韓少偉

摘要：本文對(duì)路基工程擋土墻施工技術(shù)的概念、流程、質(zhì)量控制等進(jìn)行了詳細(xì)分析，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;擋土墻;路基施工

一、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

（一）擋土墻施工技術(shù)的含義

在公路路基工程中，擋土墻施工技術(shù)指的是對(duì)山坡或者土體等進(jìn)行支撐或者填充，增強(qiáng)其堅(jiān)固性，避免出現(xiàn)塌陷或者變形等現(xiàn)象的一種施工技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠使路堤邊坡的占用面積和土方量得到有效減少，緩沖水流的沖刷作用，使路基的完整性得到明顯增強(qiáng)，降低滑坡或者塌方等病害現(xiàn)象的發(fā)生概率。

（二）分析擋土墻的用途

如果施工地段的坡面比較陡峭，填筑難度較大，或者填筑路基的拆遷費(fèi)和征地費(fèi)較高，可以在公路填方邊坡或者路肩等部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，以確保公路路基的穩(wěn)定性。如果路基在沿河地段，設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)的時(shí)候，可以在沿河一側(cè)的公路路基部位處進(jìn)行，避免在水流的沖擊下，對(duì)河床產(chǎn)生一定的擠壓和收縮作用，或者在路塹邊坡出進(jìn)行設(shè)置，防止因地基過厚帶來的滑坡現(xiàn)象。總之，在應(yīng)用擋土墻施工技術(shù)的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性的選擇，增強(qiáng)路基的承載能力。

二、工程概況

某干線公路全長(zhǎng)56.698km.路基寬度為12.Om，按60km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在公路的第1合同段中，K11+900-K16+100右幅路基處在溝渠，且施工時(shí)正值當(dāng)?shù)赜昙?，工程征地與臨時(shí)用地均較為困難，怎樣在現(xiàn)有用地條件下，不破壞現(xiàn)有溝渠及確保路基的穩(wěn)定兩方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一成為施工重難點(diǎn)?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，分析其路基工程施工中擋土墻施工技術(shù)。

三、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

（一）做好施工準(zhǔn)備工作

首先，施工人員要先做好公路路基擋土墻施工過程的測(cè)量放樣工作。借助全站儀等測(cè)量?jī)x器設(shè)備來合理確定擋土墻邊線，劃出相應(yīng)的擋土墻開挖范圍，并在特定位置處釘好樁位，同時(shí)要在施工場(chǎng)地的附近按照預(yù)先制定的要求來布置控制樁。其次，對(duì)某些特殊地質(zhì)條件下的公路路基基層和基底進(jìn)行清理處理，接著根據(jù)預(yù)先的測(cè)量放樣的設(shè)計(jì)深度和施工范圍來進(jìn)行開挖操作。墻基要盡量選擇放在那些比較可靠的巖層上，且埋入基礎(chǔ)巖層深入1-2m，而發(fā)現(xiàn)基地設(shè)計(jì)不符合設(shè)計(jì)要求的時(shí)候，施工企業(yè)需要及時(shí)反饋給監(jiān)理人員并及時(shí)進(jìn)行方案變更。

（二）施工放樣

在測(cè)量數(shù)據(jù)的時(shí)候需要借助全站儀，確定出擋土墻的中軸線，同時(shí)對(duì)基礎(chǔ)深度和底座寬度等進(jìn)行全面控制，在了解施工要求的基礎(chǔ)上，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行確定，并且結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況進(jìn)一步檢驗(yàn)，為增強(qiáng)施工的準(zhǔn)確性，可以使用白灰，劃出一定的邊界線。對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)和放線的位置等進(jìn)行記錄，同時(shí)標(biāo)注出位置的高度，使高程、水平、寬度、方向、位置等各項(xiàng)參數(shù)均符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到規(guī)定的需求。

（三）開挖基槽

將施工區(qū)域場(chǎng)地清理干凈，平整處理之后才能進(jìn)行基槽的開挖施工，同時(shí)做好排水坡向控制。對(duì)于地下結(jié)構(gòu)部分的實(shí)干，應(yīng)該做好排除工作，然后才能開挖施工。工程中使用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖施工，如果開挖深度不能滿足工程的具體要求，還要使用人工方式進(jìn)行基地的挖掘和清理，并且還要有專業(yè)的檢驗(yàn)人員進(jìn)行測(cè)量，保證其承載能力不能低于200kPa。如果基地的承載能力不能滿足工程要求，需要結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)一步的處理，比如更換施工材料等等，還應(yīng)該嚴(yán)格的控制隱蔽工程的質(zhì)量。

（四）安裝模板

模板安裝的時(shí)候，首先進(jìn)行拼裝連接，鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，并且在詳細(xì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，使各個(gè)模板能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)組合，防止出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，使擋土墻的建設(shè)施工能夠順利進(jìn)行。在山區(qū)路基施工中，需要添加一定劑量的堅(jiān)固混凝土，加快混凝土材料的凝結(jié)速度，因此，施工單位需要對(duì)擋土墻材料的運(yùn)輸速度和效率等進(jìn)行評(píng)估，增強(qiáng)施工的合理性與科學(xué)性。比如，沙石、石塊和水泥板等是擋土墻工程建設(shè)中的關(guān)鍵性材料，需要嚴(yán)格控制材料的性能，保證施工的及時(shí)性和有效性，確保施工的進(jìn)度達(dá)標(biāo)。

（五）實(shí)施建設(shè)錨桿檔土墻

目前，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，擋土墻建設(shè)能夠使路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性得到有效保障，在錨桿擋土墻施工的過程中，需要全面分析其特殊性，找到施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，與普通砂漿進(jìn)行有效結(jié)合，在鉆孔的過程中，使路基建設(shè)的質(zhì)量得到有效提升。

（六）實(shí)施混凝土擋土墻施工

對(duì)于混凝土擋土墻的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是國(guó)內(nèi)公路路基防護(hù)工程中最常見、最重要的一項(xiàng)措施。混凝土擋土墻具有施工簡(jiǎn)單、黏粘性強(qiáng)、凝固速度快、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在后期不會(huì)發(fā)生明顯變形走樣的問題。此外，混凝土擋土墻所受到的外力作用相對(duì)較小，與其適應(yīng)的施工技術(shù)、施工設(shè)備等也相對(duì)完善、齊全。因此，國(guó)內(nèi)的公路防護(hù)工程建設(shè)工程中應(yīng)增加對(duì)混凝土擋土墻的應(yīng)用。

四、擋土墻施工質(zhì)量控制

（一）檔土墻基礎(chǔ)加固措施

在加固的時(shí)候，可以增加20cm的長(zhǎng)度，使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸更加合理，使基底的壓力得到一定程度的改善，在降低不良影響得基礎(chǔ)上，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。另外，可以進(jìn)行回填施工，一般選擇礫石、碎石等材料，保證路基整體的堅(jiān)固程度。

（二）排水措施

根據(jù)相關(guān)要求，對(duì)泄水結(jié)構(gòu)等進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，使?jié){砌石擋土墻的位置能夠達(dá)到最佳，在保證位置精確性的基礎(chǔ)上，確保排水的順暢與快速。如果墻體高度過高，超過了規(guī)定的要求，可以增加相應(yīng)數(shù)量的泄水孔在路基的上部位置，2m-3m為孔眼間距，lOcmX lOcm為規(guī)格尺寸，形狀為圓形或者方形。將上下位置進(jìn)行不同程度的交錯(cuò)，將反濾材料安裝在孔邊緣部分，堵住孔眼，避免雜物的進(jìn)入，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性得到有效保障。

（三）沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

使沉降縫得到有效布置，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)地基的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)開裂或者塌陷等現(xiàn)象，避免在硬化或者溫度過高而出現(xiàn)的伸縮問題，增強(qiáng)施工的嚴(yán)密性。在同一位置上布置這兩個(gè)部分，將距離控制在一定范圍內(nèi)，通常情況下，15cm為深度的大小，為滿足內(nèi)部性能的要求，可以選擇合適的材料進(jìn)行填充。

（四）車輛安全行駛保障措施

對(duì)設(shè)計(jì)方案的各項(xiàng)要求進(jìn)行詳細(xì)了解，在澆筑施工的時(shí)候，可以在路基下部位置50cm處進(jìn)行，常用的材料是C20混凝土，選擇適當(dāng)?shù)奈恢茫瑢摻畈牧喜贾迷谙鄳?yīng)的位置上，為增強(qiáng)必要部位的防撞性，可以設(shè)置不同數(shù)量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面性提升。

五、結(jié)語

綜上所述，在公路路基中實(shí)行擋土墻技術(shù)，能夠及時(shí)解決公路路基中出現(xiàn)的各種病害現(xiàn)象。在交通壓力不斷增大的背景下，需要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與升級(jí)，將這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理利用。在實(shí)際施工的過程中，需要做好前期準(zhǔn)備，做好相應(yīng)的計(jì)劃工作，再詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭文詩，鄭文霞.基于莞潮高速公路路基擋土墻變形監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)分析[J]科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（2）：183-184.