葉宇

摘要：近年來我國社會多領(lǐng)域全面建設(shè)發(fā)展，廣大乘客對出行綜合性要求在不斷提升，其中地鐵車輛PIS系統(tǒng)功能在不斷完善。本文對地鐵車輛PIS系統(tǒng)功能優(yōu)化進(jìn)行分析，擬定PIS系統(tǒng)接口相關(guān)問題和應(yīng)對對策，旨在全面優(yōu)化線路接口方式。

關(guān)鍵詞：地鐵;車輛PIS系統(tǒng);功能;接口

PIS系統(tǒng)即是車輛乘客信息系統(tǒng)，此系統(tǒng)屬于綜合性平臺系統(tǒng)，主要有廣告媒體播放系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、列車廣告系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，其中重點(diǎn)系統(tǒng)為視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車廣播系統(tǒng)。系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)為模塊化、分散式，便于技術(shù)人員進(jìn)行合理安裝與維護(hù)操作，能全面提升應(yīng)用拓展性，對整體安裝空間進(jìn)行調(diào)控。

一、車輛列車廣播系統(tǒng)（PA）基本功能簡述

列車廣播系統(tǒng)有多個部分組成，分別是客室控制單元、司機(jī)室控制部分、廣播控制盒、揚(yáng)聲器、緊急報警裝置等設(shè)備應(yīng)用組成，在列車運(yùn)行過程中能為內(nèi)部乘客提供較多語音信息，通過高質(zhì)量、高效率音頻信息能為乘客出行進(jìn)行有效指導(dǎo)。借助司機(jī)室廣播控制盒能獲取口播音頻，對此類音頻進(jìn)行合理轉(zhuǎn)換，能轉(zhuǎn)為具體的數(shù)字信息，將其傳遞至中央控制器。通過控制器綜合化處理以后確保數(shù)字效率能全面放大，借助揚(yáng)聲器進(jìn)行播放。基于廣播系統(tǒng)有線接口以及列車無線電系統(tǒng)，此系統(tǒng)能自動獲取設(shè)備傳遞的控制信號，通過司機(jī)室之間的有效對講，能實(shí)現(xiàn)廣大乘客室與司機(jī)室有效對講。在數(shù)字化語音廣播中，通過信號系統(tǒng)能獲取系統(tǒng)傳遞的報站信息，當(dāng)信息傳遞過程中存在相應(yīng)的故障信息，在列車網(wǎng)絡(luò)傳遞中能將各類速度信息傳輸?shù)阶詣訄笳局小?/p>

二、地鐵車輛乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）功能分析

列車乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）此系統(tǒng)主要是安裝在列車頂端LED屏、車門罩板動態(tài)化地圖上，能為廣大乘客傳遞各類行經(jīng)站點(diǎn)信息、路線信息以及廣告信息等，建立列車運(yùn)行信息核心系統(tǒng)。在多媒體播放過程中，主要通過音視頻播放全面實(shí)現(xiàn)能保障視頻服務(wù)器通過無線通信系統(tǒng)獲取地面?zhèn)鬟f的媒體數(shù)據(jù)，媒體數(shù)據(jù)在傳遞過程中主要是通過視頻應(yīng)用服務(wù)器向客室機(jī)柜中進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，借助信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)傳遞，傳輸?shù)揭曨l播放器組成為相應(yīng)編碼，提供滾動文字、運(yùn)行信息、視頻等各項(xiàng)功能。通過視頻服務(wù)器配置相應(yīng)的SD卡，能存儲媒體數(shù)據(jù)，在無線傳遞狀態(tài)中對各類媒體文件進(jìn)行存儲。在媒體播放系統(tǒng)中，要對各類媒體信號進(jìn)行全面?zhèn)鬟f，能從視頻服務(wù)器中指定應(yīng)用文件進(jìn)行播放。最后，通過整體線路信息以及動態(tài)化地圖，在各個站點(diǎn)運(yùn)行信息、行駛情況、車輛換乘等信息傳遞中通過LED屏進(jìn)行展示，通過中英文進(jìn)行文字轉(zhuǎn)換，能在廣播中展示重要文字等信息[1]。

三、列車監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）功能探究

視頻監(jiān)控系統(tǒng)作用全面發(fā)揮主要是基于客室與司機(jī)室攝像機(jī)等，對各個空間人員活動現(xiàn)狀進(jìn)行全面監(jiān)控，做好各項(xiàng)信息記錄工作。列車駕駛?cè)藛T對司機(jī)室中LCD觸摸屏等對車廂中乘客基本情況進(jìn)行全面監(jiān)控，對列車中包含的視頻信息進(jìn)行整合，錄入到司機(jī)室車載硬盤中。在列車運(yùn)行過程中要裝配完善的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對列車行進(jìn)整體現(xiàn)狀進(jìn)行分析。司機(jī)通過對LCD觸摸屏進(jìn)行監(jiān)控，能獲取攝像機(jī)中各類場景監(jiān)控實(shí)景。列車在行進(jìn)過程中將監(jiān)控視頻在整合過程中，將各類信息錄入到車載編碼器，將地面中PIS無線傳輸網(wǎng)絡(luò)將車輛獲取的監(jiān)控信息傳遞到控制管理中心中，通過控制中心對列車中具體治安情況進(jìn)行全面監(jiān)管。

管理人員全面發(fā)揮出無線傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用價值，對網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)控信息進(jìn)行整合，通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面?zhèn)鬟f，當(dāng)列車行進(jìn)過程中抵達(dá)站點(diǎn)之后能自動化切換監(jiān)控信息，這樣便于駕駛?cè)藛T能掌握站臺基本現(xiàn)狀。在監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中能發(fā)揮出圖像標(biāo)簽技術(shù)應(yīng)用價值，在各類運(yùn)行情況中，通過圖像信息能整合攝像機(jī)、車廂信息、時間 信息等，再通過監(jiān)控視頻回放與動態(tài)化監(jiān)控能掌握圖像記錄時間。借助監(jiān)控系統(tǒng)圖像存儲發(fā)揮出水印技術(shù)，對獲取圖像真假信息進(jìn)行辨認(rèn)[2]。

最后，基于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)揮出車內(nèi)乘客對講、監(jiān)視系統(tǒng)、門扳手等能建立內(nèi)部聯(lián)動，當(dāng)客室扳動緊急開門手柄以及報警器按鈕，能將客室監(jiān)控畫面轉(zhuǎn)移到LCD顯示屏幕中，再提供對應(yīng)的文字信息展示與聲音報警。

四、車輛PIS功能基本現(xiàn)狀以及應(yīng)用對策

乘客對地鐵安全運(yùn)行提出了更多更高要求，其中車輛PIS系統(tǒng)應(yīng)用功能也在不斷完善，比如新聞資訊、天氣信息等實(shí)時傳遞。地面PIS系統(tǒng)以及車輛PIS系統(tǒng)中具有較多接口，各類接口之間尚未建立規(guī)范化連接標(biāo)準(zhǔn)，不同地區(qū)線路基本接口方式也具有較大差異性。從目前PIS應(yīng)用現(xiàn)狀中得出，存在以下具體問題，首先，地面中PIS借助運(yùn)行車輛PIS能對各類視頻信息進(jìn)行傳遞，在監(jiān)控視頻傳遞過程中，主要是發(fā)揮出無線通信應(yīng)用價值。但是車地?zé)o線通信系統(tǒng)存有誤碼問題，但是各個系統(tǒng)中基本架構(gòu)不能有效對應(yīng)，難以通過技術(shù)應(yīng)用措施對此類問題進(jìn)行調(diào)控，導(dǎo)致監(jiān)控視頻信息傳遞、視頻內(nèi)容直播等作用不能全面發(fā)揮[3]。

其中，諸多媒體廣告宣傳內(nèi)容要從總的PIS服務(wù)器中進(jìn)行下載，然后根據(jù)播放列表進(jìn)行展示，在列表中要錄入播放周期、視頻素材等，全面展示各類控制信息。對于較為繁瑣的播放列表，車輛PIS要對各類應(yīng)用信息進(jìn)行深入解析，根據(jù)接口簽訂協(xié)議下載車輛部分列表。其次，車輛通電段時間具有突出不確定性，其中要涉及到各類反饋環(huán)節(jié)、過期內(nèi)容清理等，基于控制中心對LCD屏發(fā)布字幕信息等，對車輛PIS系統(tǒng)應(yīng)用也具有較大應(yīng)用要求。在當(dāng)前鐵路組成路網(wǎng)運(yùn)營狀態(tài)下，要對路網(wǎng)客流量信息進(jìn)行整合，全面發(fā)揮不同線路運(yùn)行功能，這樣能拓寬乘客基本乘車體驗(yàn)。當(dāng)車輛行進(jìn)過程中發(fā)生緊急事故，控制管理中心通過人工設(shè)定的文本信息等，對多個顯示終端進(jìn)行初步處理。

結(jié)語：

車輛PIS系統(tǒng)在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中占有重要位置，在各類新建地鐵線路運(yùn)行中，要對線路運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行整合，擬定更完善的接口方式，提升PIS系統(tǒng)應(yīng)用價值。

參考文獻(xiàn)

[1]代保新.地鐵車輛PIS系統(tǒng)功能優(yōu)化及接口問題[J].江西建材，2017（13）：142，147.

[2]陶國琴，鄒慶春，王揚(yáng).PIS系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)界面劃分探討[J].科技風(fēng)，2018（34）：249.

[3]李佩.淺談 PIS 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（6）：3555.