摘 ? ?要：針對微表處在省道養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全方位分析，并結(jié)合某省道工程實例，簡要介紹了微表處的施工原理與特點，如防水性能好、提升路面的耐滑性能、防止公路路面出現(xiàn)大面積老化等等，提出微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點，取得良好應(yīng)用效果，希望能夠為類似工程提供借鑒與參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：微表處;省道;省道養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U418.6 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1004-7344（2019）03-0131-02

由于道路交通車輛的不斷增加，使得瀝青路面病害不斷增多，降低道路的耐久性與使用壽命。將微表處應(yīng)用到省道養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，不僅能夠提高道路的平整度，而且有效減少外界降水對道路沉降產(chǎn)生的影響，使得省道路面防滑性能得到更好提升。鑒于此，本文重點分析微表處在某省道養(yǎng)護(hù)中的具體運用。

1 ?微表處的原理與特點分析

微表處主要以稀漿封層為基礎(chǔ)發(fā)展而來的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝，其施工原理比較簡單，采用適量的石屑、砂石、填料和聚合物改性乳化瀝青、水、外加劑按照相應(yīng)級配進(jìn)行攪拌，形成流動性的混合料，均勻的鋪灑在路面上部的封層。微表處施工工藝具有以下特點：

（1）防水性能好，通過在路面進(jìn)行整體攤鋪，在路面表層形成一層防水層，避免外界水分滲入到路基當(dāng)中。

（2）提升路面的耐滑性能，路面的摩擦性能更佳。微表處施工工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝，也適用于新建的道路磨耗層，能夠減少石料使用量，真正達(dá)到降低工程成本的目的。

（3）有效防止公路路面出現(xiàn)大面積老化，使得公路路面使用時間不斷延長。

除此之外，運用微表處工藝，將混合料攤鋪于公路路面表層后，能夠在比較短的時間之內(nèi)實施交通開放，具體的交通開放時間以各個公路工程的實際情況而定。一般來講，如果公路路面混合料封層的攤鋪厚度為12.70mm，養(yǎng)護(hù)溫度為24℃，養(yǎng)護(hù)濕度小于50.0%，施工完畢后，在1h之間可以實施開放交通，車輪能夠碾壓，但是，不能夠出現(xiàn)急剎車或者轉(zhuǎn)彎。微表處工藝的出現(xiàn)，能夠推動公路工程朝著環(huán)保方向發(fā)展，在實踐施工過程之中，不會產(chǎn)生任何毒煙霧與粉塵，也不會產(chǎn)生大量廢水。

2 ?工程概況

因為居民生活質(zhì)量的不斷提升，道路車輛數(shù)量越來越多，增加了道路路面出現(xiàn)破損的概率，一旦道路路面出現(xiàn)病害，會影響居民的日常出行，故運用微表處工藝至關(guān)重要。某省道K25+000-K18+900、K38+668-K47+720路段，路面全長為14.35km，施工面積約為245654m2。

3 ?微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點研究

3.1 ?施工骨料選擇要點

在微表處施工當(dāng)中，混合料占據(jù)的比例比較大，大約能夠達(dá)到85.0%，故骨料質(zhì)量的好壞影響微表處施工質(zhì)量[1]。在選擇微表處施工骨料時，要注意以下問題：

3.1.1 ?集 料

施工作業(yè)單位所選取的集料要具有較強的耐磨性、硬度較好，不能夠含有大量的泥土與雜質(zhì)，能夠滿足省道石料技術(shù)規(guī)范與指標(biāo)。在該省道微表處施工之中，施工單位采用玄武石作為骨料進(jìn)行施工。作業(yè)人員需要在集料內(nèi)部加入一定量的粗料，保證粗集料與細(xì)集料嵌擠性能得到更好提升，進(jìn)而提高封層強度與穩(wěn)定性。通過在集料中加入一定量的細(xì)料，能夠保證稀漿得到更好浸濕。

3.1.2 ?改性乳化瀝青

為了更好的提升改性乳化瀝青施工效果，要選擇合理的乳化劑與改性劑，在選擇乳化劑時，要注意以下幾點：盡可能的選擇慢裂快凝型陽離子乳化劑、保證乳化劑不影響瀝青的各項性能。在選擇改性劑時，有關(guān)人員要明確該地區(qū)的氣候環(huán)境，包括道路的具體用途。

3.1.3 ?填 料

一般來說，普通的硅酸鹽水泥作為微表處填料較多，因為該類型的水泥成本低，具有較強的和易性，進(jìn)貨渠道又比較可靠，施工單位時常選擇該類型水泥作為填料[2]。

3.1.4 ?配合比

科學(xué)確定配合比，是省道微表處施工質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵，經(jīng)過大量的試驗論證之后，該省道微表處施工配合比如下：骨料120g、水泥1.50g、改性乳化瀝青130g，適量的水。結(jié)合省道微表處施工周期，包括外界環(huán)境溫度，施工作業(yè)人員可合理調(diào)整水泥與水的具體用量，從而更好的滿足省道微表處施工要求。

3.2 ?施工要點分析

3.2.1 ?施工準(zhǔn)備要點

（1）加強路面清理

在進(jìn)行微表處施工時，要保持原有的省道路面更為平整與穩(wěn)定，不能夠存有大面積裂縫與坑槽，作業(yè)人員可以使用高壓水槍噴灑適量的乳化瀝青，將省道路面表層的雜物清理干凈。

（2）施工機械設(shè)備的調(diào)試

將微表處工藝應(yīng)用到省道養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，施工作業(yè)人員要了解施工流程，并做好機械設(shè)備調(diào)試工作，在實際施工前，要認(rèn)真檢查機械設(shè)備的計量、拌和與清洗等系統(tǒng)是否符合施工需求，并提前設(shè)定好攤鋪用量比，進(jìn)而保證混合料比例符合有關(guān)施工需求[3]。

（3）交通封鎖與局部試驗

省道路面應(yīng)用微表處施工工藝后，要經(jīng)過一定時間的破乳固化過程，才能夠投入到運行當(dāng)中。所以，在施工前，有關(guān)部門要對即將施工的省道路面實施交通封鎖，保證微表處在省道養(yǎng)護(hù)中得到更好運用。

此外，施工作業(yè)人員在進(jìn)行大面積施工前，要選擇一段路面進(jìn)行相應(yīng)的試驗，保證各項施工機械運行合理，配合比滿足具體的施工要求，各項指標(biāo)均達(dá)到有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)之后，方可進(jìn)行大面積施工。

3.2.2 ?施工過程與注意事項

（1）結(jié)合實際施工狀況，作業(yè)人員需要妥善控制攤鋪箱厚度與拱度，保證攤鋪箱四周與原來的省道路面貼合更為緊密。

（2）在拌和混合料時，作業(yè)人員要時刻觀察，并妥善調(diào)整混合料拌和稠度，保證成漿狀態(tài)更佳，也可以調(diào)整拌和器出料口方向，保證稀漿混合料攤鋪更為均勻。結(jié)合具體的施工成果，加強攤鋪高度的調(diào)整，進(jìn)一步提高省道路面攤鋪的均勻性。

（3）攤鋪機運行速率不宜超過2.0km/h，始終勻速行駛，在攤鋪箱當(dāng)中，稀漿混合料體積占據(jù)攤鋪箱容積的50.0%。

（4）時刻觀察攤鋪車計量，保證攤鋪箱內(nèi)部的級配和設(shè)計級配差值在規(guī)定的誤差允許范圍之內(nèi)，各個攤鋪箱內(nèi)部的混合料比例保持一致[4]。

（5）攤鋪完畢后，對于攤鋪箱不能夠?qū)嵤┦┕さ膮^(qū)域，例如，攤鋪路段兩端、縱向接縫等位置，抑或是不平整的省道路面位置，施工作業(yè)人員需要采取人工找平施工工藝，防止省道路面出現(xiàn)大面積裂縫，或者攤鋪厚度過大等現(xiàn)象，盡可能的減少縱向接縫的出現(xiàn)。

（6）針對剛剛鋪好的省道路面，要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，待路面初破乳成型之后，可以采用8t的輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。

在微表處實際施工過程之中，施工作業(yè)人員所采用的乳化瀝青一定要經(jīng)過聚合物改性，一般采用SBP膠乳，也可以采用SBS改性，保證殘留物具備良好的軟化點，雖然國際上對省道路面微表處施工要求不同，但是，作業(yè)人員通常采用ISSA要求不低于57℃。在填補車轍時，作業(yè)人員還要開展碾壓變形測試，微表處混合料油石比可以采取馬歇爾或者維姆法來確定。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，通過全面介紹微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點，如施工骨料選擇要點、施工要點分析與注意事項等等，能夠保證省道養(yǎng)護(hù)微表處施工質(zhì)量得到更好提升。在該省道養(yǎng)護(hù)施工中，通過運用微表處施工工藝，經(jīng)過有關(guān)檢驗人員的檢驗之后，各項施工指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，可以為其他工程提供借鑒與參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]沈 鵬.高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].四川建材，2018，44（12）：203～204.

[2]李龍飛，宋盼盼.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].居舍，2018（34）：66+172.

[3]李凱亮.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].華東公路，2018（05）：37～39.

[4]伊興宇.微表處配合比設(shè)計及使用狀況調(diào)查與分析[J].廣東公路交通，2018，44（04）：62～65+69.

收稿日期：2018-12-8

作者簡介：張祖維（1992-），漢族，貴州赤水人，助理工程師，本科，主要從事工程技術(shù)方面的工作。