木子

2019年4月23日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、儀征市人民政府主辦的“《中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》藍皮書發(fā)布會暨2019年中國商用車及懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”在江蘇省揚州市會議中心召開。在中國汽車工業(yè)咨詢委員會、中國汽車工程學(xué)會等行業(yè)權(quán)威機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，以及東風(fēng)商用車、宇通客車、上汽紅巖、愛科汽車、凡士通、東升股份等數(shù)十家國內(nèi)外重點商用車及優(yōu)秀懸架零部件企業(yè)代表的共同見證下，中國商用車懸架領(lǐng)域首部年度研究報告一一《中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》重磅發(fā)布。同期，與會代表高度聚焦新形勢下商用車懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，深入探討產(chǎn)品升級趨勢和企業(yè)發(fā)展路徑。系統(tǒng)梳理商用車懸架進程，助力夯實零部件強國之基

商用車作為中國汽車工業(yè)最早進行重點突破的產(chǎn)品領(lǐng)域，目前已經(jīng)建成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在全球商用車產(chǎn)業(yè)面向“電動化、輕量化、智能化”轉(zhuǎn)型的大趨勢下，承擔(dān)整車承載性、操控性、平順性、安全性于一體的懸架系統(tǒng)也受到越來越多的關(guān)注。《中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》作為國內(nèi)首部公開出版的系統(tǒng)性研究報告，得到了行業(yè)各界的大力支持。在原機械工業(yè)部部長何光遠，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理于凱，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡，工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里，中國電子商會副會長兼智能電動汽車專委會理事長陳偉農(nóng)，儀征市委副書記、市長朱柏興，中國汽車工程學(xué)會副理事長、黨組成員陳龍，北汽集團原副總工程師林逸，東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心副中心長丁小甦10位特邀嘉賓的共同揭幕下，《中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》面向全行業(yè)正式發(fā)布。

中國自主商用車懸架零部件企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，涌現(xiàn)出一批具備核心技術(shù)優(yōu)勢、實現(xiàn)國際產(chǎn)品配套的優(yōu)秀企業(yè)。揚州東升汽車零部件股份有限公司作為其中的代表，在先進核心技術(shù)的攻堅和突破上從未止止。為了進一步加強激光焊接領(lǐng)域的研發(fā)實力，東升股份同哈爾濱工業(yè)大學(xué)聯(lián)合設(shè)立先進焊接實驗與工程中心，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，哈爾濱工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授何鵬、揚州東升汽車零部件股份有限公司董事長劉旭作為簽約代表出席，共同見證中國自主零部件企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

匯聚國內(nèi)頂級行業(yè)資源，推動自主懸架產(chǎn)業(yè)升級

作為中國商用車懸架領(lǐng)域的首屆年度盛會，“2019年中國商用車及懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”匯聚行業(yè)權(quán)威專家、商用車及懸架優(yōu)秀代表企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、重點高等院校學(xué)者，分別從宏觀行業(yè)趨勢和微觀技術(shù)進展角度，為商用車懸架全產(chǎn)業(yè)鏈把脈，探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)突破新模式，共同推動中國自主懸架系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)升級和國際化進程。

會上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡發(fā)表題為“中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與轉(zhuǎn)型思考”的主題演講，全面剖析中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及市場趨勢，并指出中國商用車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型方向：中/重型載貨車需深耕前瞻技術(shù)融合，輕卡聚焦功能定制化，微卡側(cè)重產(chǎn)品替代;客車產(chǎn)品應(yīng)持續(xù)優(yōu)化純電動客車技術(shù)，加大旅游客車開發(fā)力度，拓展“一帶一路”沿線出口市場。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武圍繞“‘新四化下中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”，分別從傳統(tǒng)動力領(lǐng)域、電動化領(lǐng)域、輕量化領(lǐng)域、智能化領(lǐng)域4個角度，為與會嘉賓深入解讀汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，并提出要高度明確新興產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位、運用資本金融方式提升企業(yè)轉(zhuǎn)型期的配套建設(shè)、加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)同發(fā)展的建議。

接下來，北汽集團原總工程師林逸專題分享了2019年中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。面對“新四化”下汽車產(chǎn)業(yè)的全新機遇，懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要集中體現(xiàn)在材料技術(shù)革命和智能電控技術(shù)兩個方面，高效能復(fù)合材料和電控驅(qū)動模塊將會迎來更多的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外，面對愈加激烈的國際化競爭，自主零部件企業(yè)一方面要建立完善的開發(fā)流程，另一方面要積極完成由部件供應(yīng)商向系統(tǒng)制造服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。

為了更加深入探討商用車細分領(lǐng)域的懸架系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用和市場需求，特邀宇通客車股份有限公司技術(shù)研究部部長郭耀華和東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心首席工程師范培斌，分別就客車和商用車領(lǐng)域的先進懸架技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行深度解讀，為眾多配套零部件企業(yè)的產(chǎn)品定位和技術(shù)轉(zhuǎn)型指明了方向。

此外，懸架系統(tǒng)核心零部件技術(shù)一直是限制自主企業(yè)發(fā)展的瓶頸，研討會從全球視角出發(fā)，特邀愛科汽車零部件制造（寧波）有限公司西班牙總部工程經(jīng)理Gerhard Friess和凡士通工業(yè)產(chǎn)品有限公司歐亞技術(shù)總監(jiān)LeoPeeters，分別針對懸架系統(tǒng)兩大核心零部件減振器和空氣彈簧，結(jié)合全球化技術(shù)進展和本地化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，從更廣維度為與會嘉賓進行詳細解讀，助力中國商用車懸架產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

面對海外優(yōu)勢企業(yè)的迅猛發(fā)展，自主龍頭汽車零部件企業(yè)也在奮起直追。揚州東升汽車零部件股份有限公司作為商用車懸架領(lǐng)域的自主代表企業(yè)，在復(fù)合橫向穩(wěn)定桿和空氣懸架領(lǐng)域不斷發(fā)力。東升股份空氣懸架技術(shù)總監(jiān)陳俊從自主空氣懸架的技術(shù)進展和研發(fā)流程角度進行了全面解讀，并為大家展示了具有國際競爭力的先進產(chǎn)品。

本次發(fā)布會及研討會作為中國商用車懸架領(lǐng)域的首創(chuàng)，也是中汽中心下屬《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社繼工信部委托項目《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》之后的又一力作?；谄嚵悴考a(chǎn)業(yè)研究的多年培育，中汽中心將繼續(xù)開展汽車零部件細分領(lǐng)域的深入研究，全面助力新時代下中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和穩(wěn)健發(fā)展。