張飛

摘要：線索是接觸線重要的組成部分，運行中的接觸網(wǎng)線索一旦折斷后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)接觸網(wǎng)線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng);斷線;搶修

1.接觸線斷線

接觸線斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)接觸線的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。

1.1 導(dǎo)線兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很?。ǜ邷丶緩U棄長度<600mm，冬季廢棄長度<300mm），可以采取直接緊線做接頭、不降弓的搶修方案。優(yōu)先選擇用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，將兩邊斷頭鋸平做接頭，恢復(fù)行車。注意檢查是接頭是否平滑，確保接頭不打弓。同時對事故波及范圍內(nèi)的定位裝置、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)以及下錨補償裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。

1.2 導(dǎo)線兩側(cè)斷頭不能直接做接頭但損傷廢棄長度<5m，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆直接緊線，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。

1.3 若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：

1.3.1 在兩斷頭間接一段接觸線，不降弓。用一段長度適當(dāng)?shù)慕佑|線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后恢復(fù)行車。

1.3.2 在兩斷頭間接一段接觸線，降弓。用一段長度適當(dāng)?shù)慕佑|線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起但不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。

1.3.3 將兩邊斷頭臨時錨固，降弓。卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，將兩邊斷頭用倒鏈葫蘆緊起分別臨時錨固在承力索上，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、下錨補償?shù)?，使其滿足送電行車條件后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。

1.3.4 在兩斷頭間接一段承力索，降弓。如果現(xiàn)場有合適長度的承力索（或用承力索做好的短接繩）而無接觸線，可以在斷口中間加裝承力索或短接線（掛緊線器或用鋼線卡子）。先在地面連接好一頭，用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線連接，取下（也可以不?。┑规湴夂J，再用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。

2.承力索斷線

承力索斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)承力索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。

2.1 承力索兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很小，用倒鏈葫蘆緊起來就可以。如果是載流區(qū)段，則在斷口處并接并接一段載流承力索或TRJ-120電連接線。先用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，送電通車。對事故波及范圍內(nèi)的支撐裝置、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)以及下錨裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。

2.2 若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：

2.2.1 在兩斷頭間接一段承力索。用一段長度適當(dāng)?shù)某辛λ飨仍诘孛孀鲆粋€接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭;或者不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后恢復(fù)行車。

承力索斷頭連接有三種辦法：

a、用規(guī)格合適的楔型線夾做接頭。

b、用4個鋼線卡子（鋼承力索區(qū)段使用）連接。

c、用倒鏈葫蘆做臨時連接，用電連接線連通。

2.2.2 兩斷頭分別臨時錨固。

a、站場承力索斷線，可以卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在相鄰線路的承力索上。

b、隧道承力索斷線，可以卸掉兩邊墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在鄰近的滑輪支架上。

3.承力索、接觸線同時斷線

承力索、接觸線同時斷線時，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據(jù)承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設(shè)備破壞情況和現(xiàn)場工具材料靈活確定。

3.1 接觸線損傷廢棄長度較小且其它設(shè)備破壞程度較輕，可以臨時緊起承力索，對接觸線做接頭進(jìn)行恢復(fù)，不降弓;或分別臨時緊起承力索和接觸線，在斷口處加裝電連接短接線，降弓通過。

3.2 接觸線損傷廢棄長度較長且恢復(fù)時間較長，則采取臨時緊線降弓通過的方法進(jìn)行處理?？梢愿鶕?jù)線索受損及緊線難易情況，先緊起承力索（或接觸線），再將接觸線（或承力索）兩端分別錨固在承力索（或接觸線）上，并將接觸線（或承力索）兩端補償器墜砣卸掉5-8塊。接觸線和承力索間需用電連接溝通，保證主導(dǎo)電回路暢通。

3.3 接觸線和承力索損傷棄廢很長且設(shè)備破壞嚴(yán)重，搶修恢復(fù)難度極大，但故障地段線路坡度、故障范圍符合設(shè)置降弓通過的條件，可以采取將斷口兩端線索分別臨時錨固，對故障區(qū)段內(nèi)其它設(shè)備進(jìn)行清理（不侵入限界即可），合上本供電臂遠(yuǎn)端分相隔離開關(guān)，斷口近端由本饋線供電，遠(yuǎn)端由相鄰變電所饋線越區(qū)供電，先行開通線路，再另行要點恢復(fù)處理。

4.斷線搶修作業(yè)要領(lǐng)

4.1 斷線故障發(fā)生后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定最佳搶修方案。

4.2 斷線故障搶修中，必須安排專人對全錨段設(shè)備進(jìn)行巡視，特別要注意觀察中心錨結(jié)、線岔、補償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備狀態(tài)變化及支撐定位裝置、吊弦偏移，并綜合考慮季節(jié)、氣溫變化河d設(shè)備的影響，杜絕二次事故發(fā)生。

4.3 掛鋼絲繩滑輪組緊線應(yīng)注意方向，定滑輪掛在中心錨結(jié)側(cè)，動滑輪組掛在補償器側(cè)。緊線以借助軌道車輛和其它工具，可以根據(jù)現(xiàn)場情況單獨使用或幾種方法結(jié)合，靈活運用。

4.4 接觸線斷線做接頭緊線器須打在線面正下方;

4.5 緊線時信息反饋要及時、準(zhǔn)確，防止補償繩出槽或緊線過度損傷設(shè)備，發(fā)生意外;

4.6 斷線斷口未徹底恢復(fù)，即接觸線、承力索斷口用倒鏈葫蘆連接、接觸線斷口用承力索連接、承力索兩斷口分別臨時錨固、載流承力索斷口用非載流線材連接等，必須在斷口處并接RTJ-120電連接線，確保主導(dǎo)電回路暢通;

4.7 倒鏈葫蘆不取下時搖把要用鐵線綁扎可靠，確保不影響機(jī)車、車輛通過。

4.8 搶通后降弓通過，必須保證接觸線高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因絕緣距離過小機(jī)車、車輛通過時發(fā)生間隙放電。