劉挺 陳會松

從1980年8月正式設立深圳經(jīng)濟特區(qū)，到2017年4月1日決定設立雄安新區(qū)，38年間;期間，國家還先后設立了上海浦東新區(qū)（1992年）、天津濱海新區(qū)《2005年）。作為中國重要的專用汽車和重卡生產(chǎn)基地，華菱星馬與它們其中結下了不解之緣，是中國改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的踐行者和受益者。

2018年11月1日，40輛混凝土攪拌車緩緩駛出華菱星馬集團公司大門，啟程奔赴河北雄安新區(qū)，助力新區(qū)建設。

時間回撥至20年前，華菱星馬專用汽車成功“駛入我國改革開放的最前沿——深圳特區(qū)并迅速走紅。

從深圳到雄安，時代改革的地標見證了中國的偉大跨越，也見證了華菱星馬由“從零起步”到成為行業(yè)標桿的蛻變。

唯改革者進，唯創(chuàng)新者強，唯改革創(chuàng)新者勝。

站在中國改革開放40周年的時空節(jié)點上回望過往，波瀾壯闊的改革開放進程，正是一部自主創(chuàng)新、改革圖強的偉大史詩。

作為馬鞍山市重點骨干企業(yè)，華菱星馬銳意改革、敢為人先、矢志不移、自主創(chuàng)新的發(fā)展歷史，既是改革開放40年在馬鞍山生動實踐的縮影，也是我國堅定不移走中國特色自主創(chuàng)新之路的精彩范例。其所標注的，不僅是馬鞍山人矢志創(chuàng)新、自我超越的奮斗歷程，更是一個國家追趕世界、引領時代的恢弘圖景。

沐改革之春風，鑄專用汽車行業(yè)之標桿

始建于1970年的華菱星馬，最初是市從自來水廠剝離出的一個機械維修車間?！皬S子剛成立，但沒有產(chǎn)品，于是從鋼筋切斷機、減速機這些簡單的小機械做起?！眴T工王標回憶說。

1978年改革開放的春風，喚醒了神州大地，更吹來了無限機遇。

華菱星馬抓住國家推廣散裝水泥的機遇，于1979年開發(fā)出星馬牌第一輛散裝水泥運輸車，從此有了自己的定型產(chǎn)品。

由于該車一改國內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結構，極大地提升了安全性和便利性，讓這家名不見經(jīng)傳的小廠迅速成長為行業(yè)“黑馬”，幾年內(nèi)銷量躍居全國第一，并牽頭制定了國家汽車行業(yè)標準QC/T 560《散裝水泥車技術條件及性能試驗方法》并一直沿用至今。

技術領先，讓華菱星馬初嘗“甜頭”;創(chuàng)新基因，亦從此植根企業(yè)血脈。

從新型散裝水泥車，到混凝土攪

創(chuàng)新+引進，樹立重卡行業(yè)新標桿

當時間的步伐跨入21世紀，華菱星馬將目光又定格到集汽車技術之大成的重卡身上。

在最初無技術、缺資金、少人才的情況下，2003年華菱星馬剛剛上馬重卡生產(chǎn)線時，質(zhì)疑聲曾不絕于耳。

在強手如林的重卡領域，如何實現(xiàn)“彎道超車”？華菱星馬沒有“閉門造車”?！白灾鲃?chuàng)新不是封閉式創(chuàng)新，不是排斥學習先進，而是要有全球眼光和開放胸懷，勇于和善于利用全球資源為我所用?！比A菱星馬董事長劉漢如說。

通過引進日本先進技術，一年之后，即2004年第1輛華菱重卡下線，由于其高端定位，迅速成為國內(nèi)重卡行業(yè)的新標桿。兩三年后，迅速掌握了重型卡車制造技術，并逐漸形成了自己的新產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力。2008年，華菱星馬通過自主研發(fā)推出的第2代重卡產(chǎn)品“星凱馬”，一舉實現(xiàn)了對日系重卡技術上的超越。

從華菱重卡到星凱馬，再到后來的漢馬系列重卡，華菱星馬拌車，從混凝土泵車到環(huán)衛(wèi)車……從20世紀90年代開始，華菱星馬在專用汽車領域全線發(fā)力。憑借著多年技術積累形成的核心競爭力，華菱星馬專用汽車在市場競爭中不斷發(fā)展壯大，不僅多款產(chǎn)品成為行業(yè)標桿，更出口全球20多個國家和地區(qū)，成為馳騁世界的“中國名片”。

創(chuàng)新，不是持盈守成，而是開拓進取，需要智慧與實干，更需要膽識與勇氣。在自主創(chuàng)新的道路上緊步疾行，其重卡遠銷60多個國家和地區(qū)，成為首批國家汽車整車出口基地企業(yè)和國家出口免驗企業(yè)。“通過多年的積累和努力，在許多技術上，華菱星馬已經(jīng)與國際先進水平實現(xiàn)了從‘跟跑到‘并跑，甚至是‘領跑?！眲h如表示。

攻克核心技術，成功打造出重卡全產(chǎn)業(yè)鏈

對于華菱星馬而言，“自主創(chuàng)新”4個字不只是一種理念、一句口號，更是企業(yè)成長路上刻骨銘心的經(jīng)歷。

在華菱星馬重卡投放市場取得巨大成功的同時，發(fā)動機、變速器等核心部件仍主要依賴從外部采購，“命門”掌握在別人手里。

在市場激蕩前行的年代，華菱星馬很快嘗到了“被人卡住脖子”的滋味。

“2007年之后，國內(nèi)重卡市場火爆，訂單如雪片般飛來，但是我們能采購到的發(fā)動機數(shù)量卻少得可憐，只能眼睜睜看著訂單流失。”回憶那段往事，華菱星馬集團發(fā)動機研究所常務副所長龐進軍依舊痛心。

繼續(xù)采購？核心技術始終不在自己手中;進行合資？換來的都是面臨淘汰的老舊技術，而且會越買越被動，越用越依賴。經(jīng)過抉擇，立志做“百年老店”的華菱星馬，堅定走上了自主創(chuàng)新、正向研發(fā)之路。

“做汽車難，做汽車發(fā)動機更難，做重型汽車發(fā)動機簡直難上加難?！眲h如坦言，在汽車制造領域，發(fā)動機和變速器是最為核心的技術，“得發(fā)動機者得天下”。中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機技術，尤其是高端發(fā)動機技術上一直受制于人。放眼全國，從零起步正向研發(fā)一款全新發(fā)動機的主機廠更是少之又少。但是，沒有一家世界一流重卡企業(yè)不能自產(chǎn)發(fā)動機，要成為世界一流企業(yè)，必須要實現(xiàn)發(fā)動機自產(chǎn)。

明知山有虎，偏向虎山行。2007年，華菱星馬正式啟動發(fā)動機項目。

“當初整個公司，沒有一個人和發(fā)動機打過交道;僅有少數(shù)技術人員，在大學里學過內(nèi)燃機原理?！饼嬤M軍說，沒有技術，公司與國內(nèi)高校、科研院所合作，安排技術人員從基礎理論開始學起;不懂設計，就聯(lián)合國際一流研發(fā)機構進行共同研發(fā);沒有供應商，就拿著設計圖紙一家家登門拜訪……

功夫不負有心人。2010年底華菱星馬自主研發(fā)的首臺重型發(fā)動棚-一漢馬動力樣機正式問世。為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進行了長達2年的各種殘酷試驗，其嚴格程度甚至超過了歐洲實驗室。

無數(shù)次失敗、無數(shù)次試驗、無數(shù)

銳意改革，激發(fā)了創(chuàng)新活力

從一個地方小廠到逐鹿全球，從組裝仿制到掌握核心技術，是什么讓華菱星馬的創(chuàng)新活力持續(xù)奔涌？又是什么，讓這家企業(yè)能在時代洪流中脫穎而出，始終挺立發(fā)展潮頭？

華菱星馬的答案簡潔有力一一改革。

“如果說創(chuàng)新是企業(yè)的生命，那么改革就是企業(yè)的靈魂。”劉漢如說，改革開放以來，馬鞍山創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的濃厚氛圍滋養(yǎng)了華菱星馬，并為其植入“改革”基因。

◎改革，是一次次敢破善立的大膽探索，是一次次敢為人先的生動實踐——

20世紀90年代初，華菱星馬啟動分配制度改革，打破原有僵化的“大鍋飯”分配格局，真正體現(xiàn)“干多干少不一樣、干好干壞不一樣”，充分調(diào)動了員工積極性，激發(fā)了企業(yè)活力;

1997年，在馬鞍山市委、市政府的大力支持下，華菱星馬完成股份制改革，將企業(yè)從計劃經(jīng)濟下的管理模式中解放出來，建立起適合新的市場經(jīng)濟體制的現(xiàn)代企業(yè)制度;

2003年，安徽星馬專用汽車股，份公司在上海證交所掛牌上市，為企業(yè)長久健康發(fā)展奠定基礎;次改進完善，2012年華菱星馬正式推出了具有完全自主知識產(chǎn)權的高性能漢馬發(fā)動機，并在上海隆重發(fā)布。這款發(fā)動機具備低速大扭矩和缸內(nèi)制動等特點，技術達到世界一流水平，填補了國內(nèi)行業(yè)在此領域的多項技術空白。同一時期，華菱星馬還在變速器、車橋等核心零部件領域取得了重要突破，一躍成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機、變速器、車橋、車身和車架等重型汽車制造5大關鍵總成技術的企業(yè)之一。

“從投產(chǎn)到2018年底，漢馬發(fā)動機產(chǎn)銷已近6萬臺，銷往全世界20多個國家和地區(qū)，不僅成功在國內(nèi)主流發(fā)動機行列站穩(wěn)腳跟，更得到了國際市場的認可。”華菱星馬集團發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支介紹道。

2012年，安徽星馬汽車股份有限公司完成資產(chǎn)重組，正式更名為“華菱星馬汽車《集團）股份有限公司”，實現(xiàn)了內(nèi)部機構、營銷網(wǎng)絡的精簡整合，有效提升了企業(yè)經(jīng)營管理效率。

◎改革理順了體制機制，讓企業(yè)煥發(fā)勃勃生機，更激發(fā)出無窮創(chuàng)新活力——

作為國家級高新技術企業(yè)，華菱星馬每年投入銷售收入4%左右的科研經(jīng)費，瞄準汽車制造領域的先進技術、前沿技術，進行研發(fā)，培育出了一大批具有自主知識產(chǎn)權的專利技術和專利產(chǎn)品。同時，華菱星馬還與湖南大學、合肥工業(yè)大學等國內(nèi)知名高校建立了長期的產(chǎn)學研合作關系，依托高校密集的智力資源，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

人才，是創(chuàng)新的主體。華菱星馬通過“引進來”與“走出去”相結合的方式，選派技術骨干赴國內(nèi)外企業(yè)、高校進行學習，同時把國內(nèi)外專家學者請進公司傳授技術。此外，該公司還建立起激勵機制，鼓勵全員創(chuàng)新，大大提高了員工發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

隨著一系列舉措的深入實施，充分釋放了企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。公司人力資源部部長郭雪麗介紹，截至目前，華菱星馬共擁有包括103項發(fā)明在內(nèi)的860余項專利，平均每7人就有一項專利。

以“改革之火”點燃“創(chuàng)新引擎”，華菱星馬，正沿著高質(zhì)量發(fā)展之路篤定前行。改革再出發(fā)，創(chuàng)新面向新未來

用電池也能驅動車貨總重達數(shù)十噸的重卡？

在華菱星馬新能源車試驗場地，筆者見到了這個“跑起來幾乎沒有聲音”的大家伙。

“這是我們開發(fā)的純電動牽引車，從外觀上看和柴油版本沒有太大區(qū)別，但車身內(nèi)部并沒有配備傳統(tǒng)發(fā)動機和油箱，取而代之的是永磁同步電機和大容量的磷酸鐵鋰電池?！比A菱星馬汽車集團新能源汽車研究所常務副所長胡珊介紹說。

在能源安全與環(huán)境保護的雙重約束下，中國新能源車正站上“風口”。對于華菱星馬而言，發(fā)展新能源重卡，是公司決勝未來市場的又一次戰(zhàn)略布局。

2016年，華菱星馬正式成立新能源汽車分公司，在混合動力、氫能源、純電動重卡等研發(fā)領域開始發(fā)力。

純電動重卡在港口、短距離城際運輸、倉庫、環(huán)衛(wèi)等應用領域具有明顯優(yōu)勢。胡珊說，憑借多年的技術積累，華菱星馬已經(jīng)掌握了VCU整車控制器相關核心技術，具備了純電動重卡集成創(chuàng)新能力。就在前不久，首批49t純電動牽引車就已發(fā)往客戶手中。

未來幾年，華菱星馬還將不斷完善國VI發(fā)動機產(chǎn)品體系，做優(yōu)做精自主動力鏈，不斷提升華菱星馬產(chǎn)品的核心競爭力。銳意改革，推進內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新，大力實施開源節(jié)流、降本增效工程。同時，緊抓“一帶一路”機遇，加速向海外市場布局，讓更多自主品牌重卡馳騁世界。

改革永無止境，創(chuàng)新未有窮期。從跟跑到領跑，從模仿到創(chuàng)造，一路走來，華菱星馬銳意改革創(chuàng)新，創(chuàng)下一個又一個奇跡。

面向未來，華菱星馬將繼續(xù)高擎改革大旗，矢志自主創(chuàng)新，與時代同行，與國家共進。