益明

2019年4月，博世亮相2019上海國際車展，以“感智·感質(zhì)·感知”為主題，展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案。

2018年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷售業(yè)績達817億元人民幣，較2017年同比逆勢增長了2.9%。（注：因匯率因素，博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)2018年銷售額以歐元計為105億，較2017年增幅1%。為體現(xiàn)數(shù)據(jù)的可比性，2017年的銷售額均不包含起動機和發(fā)電機事業(yè)部。）“2019年是博世深耕中國市場的第110年。近些年來，中國新能源汽車市場繁榮發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)的崛起也已滲透到汽車與交通出行領(lǐng)域，中國市場在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)電氣化、互聯(lián)化、自動化和個性化的變革中占據(jù)了領(lǐng)先地位?！辈┦兰瘓F董事會成員Markus Hevn博士表示：“本次車展，博世無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相。這輛概念車展示了電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化為一體的解決方案，立足零排放、零事故、零擔憂的未來交通愿景，打造全新的出行方式和移動服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

在華新能源和節(jié)能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品線豐富，銷售額同比翻番

中國是目前全球最大的新能源汽車市場，博世視中國市場為電氣化戰(zhàn)略要地，多項技術(shù)實現(xiàn)中國量產(chǎn)，業(yè)績增長顯著，2018年新能源和節(jié)能汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)銷售額同比翻番。博世在中國新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線豐富，涵蓋從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，全新開發(fā)的48v電池已于2018年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。今年，緊湊型動力總成解決方案一一博世電橋也將在中國投入生產(chǎn)。本次車展也推出了體積更為小巧、適用于輕型商務(wù)車的700v電機。與此同時，博世開發(fā)了一系列可用于燃料電池的核心零部件以及系統(tǒng)。此外，在電動汽車熱管理系統(tǒng)內(nèi)，博世多項關(guān)鍵部件（如水泵、水閥、冷卻風扇等）得到了創(chuàng)新的應(yīng)用，大大提升了電動車熱管理效率。

憑借一系列電氣化解決方案，博世贏得了越來越多本土用戶與合作伙伴的信賴。2018年，博世在電動交通領(lǐng)域贏得了幾十個項目。在未來，博世將繼續(xù)深耕中國市場，提升本土實力和競爭力，大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。博世長沙新能源汽車熱管理系統(tǒng)實驗室即將建成，將研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。此外，博世還將在無錫建立全新的燃料電池研發(fā)中心，主要用于研發(fā)燃料電池關(guān)鍵部件。

拓展本土合作，打造智能互聯(lián)交通生態(tài)系統(tǒng)

中國移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和高度開放的用戶群體為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了優(yōu)越的發(fā)展基礎(chǔ)。據(jù)普華永道預(yù)測，中國互聯(lián)交通服務(wù)的市場規(guī)模將從2017年的6億美元大幅增長到2030年的395億美元。

博世不斷向未來智能、互聯(lián)交通出行努力進發(fā)，不僅為車輛、用戶和互聯(lián)網(wǎng)之間提供實時的連接，也專注于提供一整套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務(wù)，包括車輛預(yù)訂、車輛遠程升級、遠程標定、云診斷、自動代客泊車、車隊管理以及預(yù)測性診斷服務(wù)等。得益于中國政府發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的堅實基礎(chǔ)和戰(zhàn)略優(yōu)勢，成立一年多來，博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部與不同領(lǐng)域的伙伴建立了緊密的合作關(guān)系，包括互聯(lián)網(wǎng)公司及通訊服務(wù)運營商等，旨在將本土化做深做強，攜手本土合作伙伴共同打造智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。同時博世在2019年年初成立了一個全新的業(yè)務(wù)單元一一新客戶戰(zhàn)略部，專注于服務(wù)造車新勢力及新興的智能出行服務(wù)商。

推進自動駕駛，高級駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)強勢增長30%

自動駕駛是博世的研發(fā)重點之一，為實現(xiàn)“零事故”交通愿景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰(zhàn)略。一方面，專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實現(xiàn)L2及L3級別的部分自動駕駛。博世位于中國的自動駕駛團隊正在與本土伙伴積極合作，推動自動駕駛在華實現(xiàn)量產(chǎn)化落地。2019年，博世將為近40個本土車型提供L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。與2017年相比，中國高級駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)在2018年強勢增長了30%。此外，博世亞太首個智能助力器生產(chǎn)基地已于南京啟用，并于4月實現(xiàn)量產(chǎn)。

另一方面，博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術(shù)。在確保執(zhí)行系統(tǒng)可靠性的同時，博世也在感知層面引領(lǐng)技術(shù)變革。中國政府大力推進V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及5G通信技術(shù)的推廣，這將很大程度上為自動駕駛的深入普及提供便利條件。同時，博世也在積極推進人工智能的研發(fā)，將深度學(xué)習與自動駕駛感知系統(tǒng)融合，以進一步提升自動駕駛的安全性和可靠性。