王麗丹

摘 要：本文首先對(duì)電梯的曳引鋼帶進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，分析了目前鋼帶的優(yōu)點(diǎn)及在使用時(shí)的局限性，提出了幾種檢驗(yàn)方法，包括常規(guī)的檢驗(yàn)方法和無(wú)損檢驗(yàn)方法，詳細(xì)介紹了磁通量檢測(cè)法、壽命設(shè)定值法、電阻檢測(cè)法，結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)的曳引鋼帶的損傷形式，得出鋼帶的判廢標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：磁通量檢測(cè)法;壽命設(shè)定值法;電阻檢測(cè)法

1 引言

曳引鋼帶作為一種新型電梯曳引撓性元件，其由復(fù)合材料包裹的細(xì)鋼絲繩組成。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)統(tǒng)一曳引鋼帶剩余強(qiáng)度檢測(cè)方法，因此，加強(qiáng)對(duì)鋼帶的檢驗(yàn)方法及判廢條件的研究就尤為迫切。這就需要檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)時(shí)能夠結(jié)合傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法的同時(shí)不斷創(chuàng)新檢驗(yàn)方法，更好地保障檢驗(yàn)質(zhì)量。下面就對(duì)曳引機(jī)鋼帶的檢驗(yàn)方法進(jìn)行探究。

2 曳引鋼帶性能分析

2.1 曳引鋼帶的優(yōu)點(diǎn)

①安全性更高：由于其扁平式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增大了鋼帶與曳引輪的接觸面積，加之所采用的新型材料聚氨酯摩擦系數(shù)較大，顯著提高曳引能力，能夠有效地避免打滑溜車(chē)。與傳統(tǒng)的鋼絲繩相比，沒(méi)有繩槽，不存在脫槽的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)置有鋼帶自動(dòng)檢測(cè)裝置，可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，具有更高的安全性;②節(jié)能性更好：曳引鋼帶具有更高的撓性和承載力，曳引鋼帶可以承受3600kg的重量，其載荷能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋼絲繩但卻比傳統(tǒng)鋼絲繩重量輕了20%，可以節(jié)能10%以上;③使用壽命更長(zhǎng)：曳引式鋼帶可耐腐蝕耐磨損，可以在-30℃到80℃的溫度下使用。并且保養(yǎng)更加方便，無(wú)須潤(rùn)滑油，維護(hù)費(fèi)用低，不易斷絲，斷股，損耗大大降低;④空間減?。轰搸噍^于鋼絲繩能夠減少曳引機(jī)尺寸，更方便于在井道內(nèi)布置。

2.2 曳引鋼帶的缺點(diǎn)

①速度的限制：在需要使用超高速或高速電梯的使用場(chǎng)所，由于其設(shè)計(jì)上的限制，其速度最高不大于3.0m/s，很難滿(mǎn)足使用要求;②提升高度的限制：采用曳引鋼帶的電梯主要應(yīng)用于無(wú)機(jī)房或低樓層電梯，由于制造水平和技術(shù)水平的限制對(duì)于提升高度相對(duì)比較高的建筑物，目前還沒(méi)有應(yīng)用實(shí)例;③載重量的限制：鋼帶的使用目前還無(wú)法滿(mǎn)足大載重量的電梯，在載客電梯上，其載重量一般都在1600kg 以下，較大的貨梯也幾乎沒(méi)有使用;④缺陷不易檢查：鋼帶雖然本質(zhì)是由多根細(xì)鋼絲繩組成，但是由于其本身的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定不能像普通鋼絲繩一樣直觀進(jìn)行檢驗(yàn)，需要借助無(wú)損檢驗(yàn)手段進(jìn)行內(nèi)部的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的程序相對(duì)復(fù)雜;⑤較高的價(jià)格：同等配置下，價(jià)格上比鋼絲繩要高出5%左右，增加了電梯鋼帶的安裝、更換成本較高，后期的維修成本也隨之加大。

3 曳引鋼帶的檢驗(yàn)及判廢條件

鋼帶的強(qiáng)度損失原因一般為斷絲、磨損和銹蝕，檢測(cè)方法也分為常規(guī)的檢測(cè)手段和無(wú)損檢測(cè)手段，在外層高分子材料把承載鋼芯包裹時(shí)，主要檢測(cè)鋼帶內(nèi)部斷絲斷股和疲勞裂紋。

3.1 常規(guī)檢驗(yàn)方法及判廢標(biāo)準(zhǔn)

常規(guī)的檢驗(yàn)方法就是依照檢規(guī)的要求，檢驗(yàn)鋼帶是否安裝正確，鋼帶帶字要求朝上，然后用塞尺測(cè)量曳引機(jī)護(hù)罩與曳引輪凸緣內(nèi)側(cè)間隙不得小于2.5mm，以免電梯運(yùn)行損壞鋼帶。檢查端接裝置的是否有松動(dòng)，曳引繩頭彈簧壓縮程度是否一致，確保防脫落裝置牢靠，保證受力均衡。

在出現(xiàn)以下情況就應(yīng)將鋼帶判廢：斷芯斷絲、橫向破裂縱向裂紋、穿刺、嚴(yán)重磨損鋼芯裸露、嚴(yán)重銹蝕、割傷破損、永久變形等。鋼帶的使用年限超期則判廢，彎曲次數(shù)超過(guò)規(guī)定的范圍，則應(yīng)判廢并且立即更換。

3.2 無(wú)損檢驗(yàn)及判廢條件

3.2.1 磁通量檢測(cè)法

基于磁通量的電磁檢測(cè)技術(shù)，是定期檢測(cè)鋼帶內(nèi)部斷絲斷股情況的重要手段。檢驗(yàn)儀器可以對(duì)鋼帶內(nèi)部發(fā)生的斷絲斷股情況，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)斷口時(shí)，通過(guò)儀器對(duì)漏磁信號(hào)進(jìn)行分析就可以獲取鋼帶的斷絲、斷股信息。當(dāng)斷絲數(shù)量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，認(rèn)為剩余強(qiáng)度達(dá)到下限，就可以對(duì)鋼帶進(jìn)行判廢。磁通量檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)為判斷鋼帶斷絲、斷股的檢測(cè)準(zhǔn)確，但是對(duì)硬脆性、疲勞損傷等力學(xué)性能的變化識(shí)別度較低。該方法不便實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，人工成本大。

3.2.2 壽命設(shè)定值法

鋼帶出廠時(shí)，可以對(duì)鋼帶的剩余強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)定彎曲次數(shù)與剩余強(qiáng)度的關(guān)系，在實(shí)際電梯使用過(guò)程中，可以在鋼帶上安裝計(jì)數(shù)器，對(duì)鋼帶的彎曲次數(shù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，當(dāng)鋼帶累計(jì)彎曲次數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，就可以等效于剩余強(qiáng)度達(dá)到下限值，鋼帶報(bào)廢。但實(shí)際使用時(shí)，鋼帶一旦長(zhǎng)時(shí)間處于重載或沖擊等不利工況下，即使彎曲次數(shù)未達(dá)到設(shè)定值，也可能達(dá)到報(bào)廢條件，檢驗(yàn)員要及時(shí)與使用單位，維護(hù)保養(yǎng)溝通，對(duì)報(bào)廢情況做出判斷。

3.2.3 電阻檢測(cè)法

電阻檢測(cè)法的理論簡(jiǎn)單，成本較低，易于實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，電阻檢測(cè)法也可以作為實(shí)時(shí)檢測(cè)手段，由于鋼帶中鋼絲線阻值的變化與剩余強(qiáng)度存在著一定的關(guān)系，就可以通過(guò)判斷電阻的變化得到鋼帶的剩余強(qiáng)度。當(dāng)阻值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，表明剩余強(qiáng)度已達(dá)到下限值，檢測(cè)裝置報(bào)警停梯，鋼帶報(bào)廢。

4 總結(jié)

綜上所述，可以根據(jù)各種不同的檢驗(yàn)方法測(cè)量得到鋼帶的使用剩余壽命，對(duì)鋼帶的使用情況作出準(zhǔn)確判斷，電梯曳引鋼帶的使用必將有著很好的發(fā)展前景。作為電梯的檢驗(yàn)人員也不斷改進(jìn)檢驗(yàn)手段，提高檢驗(yàn)水平，保證電梯檢測(cè)的質(zhì)量，保障乘客的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

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