肖獻(xiàn)法

近年來(lái)，商用車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出了智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化新趨勢(shì)，作為行業(yè)優(yōu)秀代表，中國(guó)重汽在這些方面可以說(shuō)走在了行業(yè)前頭。

2019年上海國(guó)際車(chē)展，中國(guó)重汽展攜旗下7款最為先進(jìn)的代表產(chǎn)品驚艷亮相，展品包括HOW0系列的L4級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)半掛牽引車(chē)（1款）、柴油版智能半掛牽引車(chē)（1款）、柴油廂式輕卡（1款），汕德卡系列的柴油版智能半掛牽引車(chē)（1款）、柴油版自卸汽車(chē)（渣土運(yùn)輸車(chē)）（1款），以及滿(mǎn)足國(guó)Vl標(biāo)準(zhǔn)的曼技術(shù)MC柴油機(jī)（1臺(tái)）和MT天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（1臺(tái)）。這些展品，以智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和環(huán)保《均滿(mǎn)足國(guó)V1）、節(jié)能、安全、舒適、可靠、高端為突出特點(diǎn)，代表了中國(guó)重汽的最高技術(shù)水平，也代表了國(guó)內(nèi)行業(yè)最高水平，因而成為本屆展會(huì)的絕對(duì)亮點(diǎn)。

1.L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)：HOWO-T5G半掛牽引車(chē)

該車(chē)作為全球首輛L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)（2018年推出），其車(chē)身周?chē)贾昧?種不同類(lèi)型的傳感器，北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車(chē)輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿(mǎn)足24h全天候生產(chǎn)運(yùn)行。整車(chē)滿(mǎn)載行駛可達(dá)120km，充電時(shí)間<1h。

據(jù)介紹，中國(guó)重汽利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用人工智能深度學(xué)習(xí)和多傳感器融合算法，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備大數(shù)據(jù)分析能力，與港口管理系統(tǒng)（TOS）深度融合，在歷經(jīng)3000多h的港口實(shí)景測(cè)試，多輪技術(shù)優(yōu)化迭代后，于2018年4月12日在天津港開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，至目前已累計(jì)完成7000h的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)作業(yè)。這款達(dá)到L4級(jí)的HOWO-T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。

2.自動(dòng)擋國(guó)VI智能卡車(chē)：SlTRAK-C7H（6×4）半掛牽引車(chē)

展出的這款SlTRAK（汕德卡）-C7H《6x4）ZF自動(dòng)擋智能卡車(chē)，搭載曼技術(shù)M C13.50-60柴油機(jī)，匹配采埃孚新一代ZF～aXon自動(dòng)變速器（ZF 12TX2621TD），并采用TG平地板豪華駕駛室、全氣囊懸架、鋁合金車(chē)輪，整車(chē)自重最低至8.5t;搭配超大容量的600L+300L鋁合金組合油箱，可加不同標(biāo)號(hào)燃油，適應(yīng)性更強(qiáng)+超長(zhǎng)續(xù)航，有效提高運(yùn)輸效率;同時(shí)集成了中國(guó)重汽第2代智能卡車(chē)6大功能（防側(cè)翻/防追尾/防躥道/防溜車(chē)/自動(dòng)巡航/智能轉(zhuǎn)向）。所以說(shuō)，堪稱(chēng)是國(guó)內(nèi)最高端的大功率ZF自動(dòng)擋智能卡車(chē)，安全性一流，必將因領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡發(fā)展方向。同時(shí)，SITRAK（汕德卡）系列卡車(chē)擁有嚴(yán)格的德國(guó)品質(zhì)監(jiān)控，創(chuàng)造了11個(gè)月50萬(wàn)km，26個(gè)月100萬(wàn)km，42個(gè)月150萬(wàn)km持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄，品質(zhì)無(wú)憂(yōu)。

3.國(guó)VI智能卡車(chē)：HOWO-T7H 6×4半掛牽引車(chē)

針對(duì)快遞快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸和物流普貨市場(chǎng)運(yùn)輸工況特點(diǎn)，中國(guó)重汽傾力打造了豪沃（HOWO）-T7H綠色暢行版國(guó)VI智能卡車(chē)。該車(chē)型具備國(guó)際頂級(jí)品質(zhì)和高可靠性，整車(chē)設(shè)計(jì)輕量化，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。

據(jù)介紹，此次展出的HOWO-T7H智能卡車(chē)，是在HOWO-T7H高品質(zhì)重卡底盤(pán)基礎(chǔ)上，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能化前沿科技，將行駛智能安全技術(shù)應(yīng)用到卡車(chē)領(lǐng)域，研發(fā)出的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。EBS+ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）+AEBS《自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）+ACC《自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）+LDWS《車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）+H SA（坡道起步輔助系統(tǒng)），5大主動(dòng)安全系統(tǒng)，可有效提高車(chē)輛的安全性;借助互聯(lián)網(wǎng)智慧重汽平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳及監(jiān)測(cè)，幫助企業(yè)及用戶(hù)完善數(shù)據(jù)管理及分析;手自一體變速箱+液力緩速器，行車(chē)更智能。

該車(chē)搭載大功率的MCl3.50-60國(guó)VI柴油機(jī)和帶液力緩速器的HW25716XACL變速器，匹配小速比后橋，經(jīng)濟(jì)車(chē)速75～95km/h，平均車(chē)速提高10%;整車(chē)優(yōu)化匹配，低風(fēng)阻駕駛室+整體式側(cè)防護(hù)，使油耗更低。換油間隔里程10萬(wàn)km。整車(chē)安全、經(jīng)濟(jì)、高效。

4.輕量化+環(huán)保：SITRAK-G7H 8×4自卸車(chē)

展出的SITRAK《汕德卡）G7H 8x4自卸車(chē)，屬于輕量化的環(huán)保車(chē)型《國(guó)Vl標(biāo)準(zhǔn)+貨箱密封），堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)最高端的自卸汽車(chē)。

（1）動(dòng)力方面，該車(chē)搭載MC11系列440PS工程版國(guó)VI柴油機(jī)MCll.44-60，最大轉(zhuǎn)矩2100Nm，在國(guó)內(nèi)同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)矩最大，整車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)勁，極大地改善車(chē)輛在松軟、泥濘道路工況下的通過(guò)性能。

（2）貨箱方面，采用世界知名的Hardox高強(qiáng)度耐磨板材，該材料具有極佳的焊接性能、耐沖擊強(qiáng)度和彎曲性能，從源頭上確保了車(chē)輛上裝的可靠性;貨箱自重同比普通板材貨箱自重降低30%以上，有效降低了整車(chē)在重、空載狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，平均百公里節(jié)油3%～5%。

（3）駕駛室方面，采用符合歐洲ECE R29駕駛室最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的TG駕駛室，強(qiáng)度高，將駕乘人員置身于周密安全之中，為安全行車(chē)保駕護(hù)航;采用空氣式減震座椅，電動(dòng)升降玻璃、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)，方寸間音娛與定速巡航盡在掌握，使駕駛更舒適、方便、快捷，;外后視鏡集成電動(dòng)可調(diào)、加熱除霜功能于一體，確保車(chē)輛在各種運(yùn)行工況下，各角度視野能安全掌控。

5.搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)：HOWO輕卡

裝配濰柴WP3N Q160E61輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的這款HOWO 4x2輕型廂式貨車(chē)，是為現(xiàn)代物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、綠色通道、活鮮運(yùn)輸?shù)攘可泶蛟斓男乱淮筝p卡，自質(zhì)量2.82t。

這款輕卡采用豪沃輕卡2019款駕駛室，其內(nèi)外飾進(jìn)行了全面升級(jí)，外觀更加硬朗、剛毅，內(nèi)飾更加舒適和人性化。內(nèi)部采取“客廳式”設(shè)計(jì)，活動(dòng)空間更大，標(biāo)配真皮座椅、加寬臥鋪、配備多功能方向盤(pán)、定速巡航，緩解司機(jī)長(zhǎng)途奔波的辛勞乏累。儀表盤(pán)在延續(xù)機(jī)械指針的同時(shí)，還配備了大陸電子的TFT液晶屏幕，數(shù)據(jù)讀取一目了然。額外加入的炮筒式元素也提升了視覺(jué)觀賞度?？芍庇^顯示油量、氣壓、綜合油耗、平均油耗、續(xù)駛里程等，且功能顯示可擴(kuò)展。

HOWO輕卡裝備的新一代4氣門(mén)輕型柴油機(jī)，滿(mǎn)足PEMS法規(guī)，主推3.3～3.8m軸距;功率可達(dá)160PS、轉(zhuǎn)矩可達(dá)480Nm;大幅提升了車(chē)輛運(yùn)行速度，降低了燃油消耗，解決了當(dāng)前輕卡行業(yè)3L機(jī)動(dòng)力不足、承載力不強(qiáng)、車(chē)速不夠、油耗高的枷鎖。

6.超大氣瓶+續(xù)駛1200km：國(guó)VI燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)介紹，中國(guó)重汽自主研發(fā)的MT07/MTl3系列國(guó)VI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋240～520PS，轉(zhuǎn)矩950～2400Nm，將于2019年7月1日正式量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。展出的國(guó)Vl燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為MTl3.52-60，匹配超大氣瓶《1000L），使續(xù)駛里程可達(dá)1200km，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)之最。

此外，中國(guó)重汽國(guó)VI燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)全部采用“當(dāng)量燃燒+冷卻EGR+三元催化”的排放技術(shù)路線。采用世界最先進(jìn)、最可靠的CVF系統(tǒng)，高效率的增壓器匹配，專(zhuān)用凸輪軸型線設(shè)計(jì)和燃燒室設(shè)計(jì)，大渦流比進(jìn)氣道，高效低阻EGR冷卻器，電控智能型EGR閥，精準(zhǔn)的EGR小孔板計(jì)量，模塊化的混合器設(shè)計(jì)，高能獨(dú)立點(diǎn)火線圈和依金大電極火花塞等，使得該機(jī)型無(wú)論動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，還是可靠性，均處于國(guó)內(nèi)甚至世界領(lǐng)先地位。

據(jù)悉，中國(guó)重汽國(guó)VI燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)全部采用“當(dāng)量燃燒+冷卻EGR+三元催化”的排放技術(shù)路線，相比中國(guó)重汽國(guó)Vl柴油機(jī)排放技術(shù)路線，尾氣處理系統(tǒng)主要是少了SCR（尿素）系統(tǒng)。

7.采用主流的EGR+SCR路線：曼技術(shù)MC系列國(guó)VI柴油機(jī)

中國(guó)重汽擁有完整的國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)。據(jù)介紹，首批量產(chǎn)的中國(guó)重汽國(guó)VI柴油機(jī)全部采用主流的EGR+SCR排放控制技術(shù)路線（尾氣處理系統(tǒng)包括EGR（圖中框架內(nèi)的亮色部分）、SCR（圖中框架內(nèi)黑色部分），可適應(yīng)不同車(chē)型和工況應(yīng)用，全方位滿(mǎn)足國(guó)VI法規(guī)氨氧排放一致性和排放耐久要求;EGR發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化可實(shí)現(xiàn)更低的原機(jī)排放，減輕了后處理系統(tǒng)壓力，更容易保證在用車(chē)實(shí)際道路運(yùn)行排放符合性，大大減少了因?yàn)榕欧懦瑯?biāo)引起的OBD限扭等故障，同時(shí)具備更低排放升級(jí)潛力和可行性。