關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，具備氣溫高于15C、天氣晴朗等條件才能進(jìn)行施工。

2.瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸

（1）拌合。本項(xiàng)目將從機(jī)械與材料的選擇、操作工藝及檢測(cè)手段等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以滿足本合同段瀝青混凝土的施工質(zhì)量。拌和生產(chǎn)的混合料要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)瀝青的軟化點(diǎn)、針入度、延度及進(jìn)場(chǎng)骨料的規(guī)格、材質(zhì)等進(jìn)行檢測(cè)。瀝青混凝土的廠拌設(shè)備應(yīng)為大型瀝青混合料拌合設(shè)備，拌合生產(chǎn)全程用電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。廠拌混合料的出廠溫度應(yīng)控制在140～165C，攤鋪溫度保證在110～130C。必.須注意，不能使用過度加熱或已炭化、起泡、含水的混合料，集料顆粒要與結(jié)合料充分結(jié)合，不能出現(xiàn)粗細(xì)分離或結(jié)塊花白等現(xiàn)象，否則不能在施工中使用。

（2）運(yùn)輸?；旌狭嫌勺孕镀囁屯┕がF(xiàn)場(chǎng)，并將其倒入混合料攤鋪機(jī)的料斗里，由攤鋪機(jī)自動(dòng)攤鋪。汽車運(yùn)料斗的底板及內(nèi)壁均應(yīng)涂一層油水，以防車斗粘料。運(yùn)輸車斗應(yīng)有覆蓋措施，做到保溫、防雨及防止環(huán)境污染。

3.瀝青攤鋪

（1）瀝青混凝土攤鋪。攤鋪前先清理基層，找平基線，嚴(yán)格按照攤鋪試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在施工組織時(shí)，必須事先根據(jù)瀝青拌和樓的產(chǎn)量和混合料送抵?jǐn)備亪?chǎng)的平均運(yùn)送距離，調(diào)配攤鋪所需車輛。保證瀝青混合料不間斷地送抵?jǐn)備伒攸c(diǎn)，以保證面層攤鋪質(zhì)量并提高攤鋪速率。同時(shí)，還應(yīng)控制好瀝青混合料的攤鋪高度。在攤鋪施工過程中，橫向縫可做成冷接縫，冷縫位置采用切割機(jī)切割順直;在第二次攤鋪時(shí)，先在接縫處均勻地涂刷粘合材料，以保證接縫質(zhì)量。

（2）瀝青混凝土碾壓。碾壓機(jī)械設(shè)備要根據(jù)瀝青混凝土拌和樓的產(chǎn)量、攤鋪機(jī)的攤鋪速度及試驗(yàn)所得到的碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行組合、配備。碾壓時(shí)重點(diǎn)控制瀝青混凝土的碾壓溫度，如初壓時(shí)混合料溫度太高容易出現(xiàn)堆料、起拱等問題，使終壓時(shí)難以成型;而初壓時(shí)溫度太低又會(huì)出現(xiàn)密實(shí)度差和表面不平整的問題。碾壓時(shí)用DD110雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪要緊跟攤鋪機(jī)前進(jìn)，并用YC26E型壓路機(jī)進(jìn)行終壓。壓路機(jī)從路邊順著行車的方向來回逐遍碾壓，慢慢過渡碾壓至路的中心線，并保證重疊1/3～1/2輪跡，碾壓到?jīng)]有明顯的輪胎痕跡為止。

四、結(jié)語

對(duì)破損瀝青混凝土路面“翻修重鋪”，能充分利用原路面的基層，達(dá)到資源再生的目的，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，縮短了道路的施工時(shí)間，既提升了道路行車舒適性，又將施工帶來的交通影響降至最低。舊瀝青路面翻修重鋪施工技術(shù)適用于超過使用年限、路面破損且交通壓力大的市政路面翻修養(yǎng)護(hù)，值得在全國(guó)大范圍推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫嵐.市政道路瀝青路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2013.