宋曉寶

摘要：高速運(yùn)營橋梁在人們的生活中是十分重要的，在高速運(yùn)營橋梁工程的施工中，高速運(yùn)營橋梁的使用壽命與高速運(yùn)營橋梁的病害有著直接的關(guān)系，而且高速運(yùn)營橋梁的病害與施工質(zhì)量也是有著直接聯(lián)系的。所以我們應(yīng)該保證施工質(zhì)量，最大限度的保證路橋的使用壽命。

關(guān)鍵詞：高速運(yùn)營橋梁;病害;維修方法

一、高速運(yùn)營橋梁病害原因

（一）設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，對于高速公路運(yùn)營橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)有的是采用了比較簡陋的伸縮裝置，還有就是在橋面的伸縮處混凝土板端部沒有進(jìn)行加厚處理的設(shè)計(jì)，或者對預(yù)留槽的預(yù)留過深，這些都會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象或者是混凝土開裂的現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，伸縮處預(yù)埋的鋼筋太少或者是錨固的不夠牢固，都會(huì)導(dǎo)致在車輛的長期行駛下對高速運(yùn)營橋梁形成沖擊，使橋面出現(xiàn)損害的現(xiàn)象。

在支座進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中不夠周密，會(huì)導(dǎo)致支承面會(huì)出現(xiàn)不緊貼或者脫空的現(xiàn)象，這樣就會(huì)造成梁橋的底面不能均勻的平衡的受力，然后在車輛通行以后，很容易就會(huì)對橋面造成損壞，出現(xiàn)開裂或者是壓碎的情況，而且支座上下支承面的縱向坡設(shè)計(jì)不夠合理，會(huì)導(dǎo)致在對橋面進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候出現(xiàn)鋪設(shè)厚度不均勻的情況，這樣就導(dǎo)致梁板的上下面出現(xiàn)臺(tái)階形，使得橋面的受力不夠均勻，也會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)開裂的情況。

（二）施工方面

1.施工單位在梁板預(yù)制時(shí)或橋臺(tái)椅子背施工時(shí)，沒有按照設(shè)計(jì)圖要求對錨固鋼筋進(jìn)行埋設(shè)，事后用打膨脹螺栓或采用打孔加環(huán)氧樹脂再插鋼筋的補(bǔ)救方法替代錨固鋼筋。空心梁板頂板混凝土一般只有十多厘米厚，很容易打穿，而且膨脹螺栓的錨固能力根本無法與錨固鋼筋相比較。還有一個(gè)原因就是錨固鋼筋頂端標(biāo)高控制不準(zhǔn)。如果鋼筋露出的過高就導(dǎo)致錨固的長度太短，如果鋼筋露出太低又導(dǎo)致無法鑿出，這樣就使其與伸縮縫相焊接的錨固鋼筋減少了，伸縮縫無法在梁板中進(jìn)行牢固的銜接。還有一大原因就是沒有對伸縮縫處的混凝土和預(yù)埋錨固鋼筋進(jìn)行保護(hù)。

2.支座上下支承面施工不符合要求表現(xiàn)在很多的方面，例如不重視蓋梁墊石標(biāo)高以及幾何尺寸及表面平整度的事先計(jì)算和施工測量校核，這樣就造成蓋梁墊石的施工標(biāo)高不準(zhǔn)以及幾何尺寸偏離還有表面平整度差等等問題。

3.由于鉸縫較窄，振搗器很難插入振搗，又不采用釬插輔助搗實(shí)，加上吊模漏漿等因素存在，造成鉸縫填灌不到底，填灌不密實(shí)，使鉸縫應(yīng)有的強(qiáng)度和剛度得不到保證。

4.預(yù)應(yīng)力梁板施工存在誤差是因?yàn)榭刂撇涣σ鸬纳瞎岸绕蠡蛳噜徚喊迳瞎岸炔町愝^大及存梁時(shí)間超過三個(gè)月，使上拱度不斷增大，造成橋面鋪裝層厚薄不均變化較大，從而給橋面病害帶來嚴(yán)重的隱患。

5.橋面鋪裝誤差。鋪裝層鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)位置嚴(yán)重偏底，未起到應(yīng)有的抗裂作用。

6.泄水孔施工誤差。泄水孔施工馬虎設(shè)置過高，造成橋面表面及內(nèi)部積水，誘發(fā)橋面破損。

二、預(yù)防以及處置病害的措施

（一）對橋面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改善

在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中要充分的考慮橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，往往這些細(xì)節(jié)會(huì)形成高速運(yùn)營橋梁使用以后的病患，所以梁體頂層應(yīng)設(shè)計(jì)與橋面牢固結(jié)合的預(yù)留鋼筋;預(yù)應(yīng)力梁跨中起拱高度設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮對橋面厚度的影響，施工時(shí)一般按墩臺(tái)、支座設(shè)計(jì)高度進(jìn)行控制;適當(dāng)增加橋面混凝土厚度和鋼筋網(wǎng)密度，加大鋼筋直徑及等級標(biāo)準(zhǔn)。而且為了能夠保障橋面的平整度，應(yīng)在瀝青混凝土鋪裝完成后再進(jìn)行伸縮縫施工;泄水孔收水口底部標(biāo)高的設(shè)計(jì)低于水泥砼橋面頂至少1厘米，收水口周圍做成收坡，保證滲入瀝青混凝土路面的水能通過泄水孔排走;橋面瀝青混凝土宜設(shè)計(jì)兩層，不但提高平整度，而且對其耐久性也有保證作用。

（二）高速運(yùn)營橋梁混凝土的澆筑

在施工過程當(dāng)中對于施工縫的設(shè)置不能過于盲目，還要注意工程手工人員對混凝土的攤鋪厚度是否科學(xué)、合理，務(wù)必要根據(jù)振搗器作用的實(shí)際深度以及混凝土自身的性能來進(jìn)行混凝土的攤鋪，在實(shí)際的操作過程當(dāng)中，施工人員必須對混凝土的攤鋪進(jìn)行嚴(yán)格的把控，施工人員要仔細(xì)的攤鋪，混凝土的攤鋪厚度不可超過600mm。在混凝土初步硬結(jié)之前，要完成混凝土的次層的澆筑施工任務(wù)。而混凝土的層間澆筑間隔不能超過混凝土初步硬結(jié)所用的時(shí)間，建筑工程的技術(shù)人員必須通過設(shè)備以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)對混凝土的初步硬結(jié)時(shí)間加以確定，保證混凝土的施工工作順利進(jìn)行，在施工過程當(dāng)中要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且務(wù)必將混凝土表面的雜物清理干凈，并且在澆筑的時(shí)候，要注意對上下層的距離進(jìn)行嚴(yán)格的把控，保障距離控制在一米五以上，充分的避免上下層之間的影響，在使用振動(dòng)棒的過程當(dāng)中，要盡量避免震動(dòng)棒與模板接觸，發(fā)現(xiàn)模板破損，要及時(shí)對模板進(jìn)行更換，在高速運(yùn)營橋梁工程的建設(shè)過程中，要控制好混凝土水分的蒸發(fā)量，保證其表面的濕度，由于混凝土的使用，對整個(gè)工程的建設(shè)起著決定性的作用，所以對混凝土的控制要十分注意。

（三）在高速運(yùn)營橋梁工程施工過程中對瀝青材料進(jìn)行攤鋪以及碾壓工作

在高速運(yùn)營橋梁工程的施工過程中，對瀝青混合材料進(jìn)行攤鋪工作，首先要選擇適合正確的瀝青材料攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪工作，不同的高速運(yùn)營橋梁工程施工中對于瀝青材料的攤鋪工作要求是不同的，所以在選擇瀝青材料的攤鋪設(shè)備時(shí)，要考慮到高速運(yùn)營橋梁的情況來進(jìn)行選擇。

在高速運(yùn)營橋梁工程的施工過程中，瀝青材料的攤鋪工作完成以后要及時(shí)進(jìn)行碾壓工作，對瀝青材料進(jìn)行碾壓工作之前，先對瀝青材料的攤鋪路面的溫度進(jìn)行測量，然后用標(biāo)小紅旗的方式測出碾壓工作中的初壓施工段，復(fù)壓施工段和終壓施工段，在對瀝青路面進(jìn)行先碾壓的過程中，要保證碾壓的瀝青路面都均勻壓實(shí)。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著我們國家高速運(yùn)營橋梁工程的不斷發(fā)展，必須要對引起高速運(yùn)營橋梁病患的各種原因引起重視，在施工的過程中每個(gè)步驟都應(yīng)該特別注意，按照相關(guān)規(guī)定選用高質(zhì)量材料，從而有效的保證高速運(yùn)營橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命。

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