楊麗娟

摘要：目前，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，許多大中型城市，地鐵已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。隨著人們生活水平的提高，地鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，關(guān)于地鐵舒適度的要求越來越高，作為車站舒適度的重要指標(biāo)之一的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，也在不斷的優(yōu)化和改進(jìn)。地鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為了城市的主要出行交通工具，為人們的生活帶來了很大的便利，避免了擁堵，實(shí)現(xiàn)更加快速安全的出行，地鐵的空調(diào)系統(tǒng)也在逐漸的完善，本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵空調(diào)系統(tǒng)常見故障及預(yù)防進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：地鐵空調(diào)系統(tǒng);常見故障;預(yù)防

隨著時(shí)代的進(jìn)步，未來在促進(jìn)地鐵建設(shè)事業(yè)發(fā)展、優(yōu)化空調(diào)使用功能的過程中，應(yīng)對(duì)地鐵空調(diào)系統(tǒng)常見的故障進(jìn)行分析，控制好相關(guān)方案的形成過程，促使地鐵空調(diào)的應(yīng)用效果更加顯著，為它們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)，并提高所需能源的利用效率。同時(shí)，應(yīng)不斷積累地鐵空調(diào)的經(jīng)驗(yàn)，不斷可提升地鐵空調(diào)系統(tǒng)的潛在應(yīng)用價(jià)值，增強(qiáng)其在實(shí)踐中的應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)能耗問題的科學(xué)處理。因此，需要根據(jù)與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展要求，給予地鐵空調(diào)節(jié)能控制設(shè)計(jì)更多的關(guān)注，確保地鐵應(yīng)用過程中的通風(fēng)狀況良好，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)常見問題的科學(xué)應(yīng)對(duì)。在此基礎(chǔ)上，有利于為我國(guó)軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展注入活力。

一、地鐵空調(diào)系統(tǒng)

地鐵作為地下運(yùn)行的交通工具，空調(diào)系統(tǒng)主要是控制地下空間內(nèi)的空氣狀況，使其滿足乘客的舒適度要求，同時(shí)也為工作人員提供一個(gè)適宜的工作環(huán)境。因地鐵所處環(huán)境一般為地下，常年見不到陽光，相對(duì)空間狹小，車站內(nèi)部人員密度較大等實(shí)際情況，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的作用顯的尤為重要。一是車站內(nèi)部因人員活動(dòng)，設(shè)備散熱等，需滿足二氧化碳濃度不超標(biāo)，溫度、濕度等要達(dá)到相對(duì)的穩(wěn)定;二是區(qū)間隧道部分因車輛運(yùn)行發(fā)熱，車載空調(diào)器散熱等，還需要考慮區(qū)間溫度升高對(duì)周邊環(huán)境的影響;三是地鐵為人員密集場(chǎng)所，發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故時(shí)，影響較大，這又對(duì)車站空調(diào)系統(tǒng)提出了防災(zāi)方面的要求。由此可見，車站空調(diào)系統(tǒng)是地鐵各系統(tǒng)中重要的一環(huán)。

二、地鐵空調(diào)系統(tǒng)常見故障的原因

（一）制冷或制熱的效果不佳

出現(xiàn)該情況的原因主要有以下幾種：一是空調(diào)系統(tǒng)的回風(fēng)過濾裝置出現(xiàn)堵塞情況。由于過濾裝置堵塞，導(dǎo)致列車車廂里無法提供充足的風(fēng)進(jìn)行風(fēng)循環(huán)，所以就會(huì)出現(xiàn)制冷制熱效果不佳的情況。二是內(nèi)外機(jī)的灰塵?？照{(diào)長(zhǎng)時(shí)間使用，清理又不到位，致使內(nèi)機(jī)過濾網(wǎng)和外機(jī)的冷凝器上會(huì)有較厚的灰塵堆積，從而影響制冷制熱效果。三是內(nèi)外機(jī)有障礙物。室內(nèi)機(jī)也許會(huì)存在短流現(xiàn)象，本應(yīng)該送出去的風(fēng)還未落地就又被空調(diào)自身吸了回來，從而形成短流。出風(fēng)口也許會(huì)有障礙物影響其它氣流，因此我們也要加大檢查的力度。四是冷媒與電壓的問題?？照{(diào)本身是一個(gè)半封閉的系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)間如果太長(zhǎng)會(huì)造成冷媒的外泄，從而導(dǎo)致制冷制熱效果不佳。另外，由于用電過度，可能會(huì)導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，影響空調(diào)的正常工作。

（二）空調(diào)噪音過大

首先，由于空調(diào)系統(tǒng)中的凝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡和離心風(fēng)機(jī)的軸承出現(xiàn)的卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致車體震動(dòng)不正常，從而使得安裝在列車車底的空調(diào)機(jī)組出現(xiàn)震動(dòng)，致使空調(diào)噪音過大。其次，附著在空調(diào)風(fēng)機(jī)上的灰塵由于得不到及時(shí)的清理或者清理不干凈，在空調(diào)傳送風(fēng)時(shí)，會(huì)由于巨大的離心率導(dǎo)致凝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平，發(fā)出噪音。最后一點(diǎn)是，由于長(zhǎng)期使用空調(diào)，平時(shí)又不注意維護(hù)，導(dǎo)致空調(diào)的面板因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)使面板相互摩擦，從而產(chǎn)生噪音。

三、地鐵空調(diào)系統(tǒng)常見故障的預(yù)防

通過以上的分析，我們主要了解到地鐵空調(diào)系統(tǒng)常會(huì)遇到的一些故障以及故障出現(xiàn)的原因，并根據(jù)這些問題，制定一些處理措施，給人們提供高品質(zhì)的出行環(huán)境。

（一）解決室內(nèi)回風(fēng)過濾器堵塞的問題

對(duì)于因過濾器堵塞導(dǎo)致的制冷制熱效果不佳這一問題，我們需要提前準(zhǔn)備一些新的過濾原件，當(dāng)出現(xiàn)這種問題時(shí)，我們要將有故障的過濾器卸下，換上新的。如果我們沒有事先做好準(zhǔn)備，則需要清洗一下過濾網(wǎng)，避免有一些灰塵的堵塞，然后再裝上去，從而提高回風(fēng)過濾器的流通性。

（二）平時(shí)要注意對(duì)風(fēng)機(jī)的清理

要找專門的人員進(jìn)行專門的管理和培訓(xùn)，定期對(duì)空調(diào)裝置上的風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理。在清理過程中，要用柔軟的毛巾或毛刷進(jìn)行清理，另外，清理時(shí)不要太過用力，避免損壞風(fēng)機(jī)里的葉片，使其變形，從而致使風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生偏心，引發(fā)噪音。

（三）進(jìn)行定期的檢修

地鐵的空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)特別重要也特別復(fù)雜的系統(tǒng)，因此需要我們細(xì)心呵護(hù)。所以我們除了平時(shí)的維修之外，還需要做一些定期的檢查。在檢查過程中，我們要嚴(yán)格按照空調(diào)的裝置系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其中主要包括各種開關(guān)的控制情況，繼電器的保護(hù)狀況和電路的絕緣值的情況等。由于我們多在夏天和冬天使用空調(diào)，所以我們需要根據(jù)實(shí)際情況確定檢修時(shí)間。另外，我們需要進(jìn)一步增加檢修的頻率和加強(qiáng)檢修力度。就夏天而言，多用空調(diào)進(jìn)行制冷，所以空調(diào)冷凝器和空氣壓縮機(jī)的使用次數(shù)就會(huì)更多一些，因此我們就需要加大對(duì)空調(diào)冷凝器的清洗力度并增加對(duì)壓縮機(jī)的檢查次數(shù)，避免發(fā)生制冷效果不佳的情況。在冬天，由于對(duì)制熱需求量過大，導(dǎo)致空調(diào)加熱器和熱敏電阻經(jīng)常出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，所以在冬天的時(shí)候我們就應(yīng)該加大對(duì)空調(diào)加熱器和熱敏電阻的檢修頻率。另外，還需要清潔室內(nèi)回風(fēng)過濾網(wǎng)，避免因熱空氣堆積而引發(fā)的元器件損壞的現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以，我們需要根據(jù)季節(jié)性的需求合理的制定地鐵空調(diào)系統(tǒng)的檢修周期。

四、結(jié)語

隨著科技的不斷創(chuàng)新和完善，人們對(duì)出行品質(zhì)的要求也越來越高，尤其是對(duì)溫度的要求。因此，通過以上的分析和概括，可以更進(jìn)一步了解地鐵空調(diào)系統(tǒng)的故障和出現(xiàn)的原因，并提出一些預(yù)防措施。在以后動(dòng)車的管理上，我們可以通過不斷地實(shí)踐和總結(jié)，進(jìn)一步地完善預(yù)防措施，從而給人們提供更好的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]王碩禾，薛平星，張亮.地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障分析及對(duì)策[J].國(guó)防交通工程與技術(shù)，2015，13（4）：53-55.

[2]張朝舜.CRH5A型動(dòng)車組空調(diào)采暖系統(tǒng)故障處理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014（9）：98-99.

[3]關(guān)政.CRH380AL型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)故障淺析[J].科技研究，2014（4）：22-23.

[4]蔡元坤.CRH2型動(dòng)車組常見空調(diào)系統(tǒng)故障以及預(yù)防措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（4）：30-30.

[5]聞彪，吳慶，洪學(xué)新.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究[J].建筑節(jié)能，2010，38（04）：32-34.