常紅梅

摘要：路面接縫處理是瀝青路面面層施工的重要工序，其接縫處理施工質(zhì)量對(duì)路面面層施工質(zhì)量及行車(chē)舒適性影響較大，因此接縫處理施工必須緊密、連接平順，才能保證路面面層工程質(zhì)量，基于此，本文闡述了公路瀝青路面工程中的接縫處理重要性，對(duì)公路瀝青路面工程中的接縫處理技術(shù)與施工要點(diǎn)進(jìn)行了論述分析。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面工程;面層;接縫處理;重要性;技術(shù);施工要點(diǎn)

一、公路瀝青路面工程中的接縫處理重要性分析

瀝青路面接縫是影響平整度一個(gè)重要因素，其處理好壞直接影響著路面的外觀及工作性能，也是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，極易造成結(jié)構(gòu)上的缺陷，因此應(yīng)盡量減少接縫。施工中應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)勻速、不間斷連續(xù)攤鋪，以減少橫向接縫;盡量采用全幅施工，這樣就不會(huì)產(chǎn)生縱縫。但在施工實(shí)踐中，尤其是城市公路施工，由于城市公路的特點(diǎn)、不斷交叉施工、車(chē)輛行人干擾等因素，縱、橫向接縫仍是不可避免，因此公路瀝青路面工程中的接縫處理非常重要。

二、公路瀝青路面工程中的接縫處理技術(shù)分析

公路瀝青路面工程中的接縫處理技術(shù)主要有：（1）熱接縫施工處理技術(shù)。其是指在瀝青混合料還處于高溫狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行路面鋪壓使之成型。熱接縫技術(shù)主要應(yīng)用于路面寬度大，需要兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合鋪料，碾壓機(jī)梯隊(duì)施工的情況，由于碾壓時(shí)相鄰攤鋪帶的混合料溫度較高，壓實(shí)后粘結(jié)力強(qiáng)，具有接縫效果好、搭接寬度小等優(yōu)點(diǎn)，是瀝青路面施工接縫最常用、效果最理想的施工要點(diǎn)。鋪料時(shí)，新的攤鋪帶邊緣要搭接在相鄰已壓實(shí)的車(chē)道（冷料道）上，同時(shí)在新舊兩個(gè)車(chē)道接縫處多鋪設(shè)一些混合料，以保障碾壓后該處路面更加密實(shí)牢固。碾壓時(shí)，壓路機(jī)采用跨帶碾壓的方式前進(jìn)后退振動(dòng)碾壓兩次，過(guò)程中碾輪的大部分壓在熱料車(chē)道上。采用全幅攤鋪路面施工方式，可以避免縱向接縫的產(chǎn)生，但供料難度大，且瀝青混合料分布不均，易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，所以在現(xiàn)場(chǎng)施工條件滿足的情況下，使用熱接縫是最有效率的方法。（2）冷接縫施工處理技術(shù)。其是指在瀝青路面施工完成后，在已經(jīng)碾壓過(guò)的瀝青面上進(jìn)行澆筑瀝青混合料，讓瀝青再次融合、碾壓，以實(shí)現(xiàn)路面銜接。該法常見(jiàn)于日常工作縫的連接。采用冷接縫施工處理技術(shù)時(shí)，需要對(duì)已鋪設(shè)瀝青路面進(jìn)行清理，并將路面邊緣修理整齊，清掃干凈，在鋪撒上適量的粘層瀝青后攤鋪瀝青混合料，在與原攤鋪層有一定的重疊后，把剩余瀝青混合料清理干凈，再利用靜壓的模式進(jìn)行碾壓，這樣就可以進(jìn)行第二次振動(dòng)碾壓來(lái)進(jìn)行處理接縫。

三、公路瀝青路面工程中的接縫處理施工要點(diǎn)分析

（一）橫向接縫處理施工要點(diǎn)分析

橫向接縫處理時(shí)要從接縫位置、接縫方式和施工要點(diǎn)等方面著手：（1）接縫位置。碾壓操作接近結(jié)束時(shí)，最后碾壓的那部分混料會(huì)因?yàn)槭軌憾粩嘌啬雺悍较蛞苿?dòng)，從而導(dǎo)致這段公路路面形成一個(gè)斜面，路面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)在距離尾端約lm的地方抬起熨平板并離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。由施工人員手工將末端物料鏟齊碾壓。然后用3m直尺在鋪好的路面沿路中心方向2-3個(gè)位置處進(jìn)行找平。正常情況下路面表面應(yīng)與直尺底面緊密貼實(shí)。如果二者間存在空隙，則說(shuō)明路面不平。應(yīng)在混料徹底冷卻前對(duì)路面進(jìn)行切割，將不符合厚度平整度的那部分瀝青混合料全部清除，并在切口處涂刷適量的瀝青或乳化瀝青，待下次攤鋪時(shí)連接。（2）接縫方式。根據(jù)接縫方式，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。二者主要區(qū)別在于接縫處理后的路面質(zhì)量。相對(duì)于斜接縫，平接縫更有利于接縫的壓實(shí)、平整和路面美觀。一般而言高速公路、一級(jí)公路的上面層的橫向接縫用平接縫，其中、下面層和其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。對(duì)于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4～0.8m。搭接前要對(duì)搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實(shí)層厚，否則予以清除，并填補(bǔ)適當(dāng)細(xì)料。（3）施工要點(diǎn)。由于混合料和地表基層粘結(jié)密實(shí)，切割鏟除操作難度大。為降低工作難度，可在預(yù)計(jì)需要鏟除的位置事先鋪設(shè)厚紙、廢布等物，或者撒上適量的水，從而破壞后續(xù)施工的攤鋪料和地面基層的粘結(jié)，方便鏟除。采取這種措施后，繼續(xù)進(jìn)行攤鋪、碾壓操作。當(dāng)混合料稍冷卻后，立即按照實(shí)際需要進(jìn)行切割并鏟除末端混合料，清洗切割面并晾干。在下端攤鋪開(kāi)始前，用粘層瀝青涂刷之前的切割面，或者在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。涂刷瀝青時(shí)要保證切割面完全干燥。

（二）縱向接縫處理施工要點(diǎn)分析

縱向接縫處理主要是針對(duì)路面寬闊或路面寬度發(fā)生變化的路段，為保證路面施工質(zhì)量，需要使用兩臺(tái)臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，從而產(chǎn)生了路面縱向接縫的問(wèn)題。這種情況下，鋪料時(shí)，相鄰的兩條攤鋪帶必須始終保持部分搭接，搭接部分寬度要保持不變，從而保障壓實(shí)后接縫處與其他部分厚度相同。熱接縫工藝和冷接縫工藝均可用于縱向接縫處理，具體采用何種方式，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。由于熱切縫工藝具有施工時(shí)混料溫度高、相容性好，壓實(shí)后粘結(jié)強(qiáng)度大，路面質(zhì)地密實(shí)牢固、工藝容錯(cuò)率大的特點(diǎn)，一般情況下，除少數(shù)特殊情況，比如公路養(yǎng)護(hù)工程因要保證通行而實(shí)行半封閉施工的場(chǎng)合外，多數(shù)公路施工縱向接縫都使用熱接縫工藝。在使用冷接縫工藝的場(chǎng)合，在攤鋪路面前，要在攤鋪帶邊緣側(cè)豎直固定擋板，擋板上表面與瀝青混凝土層表面齊平，從而使得碾壓過(guò)后混料邊緣部分得以壓緊密實(shí)且形成一個(gè)垂直地表的平面。如果因條件限制未能固定擋板，碾壓時(shí)混料會(huì)因?yàn)閴毫Χ鴶D出形成斜面，那么在進(jìn)行相鄰攤鋪帶的攤鋪前，應(yīng)把斜面部分切除并涂上粘層瀝青。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達(dá)5至10cm，以保障新老攤鋪帶搭接良好。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青路面工程中的接縫處理好壞對(duì)路面平整性有很大影響，而且瀝青路面由于接縫不好，造成路面開(kāi)裂的情況很為常見(jiàn)，不僅縮短了公路使用壽命，同時(shí)也對(duì)交通安全造成很大威脅，因此對(duì)公路瀝青路面工程中的接縫處理進(jìn)行分析具有重要意義。

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